MAZ-5440M9 i ri: specifikimet, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

MAZ-5440 është një kamion mjaft i popullarizuar në vendet e ish-BRSS. Makina është prodhuar në masë që nga viti 1997. Ky traktor kamioni prodhohet në disa modifikime. Një nga këto është M9. Kjo kopje u prezantua në ekspozitën ComTrans në 2014. MAZ-5440M9 është një traktor i gjeneratës së re me një kabinë të modernizuar, motor të besueshëm dhe kuti marshi. Prodhuesi pretendon se makina është e përshtatshme për funksionim jo vetëm në vendet e CIS, por edhe në Evropën Perëndimore (pasi plotëson standardet Euro-6). Çfarë është një kamion MAZ-5440M9? Shihni fotot, rishikimin dhe specifikimet teknike më vonë në artikullin tonë.

Dizajn: përshtypjet e para

Pamja e këtij kamioni është ridizajnuar rrënjësisht. Inxhinierët bjellorusë morën si bazë modelin e MAZ B9 (treguar në foton në të majtë).

Risia dallohet për kornizën e përforcuar të kabinës, mbështetëset e reja pneumatike dhe elementët e ballafaqimit. Një nga veçoritë e MAZ-5440M9 të ri është një radiator ftohës i zgjeruar. Gjerësia e sajështë rreth një metër. Në funksion të dimensioneve të tilla, inxhinierëve iu desh të ribënin një pjesë të kabinës. Grila e radiatorit është zgjeruar gjithashtu. Në të gjitha versionet është lyer me ngjyrë të zezë. Grepat e tërheqjes janë të fshehura pas shiritave të gomës në parakolp.

Ju lutemi, vini re: logoja e MAZ dhe emblema e bizonit janë vendosur veçmas, në një distancë të madhe. Por kjo nuk është aspak një trill dizajni - këto detaje reduktojnë ndjeshëm zonën e ftohjes së radiatorit.

Nga ana, kabina i ngjan kontureve të një Volvo FN-12 të mesit të viteve 2000. Nga rruga, kutitë anësore u shfaqën për herë të parë në këtë MAZ. Ato janë të vendosura në të dy anët e djathta dhe të majta. Vëllimi i tyre i përgjithshëm është 400 litra. Këtu mund të vendosni të gjitha mjetet e nevojshme, lëngjet teknike dhe një bombol gazi për gatim në lëvizje. Midis boshteve të përparme dhe të pasme janë dy rezervuarë karburanti me një vëllim total prej 1100 litrash. Ata janë të mbuluar me një skaj dekorativ. Ekspertët thonë se një zgjidhje e tillë ka një efekt pozitiv në efikasitetin e karburantit. Konsumi është ulur me 5-6 për qind. Gjithashtu, traktori i kamionit është i pajisur me spoiler anësor dhe çati. Pasqyrat e pamjes së pasme morën një formë tjetër dhe u bënë më informuese. Shoferi mund të kontrollojë të gjitha pikat e verbër. Në këtë lloj kamioni, kjo është hapësira në rrotën e përparme të djathtë dhe në anën e djathtë të parakolpit. Për shumë njerëz, arkitektura e pasqyrave i ngjan Iveco Stralis. Nëse i krahasojmë këto makina në më shumë detaje, mund të supozojmë se pasqyra është marrë nga origjinali pa asnjë ndryshim të vetëm.

Megjithatë, ato ofrojnë një pasqyrë të mirë, gjë që nuk ështëmjaft në MAZ-in e mëparshëm. Nuk do të dëmtonte të kishim një "dritare" të vogël në fund (të paktën nga ana e derës së pasagjerit).

Optika

Vëmendje e veçantë meriton optikën. Është prodhuar nga Hella. Tani MAZ ka lente të veçanta. Në gjeneratat e mëparshme, fenerët ishin një copë, me rreze të ulët të mbuluar.

Siç vërehet nga rishikimet, cilësia e optikës së ndriçimit është në një nivel të lartë. Gjithashtu pranë fenerëve ka një rrip dritash drejtimi. Ndodhet veçmas nga njësia e fenerëve. Më parë, vetëm Ford praktikonte një zgjidhje të tillë me rrota të rrumbullakëta në traktorët e kamionëve Cargo. Epo, optika në MAZ duket e mrekullueshme.

