ZIL-4327: specifikimet, rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Kamion me të gjitha rrotat ZIL-4327 filloi të prodhohej në fillim të viteve nëntëdhjetë të shekullit të kaluar. Ka një masë prej 9.68 tonë dhe një kapacitet mbajtës prej katër mijë kilogramësh. Për më tepër, makina është e aftë të tërheqë një rimorkio që peshon deri në tetë tonë. Automjeti u zhvillua në bazë të modifikimit 43360 me një bazë rrote prej 3.8 metrash. Si një njësi fuqie, përdoret një motor karburatori me një kapacitet 150 kuaj fuqi. Kamioni ka disa modifikime që përdoren në industrinë industriale, ekonomike dhe ushtarake.

ZIL-4327: specifikimet

Janë parametrat e mëposhtëm të planit teknik të kësaj makine:

• Gjatësia/gjerësia/lartësia - 6, 75/2, 5/2, 66 metra.
• Rrota e formulës - 44.
• Pastrimi - 23 centimetra.
• Rrezja e kthesës së jashtme - 8,6 m.
• Kapaciteti mbajtës është katër ton.
• Lartësia e ngarkimit - 1,4 metra.
• Pesha totale e makinës – 9,68t (në një tren rrugor – 13,95t).
• Elektrocentrali - motor me katër goditje me karburetë me një valvul të sipërm (ftohje të lëngshme).
• Rruga mesatare është një mijë kilometra.
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - dyrezervuari prej 150 litrash.

Taksi dhe pajisje të tjera

Vendi i punës i makinës ZIL-4327 është një kabinë me tre vende me dy dyer ose një version me shtatë vende me katër hyrje (modifikimi 4327N).

Mekanizmi i frenave përfshin blloqe daulle me një palë jastëkë të brendshëm dhe një grusht zgjerues, me të cilin janë të pajisura të gjitha rrotat, ka një funksion ABS. Pajisja elektrike përbëhet nga një konstruksion me një tela 24 volt. Kolona e drejtimit është e pajisur me një përforcues hidraulik.

Për sisteme të tjera kryesore:

• Tufë - disk i vetëm i thatë me makinë hidraulike.
• Kutia e shpejtësisë - montim manual me levë mekanike për pesë diapazon.
• Rrota - elemente disku me goma (tuba) tip 12.00R20.
• Kasë transferimi mekanik me dy faza.

Nëse po pyesni se ku janë numrat në ZIL-4327, kushtojini vëmendje fotos më poshtë.

Karakteristikat

Në vitin 2011, modifikimet e kamionit në fjalë morën një dizajn origjinal transmetimi të zhvilluar në fabrikë. Më parë janë përdorur boshtet me kuti transferimi nga modifikimi 131. Njësitë prodhohen në disa fabrika (BAZ, uzina Likhachev, degët e uzinës Petrovsky dhe Ryazan).

Akset e përditësuara ZIL-4327 morën kuti ingranazhesh me një shkallë dhe një kapacitet më të lartë ngarkese. Për më tepër, makinat ishin të pajisura me një diferencial mbyllës simetrik ndërboshtor, një kënd të rritur drejtimi,kasë e re transferimi, me katër rrota.

Gjithashtu, kamioni në fjalë mori një mekanizëm të përmirësuar të drejtimit me përforcues hidraulik dhe saktësi më të mirë kontrolli me përpjekje të reduktuara gjatë funksionimit. Si rezultat, kamioni është bërë më i manovrueshëm, më informues dhe më i qëndrueshëm. Për shkak të përdorimit të gomave nga KamAZ dhe rimave të reja, kapaciteti mbajtës është rritur me një ton e gjysmë.

Modifikime

Në fund të vitit 2011, u lëshua një modifikim i kamionit ZIL-4327(4), i projektuar për industrinë pyjore. Makina ishte e pajisur me çikrik të posaçëm me reduktues ingranazhesh, gjë që bënte të mundur marrjen e një raporti të madh marshesh me një peshë dhe madhësi relativisht të vogël.

Dizajn special dhe zjarri i pajisur me dy lloje kontrollesh çikrik: telekomandë pneumatike ose levë mekanike në vetë çikrik.

