"Renault Logan" në një trup të ri: përshkrim, konfigurim, komente të pronarëve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Gjenerata e parë e Renault Logan nuk mund të quhet një makinë e bukur me karakteristika teknike të jashtëzakonshme. Pamja klasike me dritare të mëdha anësore shpesh i tremb blerësit e rinj. Gjenerata e dytë e "Renault Logan" në një trup të ri, pjesa e brendshme e të cilit ka fituar inserte moderne, dhe pamja - optikë e sofistikuar, ka shanse të mira për të marrë titullin bestseller i vitit.

Historia e Paraqitjes

Inxhinierët francezë kanë zhvilluar një makinë të re për vendet në zhvillim që nga fillimi i vitit 1998. Detyra kryesore ishte marrja e një modeli që dallohet nga një pezullim i fortë, besueshmëri e lartë e motorit dhe një kosto përfundimtare jo më shumë se gjashtë mijë euro.

Skicat e para të pamjes së jashtme u morën në fund të vitit 1999, në të njëjtën kohë ata vendosën për gamën e njësive dhe transmetimin.

Gjenerata e Parë

Në vitin 2004, Logan doli në shitje në shitësit e makinavemodifikimi i parë. Pronarët e makinave e pranuan me ftohtësi risinë dhe nuk njohën format specifike të trupit dhe të brendshme. Tremujori i parë i shitjeve u përmbyt, por ekzemplarë të rrallë filluan të gjenden në rrugë.

Që nga viti 2005, lëshimi i artikujve të rinj filloi në Rusi. Në këtë kohë, pronarët e makinave kishin kohë të vlerësonin Logan dhe filluan ta përdorin atë në kompanitë e taksive, shpërndarjen e ushqimit dhe për qëllime personale. Modeli kishte besueshmëri të jashtëzakonshme, të cilën çdo prodhues mund ta kishte zili. Pezullimi nuk kërkonte investime edhe pas 100,000 kilometrash, motori ushqehej lehtësisht deri në 300,000 kilometra, transmisioni nuk e kujtonte veten me asnjë defekt. Popullariteti dhe shifrat e larta të shitjeve erdhën në Logan vetëm pas testeve serioze në kushte të vështira.

Të gjitha versionet ishin të pajisura me motorë K7 me një vëllim maksimal 1.4 dhe 1.6 litra. Transmetimi është i disponueshëm manual ose automatik, për të zgjedhur. Termocentralet mund të punojnë me benzinë AI-92 dhe të ndjehen mirë në rajonet me klimë të ftohtë.

Pajisjet bazë përfshijnë një airbag të shoferit, rripat e sigurimit me paratensionues, xhamin e pasëm me ngrohje, sistemin e imobilizatorit dhe ABS. Versionet më të shtrenjta kanë një sistem audio, një paketë të ngrohtë me pasqyra dhe sedilje, rrota aliazhi, drita mjegullore, mbyllje qendrore dhe xhamat elektrikë.

Në fund të vitit 2009, makina u rishikua dhe mori një kapakë të përditësuar të bagazhit, parakolpin, modelin e rrotave të aliazhit dhe shumë të këndshmeopsionet.

Logan i ri

Gjenerata e dytë doli në shitje në fund të 2012. Dizajnerët francezë bënë një punë të shkëlqyeshme për pamjen dhe inxhinierët morën rezultate të mira në shasinë, grupet e fuqisë dhe transmetimet.

"Renault Logan" në një trup të ri, karakteristikat e të cilit kanë ndryshuar për mirë, ka fituar optikë të përmirësuar dhe linja moderne. Kjo pamje pëlqehet njësoj si nga shoferët me përvojë ashtu edhe nga ata fillestarë.

E brendshme

Renault Logan i ri, çmimi i të cilit fillon nga 640,000 rubla, kënaq pronarin e makinës me një timon lëkure me fryrje në zonat e kapjes së duhur. Në dy fole ka çelësa për kontrollin e sistemit multimedial. Pjesa e poshtme është e dekoruar me një insert me efekt alumini.