Rezistenca ndaj korrozionit

Shumë njerëz kujtojnë se si 5440 ndryshkur në vitet e para të funksionimit. Kjo fatkeqësi e përndiqte MAZ-in që nga viti 5432. Parafantët e përparmë dhe skaji i skarës së radiatorit u prekën veçanërisht. Si shfaqet MAZ i ri? Shqyrtimet thonë se makina nuk i nënshtrohet korrozionit, si paraardhësit e saj. Ky problem u zgjidh falë lyerjes me cilësi të lartë dhe galvanizimit të metalit.

E brendshme MAZ-5440M9

Lexuesi mund të shohë një foto të brendshme të kabinës më poshtë. Ulja në kabinë është e përshtatshme - ka parmakë dhe hapa (mund të ruani këpucët e lëvizshme në të dytin, pasi dera e mbyll plotësisht). Vendet janë të larta. Do të doja të vëreja menjëherë ngjashmërinë e dizajnit me Mercedes Actros - i njëjti rrumbullakim i panelit, panelit të instrumenteve dhe dizajnit të tastierës. Timoni është plotësisht identik me Actros.

Siç shihet nga fotografia, pjesa e brendshme e MAZ-5440M9 është e fortëlidhur me pamjen - nuk ka forma dhe linja të përafërta. Në të njëjtën kohë, nuk ka zgjidhje të tilla moderne si në Aktros-in e katërt. Përjashtimi i vetëm është paneli i instrumenteve me një ekran dixhital. Nga rruga, ajo është bërë me porosi nga kompania polake Aktika. Gjithashtu në kabinë është shtuar numri i rafteve për dokumente - tani janë dy prej tyre. Prezantoni në panel dhe mbajtëse filxhani.

Ergonomi, rehati

Komentet vënë në dukje rregullimin ergonomik të çelësave - ju mund t'i arrini secilit pa e ngritur kokën nga pjesa e pasme e sediljes. Kolltukët në MAZ gjithashtu pësuan modifikime. Ato mund të rregullohen në plane të ndryshme. Por tapiceri është vetëm pëlhurë, gjë që është zhgënjyese.

Ndër veçoritë e tjera, vlen të theksohet prania e butonit "Start-Stop". Kjo është hera e parë që uzina e Minskut aplikon një zgjidhje të tillë.

Për shkak të radiatorit të gjerë, na u desh të ndryshonim paraqitjen e gjithë pjesës së përparme. Pra, inxhinierët zgjeruan mbështetëset e kabinës. Kjo përmirësoi butësinë e udhëtimit. Izolimi i zhurmës në MAZ është në një nivel mesatar. Është më i mirë se gjenerata e mëparshme B9, por është ende larg nivelit të Actros. Kabina ka dy shtretër. Por rafti i sipërm nuk do të kyçet në disa pozicione.

Në përgjithësi, pjesa e brendshme e kabinës MAZ-5440M9 meriton vlerësime të larta. Salloni është shumë ergonomik, me sobë të mirë dhe ndenjëse të rehatshme. Por këtu ka ende "sëmundje të fëmijërisë". Është plastike e fortë dhe një mbulesë e madhe e ndarjes së motorit që në thelb fsheh një pjesë të brendshme të makinës.

MAZ-5440M9 - specifikimet

Motorët gjermanë me naftë në makinat tona janë larggjë e rrallë. Prej kohësh në Uzinën e Automjeteve Kama praktikohet instalimi i motorëve “Mercedes”. Tani është radha e MAZ-it. Traktori i kamionit bjellorus është i pajisur me një motor OM-471. I njëjti motor u përdor në Aktros. Motori e ka dëshmuar veten në anën e mirë. Kjo është një njësi e besueshme dhe burimore. OM-471 - një motor me gjashtë cilindra në linjë me një zhvendosje prej 12.8 litrash. Motori është i pajisur me një kuti ingranazhi robotik G230 me 12 shpejtësi. Përsëri, kjo është një kuti nga Aktros. Makina ka një kufizues elektronik që ndërpret furnizimin me karburant me shpejtësi mbi 90 kilometra në orë. Kjo veçori është e natyrshme në të gjithë traktorët evropianë të kamionëve.

Motori OM-471 ju lejon të rregulloni çift rrotullues dhe fuqi në intervale fleksibël, në varësi të modifikimit dhe nevojave të klientit. Në rastin tonë, fuqia e njësisë është 476 kuaj fuqi. Por siç tregon praktika, ky motor rritet lehtësisht në 530 kuaj fuqi. Cilësime të tilla fleksibël u bënë të mundura për shkak të pranisë së boshteve me gunga të përbërë dhe sistemit të injektimit X-Plus. Një turbongarkues asimetrik përdoret si ventilator ajri.