Në dimrin e vitit të dymbëdhjetë, u lëshua një modifikim me një kabinë MAN. Kjo kopje ka një bazë të zgjeruar dhe një bosht të përparmë të përforcuar. Selia e shoferit ishte e pajisur me një pezullim personal, si dhe me jastëkë dhe mbështetëse të rregullueshme. Mekanizmi i drejtimit është një tip i rregullueshëm me përforcues hidraulik.

Treni elektrik

Çfarë lloj baterie vendoset në ZIL-4327? Kjo pyetje është e lehtë për t'u përgjigjur - përdoret një bateri 24 volt. "Zemra" e makinës së modifikimit të fundit të kësaj serie është projektuar pikërisht për një bateri të tillë. Vetë motori është një motor me naftë turbinë i llojit MMZD-245, i grumbulluar me pesë shpejtësikuti ingranazhi, kuti transferimi për dy distanca dhe një mekanizëm për mbylljen e detyruar të diferencialit qendror.

Disku elektro-pneumatik ju lejon të kontrolloni të gjitha sistemet kryesore. Pezullimi i pavarur i përparmë dhe i pasmë është i pajisur me susta në formën e një gjysmë elipsi. Shpejtësia maksimale e kamionit është shtatëdhjetë kilometra në orë me një konsum karburanti prej 19 litrash për njëqind vrapim. Motori ka një rregullim në formë V, diametri i cilindrit është njëqind milimetra, goditja e pistonit është 95 mm, kompresimi është 7, 1.

Makinë ZIL-4327: komente

Siç dëshmohet nga përgjigjet e përdoruesit, makina në fjalë ka një perspektivë të mirë. Ka parametra të mirë teknikë, shkathtësi, dizajn të mirë dhe prakticitet. Pronarët vërejnë mirëmbajtjen e mirë të kamionit, lehtësinë e funksionimit dhe mirëmbajtjes së tij.

Përveç kësaj, kjo seri është projektuar për një gamë të ndryshme pune të kryera, nga transporti i mallrave me peshë rreth katër tonë deri tek transferimi dhe transportimi i trenave specialë dhe operimi në ushtri. Fatkeqësisht, në momentin që impianti praktikisht nuk funksionon, lëshimi i modifikimit në fjalë është pezulluar, megjithatë, ka shumë propozime realiste në projektet e projektuesve.

Fakte interesante

Vlen të përmendet se u praktikua një seri e vogël automjetesh të specializuara ZIL-4327, karakteristikat e të cilave janë paraqitur më sipër. Është dashur të lëshojë një mijëviti i nëntëqind e nëntëdhjetë e tetë i makinerive me lidhëse për industrinë bujqësore. Përveç kësaj, ka pasur zhvillime të kamionëve të kësaj marke për shërbimet komunale (pastrimi i borës, grumbullimi i mbeturinave), repartet e zjarrit dhe transportuesit e vegjël të produkteve të naftës. Në Moskë, ata madje krijuan posaçërisht një dyqan riparimi të krijuar për të shërbyer kamionë dhe furgonë me shtatë ulëse me një bazë rrote prej 3,8 metrash.

Përveç kësaj, në vitin 2006, u krijua një kamion tip 43274H, i projektuar për industrinë ushtarake. Detyrat e tij përfshinin transportin e pajisjeve të ndryshme me gjurmë, duke përfshirë montime artilerie, mortaja, municione dhe pajisje. Kishte edhe projekte për një autobus stafi.

Më në fund

Kamioni ZIL-4327 kishte perspektiva të shkëlqyera në inxhinierinë vendase. Automjeti përmban një bazë të gjithanshme që mund të montojë një sërë pajisjesh, nga rezervuarët e naftës deri te pajisjet bujqësore ose pajisjet ushtarake.

Për fat të keq, zhvillimi i këtij modeli nuk mund të quhet i suksesshëm. Në shumë mënyra, kjo është për shkak të konkurrencës së madhe dhe kohërave të krizës gjatë krijimit të kësaj makine. Sidoqoftë, kamioni ZIL-4327 la një gjurmë të denjë në historinë e industrisë vendase të automobilave.