BMW 850: historia dhe përshkrimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

BMW 850 filloi të zhvillohej në 1984 për të zëvendësuar serinë 6 E24 në transportues. Makina u prezantua për herë të parë për publikun e gjerë në 1989 dhe doli në shitje në të njëjtin vit. Fillimisht, popullariteti ishte i lartë, por gradualisht filloi të bjerë. Prodhimi vazhdoi deri në vitin 1999, kur zhurma u qetësua dhe të gjithë ata që donin ta kishin blerë tashmë këtë makinë. Në vetëm 10 vjet prodhim, u prodhuan dhe u shitën pak më shumë se 30 mijë makina. Një shifër kaq e vogël u shkaktua kryesisht nga çmimi i tepruar i kupës - nga 70 në 100 mijë dollarë. As buxheti i viteve 840 nuk e shpëtoi situatën. Por në çdo rast, BMW 850 E31 ishte dhe mbetet sot një nga modelet më interesante dhe më të diskutueshme të markës BMW.

Në 850 BMW u përpoq të mishëronte gamën e plotë të inovacioneve teknike të atëhershme ekzistuese. I ri, asokohe, suspension mbrapa me shumë lidhje me efekt timoni pasiv, pedale gazi elektronike, fenerë të tërheqshëm, motor V12 300 kf. me një transmision manual të suksesshëm me gjashtë shpejtësi dhe një grup elektronik të avancuar. Vetë trupi E31 është bërë sipas një konfigurimi aerodinamik me një koeficient tërheqjeje prej vetëm 0.29. Dizajnerët arritën të arrinin të pamundurën: me gjithë pangjashmërinë me makinat e tjera BMW, 850 bëri të mundur që të identifikohej në mënyrë unike në rrjedhë. Konturet elegante dhe një bishë që shikon nga poshtë tyre. Një makinë shumë e bukur, e cila edhe tani duket mjaft moderne. Salloni dallohej nga një luks i rrallë për një coupe dhe ishte bërë sipas skemës 2 + 2. E gjithë kjo mbushje e çoi peshën e makinës deri në 2 tonë, që ishte rreth gjysmë ton më shumë se sa lejohet për një makinë sportive.

BMW 850 ishte një përpjekje për të kombinuar karakterin sportiv të një coupe me komoditetin dhe funksionalitetin e një klase ekzekutive. Përpjekja, edhe pse jo e suksesshme, u numërua padyshim. Me fjalë të tjera, ai është flamuri dhe flamuri i BMW-së, i rrallë, i dëshirueshëm, por ka para për të shpenzuar pa të.

Për 10 vjet prodhim, është shfaqur një gamë e tërë modelesh:

• 830i dhe 840Ci janë modifikime më të lira me motorë 3 (220 kf) dhe 4 (280 kf) litra, respektivisht.
• 850i - modeli i parë, motori M70B50, 5 litra dhe 300 kf. E pajisur me kuti ingranazhesh automatike me 4 dhe manuale me 6 shpejtësi.
• 850Ci - motor i ri M73B54, 5.4L - 320 kf
• 850CSi - me një motor të modifikuar nga 850i, i cili mori shënimin S70B56 dhe fuqinë prej 375 kf

Studio e akordimit Alpina u përfshi gjithashtu në këtë rast dhe prodhoi versionet e veta të BMW 850.

Në përgjithësi, makina, megjithëse ishte jashtëzakonisht e bukur, doli të ishte jo shumë e suksesshme dhe e parakohshme. Çmimi i tepruar dhe shërbimi i shtrenjtë ngushtuan jashtëzakonisht audiencën e synuar. Një person që dëshironte shpejtësinë bleu një Ferrari, rehati - një Mercedes, një "BMVod" i zakonshëm ishte gjithashtu i kënaqur me versionet e ngarkuara M, dhe vetëm njohësit e vërtetë të markës mund të vendosnin të blinin një anije. Shpërthimi i Luftës së Gjirit kontribuoi gjithashtu në rënien e shitjeve. Më pas çmimet e karburantit u rritën dhe kërkesa për modele të pangopura dhe jopraktike ra.

Sido që të jetë, BMW 850 ishte dhe do të jetë një makinë e mrekullueshme, një moment historik i jashtëzakonshëm në historinë e kompanisë. Sot çmimet për të në ankandet gjermane variojnë nga 5 deri në 30 mijë euro dhe ka një gamë të mjaftueshme ofertash. Vërtetë, kostoja e mirëmbajtjes është pothuajse kozmike, kështu që BMW 850 ende mban markën e një makine "jo për të gjithë".