Makina Peugeot 406: komente, veçori dhe specifika të pronarëve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Makinat franceze nuk janë shumë të njohura në Rusi. Përjashtimi i vetëm është marka Renault. Por, megjithatë, francezët kanë një makinë tjetër që është bërë e famshme në mbarë botën. Ky është Peugeot 406 - i famshëm "Peugeot" nga filmi "Taxi". Pothuajse të gjithë e njohin këtë makinë. Por a ia vlen të blesh një makinë të tillë dhe çfarë përfaqëson? Komentet dhe rishikimet e pronarëve të Peugeot 406 - më vonë në artikullin tonë.

Përshkrim

Peugeot 406 është një makinë franceze e klasit D me rrota të përparme, e prodhuar në masë midis 1995 dhe 2004. Gjatë gjithë kohës së prodhimit, makina i është nënshtruar një rivendosjeje. Vlen gjithashtu të theksohet se modeli është prodhuar në tre trupa:

• Sedan.
• Universal.
• Kupe.

Kjo makinë është bërë pasardhëse e modelit 405 të vjetëruar. Nga rruga, versioni i kamionçinës së stacionit u prezantua në vitin 96. Dhe coupe-ja e parë ishteparaqitur në 1997.

Dizajn

Dizajni i kësaj makine është zhvilluar nga italianët nga studio Pininfarina. Duhet pranuar se pamja e makinës është e rëndësishme edhe sot e kësaj dite. Makina nuk duket e vjetër apo e mërzitshme pas një kohe kaq të gjatë. Trupi ka linja dhe forma të balancuara. Vini re gjithashtu se dizajni i sedanit dhe kupës ishte i ndryshëm. Më poshtë është një foto e Peugeot 406 Coupe.

Komentet vënë në dukje se kjo makinë është edhe më tërheqëse. Ndër dallimet e veçanta, vlen të përmendet optika, parakolpi dhe grila. Trupi është bërë më i efektshëm. Kupa me ngjyra të ndezura duket veçanërisht mbresëlënëse. Siç vërehet nga rishikimet, Peugeot 406 coupe është akorduar në mënyrë të përkryer. Pronarët instalojnë komplete të ndryshme të trupit dhe rrota të gjera (nganjëherë me kamerë negative).

Trupi dhe korrozioni

Thonë se trupi në Peugeot është i galvanizuar, por koha e ka treguar të vërtetën. Sipas rishikimeve, Peugeot 406 1998 po ndryshket seriozisht pas 20 vitesh, si BMW dhe Mercedes i atyre viteve. Pjesa e poshtme kalbet veçanërisht shpesh, kështu që duhet ta ekzaminoni me kujdes përpara se ta blini. Qendrat e korrozionit janë një arsye serioze për pazare me shitësin. Nga rruga, disa modele mund të rilyhen aspak sepse u përfshinë në një aksident, por për shkak të përpjekjeve për të eliminuar ndryshkun dhe patate të skuqura të shumta. Vëmë re gjithashtu se trupi i kupës ndryshket më së paku (pasi përdoret më rrallë në dimër).

Dimensionet, pastrimi

Dimensionet mund të ndryshojnë në varësi të strukturës së trupit. Por duhet të them që madhësia e bazës së rrotave dhe lartësia janë gjithmonë të njëjta - 2.7dhe përkatësisht 1.4 metra.

Sedani Peugeot është 4,56 metra i gjatë dhe 1,76 metra i gjerë. Vagoni i stacionit është pak më i madh. Është 4.74 metra e gjatë dhe 1.76 metra e gjerë. Kupe është më e shkurtër se karroca, por më e madhe se sedani. Është 4,62 metra e gjatë dhe 1,78 metra e gjerë.

Sa i përket distancës nga toka, është mjaft solide (me përjashtim të versionit coupe). Pra, hapësira është 17 centimetra. Kjo është mjaft e mjaftueshme për të vozitur në rrugët jo më ideale, nga të cilat ka shumicën në vendin tonë. Largësia e lartë nga toka është një avantazh serioz i Peugeot 406, sipas shumë pronarëve të makinave.

Salloni

Komentet thonë se Peugeot 406 ka një brendshme më pak të mërzitshme se makinat gjermane të së njëjtës periudhë.

Për shoferin, ekziston një timon me katër fole me aftësi rregullimi dhe sedilje të rehatshme me mbështetje anësore dhe lumbare. Paneli i instrumenteve është me shigjetë. Në tastierën qendrore ka një palë ndenja ajri, një kompjuter në bord, një magnetofon radio dhe një njësi të kontrollit të klimës. Të gjitha kontrollet janë lehtësisht të arritshme.

Përveç kësaj, makina është e pajisur mirë. Me kërkesë të blerësit, makina mund të vijë me:

• katër jastëk;
• vendet me energji dhe memorie;
• E brendshme lëkure (ofrohet në tre ngjyra);
• xham termik;
• çati elektrike;
• Timoni me fuqi adaptive;
• sistem navigimi;
• sensorë shiu dhe drite;
• në bordkompjuter;
• kontrolli i klimës;
• ndërrues CD;
• pasqyrë e brendshme me zbehje automatike.

Në lëvizje, makina është shumë më komode se makinat moderne me buxhet. Peugeot është i shkëlqyeshëm për udhëtime të gjata. Izolimi i zhurmës nuk është i keq, ergonomia është në krye - thonë komentet. Por kur blini, ia vlen të kontrolloni shërbimin e kondicionerit. Nëse nuk funksionon, kjo është gjithashtu një arsye tjetër për të ulur çmimin kur blini.