Motori në MAZ-5440M9 është i pajisur me një filtër grimcash me rigjenerim aktiv të gazit të shkarkimit. Për shkak të kësaj, makina përputhet me kërkesat Euro-6 dhe mund të përdoret ligjërisht në vendet b altike, si dhe në Evropën Perëndimore. Filtri i grimcave funksionon së bashku me sistemin AdBlue (në popullin e thjeshtë "ure").

Karakteristika të tjera

AplikimInjeksioni i përmirësuar lejoi jo vetëm rritjen e fuqisë, por edhe zvogëlimin e konsumit të përgjithshëm të karburantit. Pra, për 100 kilometra, traktori i kamionit MAZ-5440M9 konsumon 26.7 litra karburant. Për krahasim, modeli 5440 konsumonte nga 30 litra karburant. Vini re se injektimi i karburantit kryhet sipas llojit Common Rail. "X-Plus" është një njësi elektronike që rregullon gjeometrinë e kolektorit. Karburanti furnizohet me presion prej 1160 bar. Vlera maksimale është 2.7 mijë. Grykat e injektorit në këtë motor kanë tetë vrima. Inxhinierët ndryshuan edhe gjeometrinë e pistonit të cilindrit. Kjo bëri të mundur rritjen e raportit të ngjeshjes në 18.3. Shkalla e riqarkullimit të gazit të shkarkimit gjithashtu u rrit.

Të gjitha këto dhe shumë përmirësime të tjera lejuan rritjen e shtytjes së motorit. Pra, një çift rrotullues prej 2.3 mijë Nm është realizuar tashmë në 1.1 mijë rrotullime. Makina kapërcen lehtësisht shpatet e pjerrëta kur ngarkohet plotësisht si pjesë e një treni rrugor.

Shqyrtimet tregojnë se makina ka një furnizim të mirë të burimeve. Intervali i shërbimit është 150 mijë kilometra. Vetë motori karakterizohet nga fuqia e lartë, e cila ju lejon të transportoni me lehtësi ngarkesa që peshojnë deri në 20-25 ton. Gjithashtu, traktori i ri MAZ-5440M9 ka mundësinë e frenimit të motorit. Kjo zvogëlon ngarkesën në tavolina në situata emergjente.

Shasi

Makina është ndërtuar mbi një kornizë të tipit shkallë. Përpara ka një pezullim të varur me susta gjethesh. Pas - një urë me cilindra pneumatikë në një total prej 4 copë. Çuditërisht, u prodhua pajisja tërheqëse e makinëskompania vendase Gidromash në qytetin e Kobrin. Traktori është i pajisur me gomë "Matator" me diametër 22 inç e gjysmë.

Siç është vërejtur nga rishikimet, këto goma kanë një burim të mirë dhe nuk bëjnë zhurmë të tepërt kur vozitni në autostradë. Falë pezullimit me ajër, makina sillet pa probleme në gunga. Por pa ngarkesë ndihet ngurtësi e shtuar (sidomos përpara, ku trau me susta).

Kosto

Çmimi i traktorit të kamionit MAZ-5440M9 është 5 milion 650 mijë rubla. Makina mbulohet me garanci per nje periudhe dy vjecare ose 200 mije kilometra. Paketa përfshin një tahografi dixhital, një ngrohës të pavarur të llojit të lëngshëm, panair dhe një grup bazë veglash. Në komente vërehet se çmimi i kësaj makine mbahet në nivelin e makinave të huaja trevjeçare.

I njëjti MAZ B9 (gjenerata e mëparshme, e cila është ende në prodhim masiv) është në dispozicion me një çmim prej 3 milion 600 mijë rubla. Po, ka një pezullim të pasmë me gjethe, dhe jo një dizajn progresiv të kabinës si M9. Por periudha e shlyerjes së këtij traktori është shumë më e lartë. Dhe ky është një nga faktorët kryesorë vendimtarë kur blini automjete komerciale.

Përfundim

Pra, zbuluam se çfarë është traktori i ri MAZ-5440M9. Pa dyshim, kjo makinë ka vendosur një standard të lartë për prodhuesit vendas të kamionëve. Por në tregun e brendshëm dhe CIS në tërësi, makina nuk ka marrë një popullaritet të tillë ndër vite si MAZ 5440B9.