Porsche 996: përshkrim, specifikime, rishikime

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Të gjithë janë të njohur me Porsche 996 legjendar. Është Porsche 911, ky është vetëm emërtimi i tij i brendshëm. Ky model është prodhuar në periudhën nga viti 1997 deri në vitin 2005, dhe gjatë kësaj periudhe ajo ka arritur të fitojë zemrat e shumë apasionistëve të makinave. Dhe tani do të flasim për këtë makinë, si dhe veçoritë e saj.

Pak histori

Porsche 996 u prezantua në vitin 1997 në Motor Show në Frankfurt. Porsche i parë krejtësisht i ri në historinë e tij të gjatë 34-vjeçare, i projektuar nga e para.

Makina është bërë shumë më miqësore me mjedisin, më e shpejtë, më e gjerë dhe ekonomike se paraardhësi i saj. Dhe çmimi u rrit me vetëm 2%. Më e rëndësishmja, modeli ruajti tiparet e nënshkrimit të 911.

Sigurisht, zhurma e motorit nuk ka ndryshuar fare. Edhe pse zhvilluesit e kanë zëvendësuar ftohjen e ajrit me ftohjen me ujë.

Por motori mbeti i njëjti "gjashtë" me goditje të shkurtër. Gjithçka në të është e njëjtë - një ekuilibër i shkëlqyer i forcave të inercisë, shkathtësia e mirë e motorit me shpejtësi të lartë, sasia e dridhjeve të minimizuara, dhe gjithashtu e ulëtqendra e gravitetit. Edhe distanca ekzistuese midis cilindrave mbeti e pandryshuar.

GT3

Platforma Porsche 996 u përdor për të ndërtuar dy makina të lehta, GT dhe GT2. GT3 u lëshua gjithashtu, por u vendos që t'i privohej shumë pajisje për të kursyer peshë. Një pezullim i rregullueshëm dhe frena të përforcuara u instaluan në këtë model, si dhe u prezantuan edhe korniza shtesë të ngurtësimit.

Versioni GT3 u lëshua në dy versione. Prodhuesit e parë (Mk. IGT3) u paraqitën në vëmendjen e shoferëve në 1999. Karakteristika e tij ishte versioni i supercharged 3.6L. Fuqia e motorit të instaluar ishte 360 kf. Me. Është interesante se njësia u zhvillua për 911 GT1.

Varianti Mk. II GT3 u përdor në gjeneratën e dytë të Porsche 996. Rezultati ishte një aerodinamikë e përditësuar, e përmirësuar, si dhe një rritje në 380 kf. Me. fuqi.

Meqë ra fjala, në vitin 2004, u krye një provë në një model me Mk. II GT3. Nga 0 në 60 mph (rreth 97 km) ai përshpejtoi në 4 sekonda. Makina arriti 1.03 g (përshpejtim anësor), renditja e dytë më e lartë e përgjithshme e makinave të regjistruara ndonjëherë.

GT2

Ky modifikim gjithashtu duhet të tregohet. Përdori një zgjidhje në formën e RWD. Zhvilluesit e bënë makinën si të tillë për të kursyer peshën e makinës dhe për të parandaluar humbjen e energjisë përmes transmetimit. Gjithashtu në Porsche 996 (911) u shtuan elementë të rinj aerodinamikë. Versioni 3.6-litërsh me turbocharged gjithashtu është modifikuar.

Po punojmë për përmirësimkarakteristikat janë bërë shumë. Zhvilluesit instaluan intercoolers të rinj dhe turbochargers, rishikuan sistemet e shkarkimit dhe marrjes dhe riprogramuan opsionin e menaxhimit të motorit.

Pas kësaj, makina e re Porsche filloi të rriste shpejtësinë nga 0 në 60 mph edhe më shpejt - në 3,9 sekonda. Shpejtësia maksimale ishte 319 km/h.

Pajisje

Duke studiuar veçoritë e gamës së modelit Porsche-996, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje pajisjes së tij. Versionet famëkeqe ishin të pajisura me goma dhe rrota të mëdha, frena standarde qeramike të lehta. Parafangat e pasme fikse në GT2 ishin bërë nga fibër karboni sepse konkurrenca kishte rregulla në lidhje me aerodinamikën.

