"Peugeot-607" - rishikime të pronarëve, mangësi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Me siguri, çdo pronar i një makine të huaj buxhetore të paktën një herë ka menduar të blejë një makinë të një klase më të lartë. Megjithatë, shumë refuzojnë të blejnë një klasë biznesi për shkak të kostos së lartë. Por ekziston një mundësi tjetër - blerja e një makine të përdorur. Ndër përfaqësuesit e lirë të segmentit premium, mund të veçohet sedani francez Peugeot 607. A ia vlen të blini, çfarë vlerësimesh ka nga pronarët? E gjithë kjo dhe më shumë - më vonë në artikull.

Përshkrim

Pra, çfarë lloj makine është kjo? Peugeot 607 (lexuesi mund të shohë një foto të këtij modeli në artikullin tonë) është një sedan i klasës së biznesit me katër dyer me rrota të përparme, i prodhuar në masë nga 1999 deri në 2009. Makina u bë një zëvendësim për 605, ndërsa mori një trup, pezullim dhe motorë të ndryshëm.

Dizajn

Pamja e makinës merr komente të ndryshme. Për shkak të madhësisë së saj mbresëlënëse, makina i është afruar klasës S, por do të vazhdojë të shoqërohet me modele buxhetore. Peugeot. Për të mos thënë se dizajni është futurist dhe origjinal, por për sa i përket galvanizimit, francezët meritojnë lëvdata. Metali rrallë ndryshket këtu, gjë që nuk mund të thuhet për të njëjtin Mercedes të viteve të ngjashme të prodhimit.

Nga të metat e "Peugeot 607" rishikimet e pronarëve vini re metal shumë të butë të trupit. Është shumë e lehtë të lini një gërvishtje mbi të. Përveç kësaj, makina ka një bojë shumë të hollë.

Salloni

Brenda vetura duket më e përmbajtur sesa luksoze. Nga minuset e sallonit Peugeot 607, pronari rishikon ergonominë. Butonat në tastierën qendrore janë mjaft të vegjël dhe shoferi nuk e ka të lehtë t'i arrijë ato. Në versionet pas rivendosjes, ky problem u rregullua. Vendet në makinë janë shumë të rehatshme, gjë që vihet re nga pronarët. Por në shumë ekzemplarë, lëkura tashmë është plasaritur. Niveli i pajisjeve është i mirë. Nga "të mirat" vlen të përmendet ajri i kondicionuar, sediljet me ngrohje, xhamat elektrikë, sediljet elektrike dhe pasqyrat.

Pjesa teknike

Në këtë makinë u instaluan një sërë motorësh. Sipas rishikimeve të pronarëve, është më mirë të marrësh Peugeot 607 me një motor benzine me dy litra ose 2.2 litra. Në një motor V6, mbështjelljet e ndezjes shpesh mund të dështojnë. Kjo gjithashtu kontribuon në dështimin e katalizatorit. Por deri në këtë kohë, kjo e fundit tashmë është "prerë" nga shumë pronarë, kështu që nuk duhet të shqetësoheni për këtë. Sa për mbështjelljet, ato janë të lira. Por problemi është vendndodhja e tyre. Për ta zëvendësuar, do t'ju duhet të hiqni kolektorin e marrjes. Nëse bënizëvendësimi i spirales në shërbim, mund të jetë i shtrenjtë. Gjithashtu, motori V6 2.9 litra i Peugeot 607 është shumë efikas në karburant: 18 litra në qytet është një konsum standard për të.

Tani në lidhje me naftë. Sipas rishikimeve të pronarëve, Peugeot 607 me një motor 170 kuaj-fuqi është më i besueshmi. Ky është një motor me një vëllim prej 2.2 litrash. Ekziston edhe një motor me dy litra me 136 forca. Nuk është më pak i fortë, por nuk rekomandohet ta blini për shkak të fuqisë së tij të dobët. Gjithashtu, mos e konsideroni Peugeot me një motor nafte 2.7 litra. Ky motor V-twin do të jetë i shtrenjtë për t'u mirëmbajtur për shkak të supermbushjes së dyfishtë. Nga tekat e tjera 2, 7, vlen të përmendet ndjeshmëria ndaj cilësisë së karburantit. Për më tepër, rrotulla e boshtit me gunga shpesh konsumohet në këtë motor. Vini re gjithashtu se motorët me naftë me transmetim manual kanë një volant me masë të dyfishtë. Zëvendësimi i tij është i shtrenjtë. Prandaj, është më mirë të marrësh Peugeot 607 me kambio automatike.

Rreth keqfunksionimeve tipike

Nga problemet karakteristike, pronarët veçojnë elektronikën. Shpesh del elektronika përgjegjëse për:

• Kontroll lundrimi.
• Rregullatorët e dritareve.
• Parktronic.
• Kontroll i ventilatorit të radiatorit.

Dhe nëse tre pikat e para ndikojnë vetëm në rehati, atëherë jeta e motorit varet nga e katërta. Përveç kësaj, sensorët e pozicionit të boshtit të gungës dhe pompa e karburantit mund të prishen rregullisht. Shpesh është shumë e vështirë të përcaktohet rrënja e një mosfunksionimi në një Peugeot. Prandaj, duhet të kontaktoni vetëm një elektricist kompetent auto.

varëse

Ka shirita MacPherson në pjesën e përparme të makinës,prapa - shumë lidhje. Versionet e shtrenjta të Peugeot ishin të pajisura me amortizues të kontrolluar elektronikisht. Siç vërehet nga rishikimet, nuk duhet të merrni versione të tilla. Amortizatorët e kontrolluar elektronikisht nuk janë gjithmonë të disponueshëm dhe janë shumë herë më të shtrenjtë se ata të zakonshëm. Ndër problemet e tjera, pronarët vërejnë konsumimin e shpejtë të pads. Ato duhet të ndërrohen çdo 20 mijë kilometra.

Për sa i përket sjelljes së pezullimit, ai trajton mirë gungat. Makina shkon pa probleme, por prapë duhet të harroni manovrat e mprehta. Ky është një sedan i rëndë dhe i gjatë me rrota. Nga përfitimet - blloqet e heshtura ndryshojnë veçmas nga levat. Shufrat e stabilizatorit dhe nyjet e topave janë të përballueshme, sipas pronarëve.

Përfundim

"Peugeot 607" është një makinë shumë e jashtëzakonshme. Është e rehatshme dhe unike, por shumë e ndjeshme ndaj defekteve më të vogla. Edhe pse kjo makinë është përgjithësisht e besueshme nga ana teknike, elektronika konsiderohet thembra e Akilit. Ju duhet të kuptoni se klasa e vjetër e biznesit do të kërkojë investime të vazhdueshme, pavarësisht se në çfarë gjendje blihet makina. Në të njëjtën kohë, Peugeot do të jetë një alternativë e mirë për Mercedes, i cili gjithsesi do të jetë më i shtrenjtë për t'u mirëmbajtur.