Raporti i ngjeshjes dhe numri oktan i benzinës

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Shumë shpesh, shoferët fillestarë pyesin veten se çfarë lloj benzine është më mirë për të mbushur një makinë. Për momentin, ekzistojnë disa lloje karburantesh, me shkallë të ndryshme oktani. Cili lloj është më mirë të përdoret për të mos "dënuar" motorin? Cili është numri i oktanit dhe raporti i kompresimit të një motori? Le të përpiqemi të kuptojmë artikullin tonë të sotëm.

Rreth raportit të ngjeshjes

Pra, së pari, le të merremi me këtë përkufizim. Raporti i ngjeshjes është një sasi gjeometrike pa dimension, e cila llogaritet sipas parimit të mëposhtëm. Vëllimi i përgjithshëm i cilindrit ndahet me vëllimin e dhomës së djegies. Rezultati është raporti i kompresimit. Në motorët e VAZ-ve të vjetra, kjo vlerë ishte rreth 8 njësi. Dhe motorët e ZIL-ve dhe GAZon-ve të vjetër kishin një raport kompresimi prej 6. Tani fotografia ka ndryshuar. Makinat moderne të huaja kanë këta tregues prej 12 ose më shumë njësive. Më i avancuari teknologjik tani është motori SkyActive nga kompania Mazda. Raporti i tij i ngjeshjes është rritur në 14 njësi.

Çfarë e përcakton këtë numër? Sa më i lartë të jetë, aq më shumë ka të ngjarë që përzierja brenda dhomës të vetëndizet nga presioni i lartë. Vini re gjithashtu se raporti i kompresimit përcakton fuqinë dhe konsumin e karburantit. Prandaj, sa më i lartë ky numër, aq më i fuqishëm dhe ekonomik është motori, dhe anasjelltas (motorët ZIL janë vetëm një konfirmim i drejtpërdrejtë). Dhe në mënyrë që karburanti t'i rezistojë vetëndezjes, duhet të ketë karakteristika të caktuara. Këtu erdhi koncepti i "numrit oktan". Ne do të flasim për këtë më vonë.

Numri oktan - çfarë është?

Kjo karakteristikë përcakton rezistencën ndaj shpërthimit të karburantit. Kjo do të thotë, numri i oktanit është vlera e aftësisë së benzinës për t'i rezistuar djegies spontane gjatë ngjeshjes. Me fjalë të tjera, sa më i lartë të jetë RH, aq më pak ka gjasa që karburanti të ndizet nga presioni. Për momentin mund të blini benzinë me OCH të ndryshme. Zakonisht ky karburant është A-92 dhe A-95. Sidoqoftë, ekziston edhe benzina e 98-të dhe "e qindta", por ato janë shumë më pak të zakonshme. Ka edhe motorë sportivë me një raport kompresimi prej 16 njësi. Ata kërkojnë benzinë me një vlerësim oktani prej të paktën 102.

Siç mund ta shihni, raporti i kompresimit dhe numri i oktanit janë parametra shumë të rëndësishëm. Duhet të theksohet se gjatë prodhimit të benzinës gjatë hidrokracking, OC e saj nuk do të kalojë 85 njësi. Por si e shesin atëherë karburantet me oktan shumë më të lartë stacionet e benzinës? Është e thjeshtë - aditivët i shtohen karburantit para shitjes. Janë ata që sjellinbenzinë në numrin e dëshiruar të oktanit. Alkoolet dhe esteret përdoren si aditivë.

Ekziston gjithashtu një dallim midis motorëve me aspirim natyral dhe motorëve me turbocharge. Në rastin e fundit, në çdo rrethanë, duhet të përdoret benzinë me RON të paktën 95.

A është e mundur të mbushni karburant me një OC më të ulët?

Ne vazhdojmë të studiojmë varësinë e numrit të oktanit nga raporti i ngjeshjes. Le të marrim këtë shembull. Ne kemi një makinë në të cilën prodhuesi rekomandon derdhjen e benzinës së 95-të. Çfarë ndodh nëse përdorni karburant A-92? Në këtë rast, ekziston një probabilitet i lartë i shpërthimit. Cfare eshte? Ky është procesi i ndezjes shpërthyese të karburantit në dhomën e djegies së një motori. gjatë shpërthimit, flaka mund të përhapet me një shpejtësi deri në 2 mijë m / s (norma nuk është më shumë se 45). Vala goditëse ndikon negativisht në të gjitha pjesët e motorit me të cilat bie në kontakt. Këto janë koka e cilindrit, valvulat e marrjes dhe shkarkimit dhe mekanizmi i fiksimit.