Përveç kësaj, nuk kishte sedilje të pasme dhe ajër të kondicionuar. Kutia ofrohej vetëm me 6 shpejtësi, mekanike.

Modelet GT3 dhe GT2 përdorën një krater alumini dhe ftohje ajri. 996 Carrera përdorte ujë, plus një sistem prej gjashtë cilindrash individualë. Motori është shumë i ngjashëm me atë të përdorur në makinat legjendare të garave të durimit 24 orë të Le Mans, Porsche 962 dhe GT.

Versioni i rrugës

Në vitin 1997, Porsche 996 GT1 u prezantua në botë. Prodhuesit e ashtuquajtura versioni rrugor i supermakinës së garave. U vendos që të merrej baza nga Porsche 993 GT1.

Trupi i këtij modeli ishte bërë nga materiale strategjike, çmimi i të cilave ishte rreth 1.000.000 dollarë. Për të përmbushur të gjitha kërkesat e serisë së garave, kompania ka krijuar 30 të tillamakina. Çdo makinë, e cila në atë kohë kishte performancë vërtet mbresëlënëse, u shit për 1 milion dollarë.

Porsche 911 Carrera (996)

Kjo makinë "Porsche" me të vërtetë ndonjëherë shihet në rrugë. Të përfshira në TOP 10 makinat që kanë ndryshuar botën tonë, sipas revistës së famshme Forbes. Nuk është për t'u habitur, sepse kjo makinë është makina sportive më e prodhuar në masë.

Në votimin ndërkombëtar për zgjedhjen e makinës së shekullit, ky model zuri vendin e 5-të. Në vendin e parë ishte Ford Model T, i ndjekur nga Mini, Citroën DS dhe Volkswagen Käfer.

Të gjithë motorët ishin me 6 cilindra, benzinë. Nëse flasim për karakteristikat, atëherë ato mund të dallohen në listën e mëposhtme:

• Carrera: 3.4L, 350L. Me. Përshpejtimi në 4.8 sekonda, shpejtësia maksimale - 289 km / orë. Konsumi në ciklin e kombinuar - 9 litra. Versioni i përmirësuar - Carrera 4. Karakteristikat janë të ngjashme.
• Carrera S: 3,8L, 400L. Me. Përshpejtimi në 4.5 sekonda, maksimumi - 304 km / orë. Konsumi - 9,5 litra. Versioni i përmirësuar - Carrera 4S. Karakteristikat janë të ngjashme.
• Turbo: 3.8L, 520HP Me. Përshpejtimi në 3.4 s, maksimumi - 315 km / orë. Versioni Turbo S ka respektivisht 3.2 sekonda dhe 318 km/h. Konsumi është i njëjtë, rreth 10 litra.

Në versionet Turbo, u instalua një kuti robotike parazgjedhëse me 7 marshe. Për modelet e tjera Carrera, u ofruan edhe mekanikë.

Komente

Nuk mund ta shpërfillësh këtë temë. Ka pak komente në lidhje me Porsche 996, por gjithsesi ato janë. Dhe ja çfarë thonë në to njerëzit që e njohin këtë makinë:

• Makina është shumë e përshtatshme për përdorim në mjedise urbane, nuk ka probleme me distancën e ulët nga toka. Ndihen gropëza dhe gunga, por pa shqetësime.
• Sediljet janë tepër të rehatshme. Në përgjithësi, nuk ka ankesa për ergonominë, si dhe për cilësinë e materialeve të përdorura.
• Kur shoferi është brenda, nuk e ndjen se janë ulur në një makinë të vogël dhe të ulët. Hapësirë e mjaftueshme.
• Kur vozitni, ka një unitet të vërtetë me makinën. Makina sillet ashtu siç është konfiguruar vetë shoferi në një moment të caktuar. Porsche 996 është i aftë për përshpejtime të forta dhe të shpejta dhe ngarje të relaksuar.
• Motori ka një tingull unik. Njohësit e përshkruajnë atë si një bariton të pastër, me lëng. Për shumë, tingulli i motorit do të thotë shumë, sepse krijon një humor shtesë.