Specifikimet

Një numër i madh motorësh u siguruan për këtë makinë. Më e dobëta në linjën e benzinës është një njësi me katër cilindra në linjë 1.6 litra. Nga rruga, ajo ishte instaluar edhe në Peugeot të modelit të mëparshëm. Fuqia maksimale e këtij motori me djegie të brendshme është 88 kuaj fuqi. U ndërpre në vitin 1999.

Tjetra në listë është një njësi me tetë valvula 1.8 litra. Fuqia e saj është 90 forca. Pas rivendosjes, u shfaq një version me 16 valvula me një kapacitet prej 116 forcash. Sipas rishikimeve, Peugeot 406 2000 me një njësi me tetë valvula nuk kishte ashensorë hidraulikë, kjo është arsyeja pse pronarët duhej të vendosnin boshllëqet vetë. Prandaj, është më mirë të marrësh vetëm një motor me 16 valvula.

U sigurua gjithashtu një motor me aspirim natyral me dy litra. Fuqia e saj është 132 forca. Pas rivendosjes, ai filloi të jepte 136 forca të fuqisë. Një shembull i rrallë është një motor turbocharged me dy litra me 147 kuaj fuqi.

Një tjetër motor benzine në gamë është njësia 2.2 litra me aspirim natyral me boshte balancues. Flamurtari është gjashtë cilindraMotorri në formë V me 190 kuaj fuqi. Vëllimi i punës është 2.9 litra. Ajo u instalua kryesisht në kupe Peugeot 406. Shqyrtimet e pronarëve thonë se me këtë motor makina kishte dinamikë të shkëlqyer. Përshpejtimi në qindra zgjat vetëm 8,1 sekonda. Dhe shpejtësia maksimale është 240 kilometra në orë. Nga rruga, pas rivendosjes, francezët e rritën fuqinë në 207 kuaj.

Motorët me naftë mund të gjenden kryesisht në kopjet e Evropës Perëndimore. Në Rusi, ata kanë zënë rrënjë pak. Më të njohurit janë motorët me katër cilindra turbodiesel të serisë XUD. Me një vëllim pune prej 1.9 dhe 2.1 litra, ata zhvillojnë përkatësisht 90 dhe 110 forca fuqie. Pak më vonë, kjo seri u zëvendësua nga një tjetër - Hdi. Pra, baza këtu ishte një motor me dy litra me një kapacitet 90 kuaj fuqi. Dhe motori i dytë zhvilloi 133 forca me një vëllim prej 2,2 litrash.

Çfarë lloj motori këshillojnë pronarët e makinave të marrin në rishikimet? Peugeot 406 me motor 2 litra (benzine) eshte opsioni me i mire. Ky motor nuk është aq i dobët sa një 1.8 litërsh dhe është gjithashtu i lirë për t'u mirëmbajtur. Sa i përket konsumit, ai shpenzon relativisht pak - rreth 8 litra në autostradë dhe 10 në qytet. Epo, për adhuruesit e kursimeve, mund të mendoni të blini një Peugeot 406 1.8. Shqyrtimet nuk rekomandojnë marrjen e një nafte. Edhe pse është ekonomike, është shumë e vështirë për t'u riparuar. Jo çdo shërbim merr shërbimin e tij.

Siç vërehet nga rishikimet, Peugeot 406 2002 (benzinë) është shumë më i lehtë për t'u mirëmbajtur. Nga zëvendësimi në zëvendësimju duhen 5 litra vaj. Nëse unazat nuk janë "të lodhur", nuk është e nevojshme ta shtoni atë gjatë funksionimit. Filtri i ajrit ndërrohet çdo 15 mijë kilometra. Ndër keqfunksionimet në motor, vlen të përmendet, ndoshta, tubi i ajrit. Ky ICE nuk ka ndonjë plagë të dukshme.

Shasi

Në shikim të parë, dizajni i pezullimit është i thjeshtë. Pjesa e përparme - klasike "McPherson", e pasme - me shumë lidhje. Por vlen të theksohet se makina ka menaxhim të mirë. Në disa versione, rrotat e pasme mund të drejtohen. Kështu, makina fjalë për fjalë u vidhos në kthesë, dhe kjo pa asnjë rrotull. Makina sillet në mënyrë të parashikueshme me shpejtësi të lartë.

Rreth problemeve të pezullimit

Problemi më i zakonshëm ka të bëjë me SHRUS. Mund të ndërpritet. Më parë, ju mund të dëgjoni një klik karakteristik. Ju duhet të kujdeseni për gjendjen e anterave.

Sa për elementët e mbetur, burimi i tyre varet drejtpërdrejt nga cilësia e pjesëve rezervë dhe gjendja e sipërfaqes së rrugës. Kushinetat e topit mesatarisht bëhen të papërdorshme pas 90 mijë km. Krahët e pezullimit të përparmë shërbejnë nga 70 në 100 mijë. Blloqet e heshtura lundruese të pasme shërbejnë pak më gjatë - rreth 140 mijë kilometra.

Përmbledhje

Pra, ne zbuluam se çfarë kanë komentet dhe specifikimet e Peugeot 406. Në përgjithësi, kjo është një makinë e mirë që mburret me një pamje elegant dhe jo motorët më të dobët (edhe me 1.8, makina kap njëqind në 11.5 sekonda). Dikush është i frikësuar nga likuiditeti i ulët i Peugeot në treg, të tjerët kanë frikë nga korrozioni. PorMë duhet të them se kjo makinë nuk do të jetë aq e shtrenjtë për t'u mirëmbajtur sesa konkurrentët nga Mercedes dhe BMW të të njëjtave vite. Dhe për sa i përket komoditetit dhe nivelit të pajisjeve, ai nuk është aspak inferior ndaj homologëve gjermanë.