Përzierja ndizet gjatë shpërthimit shumë kohë përpara se pistoni të arrijë në pikën e sipërme të vdekur. Në funksion të kësaj, pistoni është nën stres të madh. Vini re gjithashtu se përzierja do të ndizet jo nga një qiri, por nga presioni, si në një motor nafte. Me një punë të tillë, burimi i motorit zvogëlohet dhjetëfish. Prandaj, është kaq e rëndësishme të dini se çfarë raporti kompresimi ka makina dhe numrin oktan të benzinës që rekomandon prodhuesi të përdorni.

Motorët modernë kanë sensorë trokitjesh. Ato janë në rastin e përdorimit të oktanit të ulëtkarburanti korrigjoni këndin e ndezjes. Kështu, rreziku i shpërthimit zvogëlohet disa herë. Megjithatë, përdorimi i qëllimshëm i benzinës së 92-të ku është përshkruar 95-ta nuk rekomandohet.

Raporti i kompresimit dhe numri i oktanit: a është e mundur të mbushni karburant me oktan më të lartë?

Le të shqyrtojmë një shembull tjetër. Makina është e mbushur me benzinë të 95-të, por prodhuesi rekomandon A-92. Çfarë do të ndodhë në një rast të tillë? Ekziston një mit që në këtë situatë digjet copë litari i kokës. Por siç tregon praktika, kjo ndodh vetëm në motorët e vjetër të karburatorit. Në rastin e makinave me injeksion, shumica dërrmuese e të cilave janë tani, asgjë tragjike nuk do të ndodhë. Elektronika do të korrigjojë automatikisht këndin e ndezjes. Gjithashtu do të ketë një rritje të lehtë të fuqisë prej 2 për qind. Por nuk ka kuptim të derdhni benzinë të shtrenjtë të 98-të në një makinë të huaj të viteve 2000. Prandaj, është më mirë të përdorni varietetin që është përshkruar nga prodhuesi.

Raporti i ngjeshjes së motorit dhe numri i oktanit të benzinës: çfarë është më mirë të plotësoni?

Përcaktoni se çfarë lloj karburanti mund të derdhet në makinë, mundeni dhe shkallën e ngjeshjes. Pra, nëse treguesi i fundit nuk është më shumë se 8.5, atëherë motori mund të funksionojë me karburant A-76. Nëse numri i oktanit është midis 8.5 dhe 9 njësi, rekomandohet përdorimi i karburantit A-80. Benzina e 92-të derdhet në makina ku raporti i kompresimit të motorit është nga 10 në 10.5. Këto janë makinat më të huaja të viteve '90 dhe fillim të viteve 2000. Nëse keni një makinë më të re, ku raporti i kompresimit të motorit është nga 10.5 në 12, duhet të përdorni benzinë me RON 95. Cilat makina janë të përshtatshme për klasën e 98-të? Ky karburant rekomandohet të derdhetmotorët me një raport kompresimi prej 12 deri në 14 njësi. Dhe nëse ky është një motor sportiv, ia vlen të përdorni "të qindtën" këtu. Kjo vlen për motorët me një raport kompresimi prej më shumë se 14 pikë.

A janë të mundshme kursimet?

Për sa i përket raportit të ngjeshjes dhe numrit të oktanit, vlen të përmendet fakti se kur përdorni karburant me oktan më të lartë, konsumi i motorit zvogëlohet pak. Por nuk do të jetë e mundur të arrihen kursime të konsiderueshme, thonë shoferët. Dallimi është vetëm brenda kufirit të gabimit - jo më shumë se katër përqind. Në të njëjtën kohë, duhet kuptuar se çmimi i benzinës me oktan të lartë është gjithmonë më i lartë dhe për këtë arsye kursimet reduktohen në asgjë.

Përfundim

Tani ne e dimë se cili është raporti i ngjeshjes dhe numri i oktanit të benzinës. Siç mund ta shihni, këto dy koncepte janë të lidhura ngushtë. Duke ditur raportin e kompresimit të njësisë së fuqisë, mund të dini saktësisht se çfarë karburanti i tregohet nga prodhuesi.