Nëse do të kërkohej një përshkrim i shkurtër i Porsche 996, mund të thuhet kështu - është një makinë praktike dhe sportive për një ose dy persona, e cila jep kënaqësi të pabesueshme për të vozitur dhe gjithashtu tërheq vëmendjen e të tjerëve.

Kalërim në dimër

Shumë njerëz po pyesin nëse një makinë kaq shumëngjyrëshe mund të përballojë të ftohtin rus?

Makina sigurisht nuk është projektuar për të funksionuar në kushte ngricash. Sistemi i stabilizimit shpesh pulson edhe me përshpejtime të vogla, por nuk ka probleme - gjithçka korrigjohet në kohë.

Nëse e shtrydhni intensivisht gazin, makina do të fillojë të gërvishtet përgjatë trajektores, edhe nëse shpejtësia është e lartë. Është e pakëndshme për të thënë të paktën.edhe pak me frikë.

Por, përsëri, kjo është e gjitha në fillim. Në modalitetin normal të drejtimit, nuk u identifikuan probleme serioze. Edhe pse, kur rindërtohet, shoqëruar me përshpejtim, makina pothuajse rrëshqet. Është mirë që ekziston një sistem stabilizimi dhe një opsion për futjen e dozimit - gjithçka rregullohet automatikisht.

Më shumë probleme ka në garat në ato vende që kanë një pistë akulli. Makina fjalë për fjalë "ulet" në të. Dhe nëse fillon të dalësh, atëherë mund të fluturojë anash, është shumë e rrezikshme, veçanërisht nëse ka makina të tjera afër.

Operacioni

Më sipër ishte diçka në lidhje me karakteristikat e Porsche 996 (911). Do të doja t'ju tregoja për ndjesitë që përjetojnë pronarët e vegjël të kësaj makine nga drejtimi i rregullt. Si rregull, vëmendja përqendrohet në nuancat e mëposhtme të një makine:

• Sjellja e makinës parashikohet me çdo shpejtësi, gjë që të jep besim. Makina ka një lidhje shumë të qartë pedale-ngadalësimi.
• CPP, si të thuash, i di gjërat e tij. Kutia është e përshtatur për këtë makinë. Ndërron në çast, mban vrullin. Nëse dëshironi përshpejtim, atëherë deri në 7000 rpm rrotullohet shumë shpejt.
• Dinamika është mbresëlënëse. Për më tepër, në sediljen e pasagjerit, një person shtrëngohet më shumë sesa pas timonit. Disa madje e krahasojnë përvojën me ngritjen në një Airbus. Përshpejtimi është i vrullshëm, përpara se të kalojë nga e katërta në të pestën, fjalë për fjalë nxiton si një tren. Edhe me një goditje, kur shpejtësia është 150 km / orë, ju mund të ndjeni presionin.
• Profili i sediljeve, edhe pa parë suportin e theksuar anësor, është shumë komod. Shoferi nuk lodhet, edhe duke qenë në një udhëtim të gjatë e shumë orësh.

Sigurisht, konsumi aktual i makinës është më i lartë se sa thuhet. Këtu rol luan stili i drejtimit, si dhe mosha e makinës. Shifra e saktë varet nga motori i instaluar, por afërsisht 15-16 litra në ciklin e kombinuar.

Kosto

Gjetja për shitje e Porsche 911-të (aka 996-ta), e cila u prodhua më herët nga viti 1997 deri në 2005, është mjaft reale. Dhe në gjendje të mirë.

Një model me një motor 3.4 litra me 300 kuaj fuqi dhe kilometrazh modest (deri në 130,000 kilometra) në vitet e para të prodhimit do të kushtojë rreth 1 milion rubla. Për një makinë "më të re" (2004, 2005, për shembull) do të duhet të paguani më shumë.

Opsioni më i shtrenjtë është versioni turbo. Në gjendje të mirë, do të kushtojë rreth tre milionë rubla. Por një makinë me një motor 420 kuajfuqi nuk mund të jetë më e lirë.