Paneli i instrumenteve është bërë duke përdorur tregues klasikë në puse me buzë kromi. Sistemi automatik i ndriçimit përgjigjet mirë dhe rregullon dritën e pasme në tonin e dëshiruar.

Konsola fillon me kanale ajri drejtkëndëshe, midis të cilave ndodhen butonat e kyçjes qendrore dhe të alarmit. Më poshtë është një bllok me një sistem multimedial. Ekrani i madh dhe i ndritshëm i përgjigjet prekjes dhe lundron qartë në vendin e duhur duke përdorur njësinë GPS.

Njësia e kontrollit të klimës dhe çelësat e ngrohjes së sediljeve janë të përshtatura me sabera moderne kromi. Larësja e ngrohësit rrotullohet butësisht, pa zhurmë dhe kërcitje të jashtme.

Mjafton Vendet për pasagjerët përpara dhe të pasëm. Një person me lartësi 190 centimetra i qetëpërshtaten në rreshtin e pasmë. Tavani dhe panelet anësore nuk do të shkaktojnë bezdi edhe me një shami.

Kolltukët janë prej pëlhure të qëndrueshme që pastrohet lehtë. Shtresat anësore janë të pajisura me altoparlantë, doreza me kapje të rehatshme dhe çelësa të dritareve elektrike. Renault Logan i ri, çmimi i konfigurimit maksimal të të cilit nuk i kalon 850,000 rubla, ofron një paketë opsionesh shumë të denjë dhe një pamje të këndshme.

E jashtme

Makina e re ka ndryshuar tërësisht në pamje. Në shikim të parë, mund të shihni grilën e madhe të pllakës së emrit, e cila është e mbuluar me krom. Kapaku është i gjerë dhe i shkurtër, duke u përzier me fenerët dhe duke inkuadruar distinktivin qendror. Modulet e dritave të drejtimit të ditës me ndërrim automatik janë të integruara në optikë. Maska e brendshme është e lyer me ngjyrë të zezë për një pamje sportive. Test drive "Renault Logan" në një karrocë të re sjell kënaqësi për shkak të vëmendjes së madhe nga shoferët kalimtarë dhe kalimtarët.

Kur shikohet nga ana, "Logan" mund të ngatërrohet me një makinë gjermane. Pamja doli të ishte e përmbajtur dhe e përpunuar deri në detajet më të vogla. Harkat e mëdha të rrotave dhe linjat e mprehta në krahë e bëjnë makinën moderne dhe me stil. Dorezat e dyerve janë lyer me ngjyrën e trupit dhe pragu mbrohet nga një veshje plastike e zezë.

Furnizimi ka ndryshuar shumë. Fenerët janë bërë të bukur dhe modernë me shumë module dhe plastikë të errësuar rreth skajeve. Kapaku i bagazhit është i zbukuruar me një saber të gjatë kromi dhe germa të mëdha Logan. Parakolpi është i montuar me saktësi në parakollat e pasmë,sensorë me konfigurim të pasur janë instaluar gjithashtu sistem parkimi.

Trupi i ri i Renault Logan doli të ishte i bukur dhe modern. Dhe çmimi i ulët fillestar do të tërheqë një numër të madh blerësish.

Specifikimet

"Logan" i ri ofrohet në sedan dhe hatchback. Në të gjitha nivelet e zbukurimit - një njësi benzine me një vëllim prej 1.6 litrash, por me cilësime të ndryshme injektimi. Në varësi të transmetimit dhe modifikimit, janë në dispozicion 82, 102 dhe 113 kuaj fuqi.

Trupi i ri Renault Logan disponohet me tre lloje transmetimesh:

1. Instalim mekanik me 5 hapa.
2. Klasik "automatik" me një konvertues çift rrotullues dhe katër marshe.
3. Kuti marshi robotik me 5 shpejtësi.

Motoristët shpesh zgjedhin manual ose "automatik" për shkak të besueshmërisë dhe dizajnit të testuar me kohë.

Opsione shtesë:

• pastrimi nga toka - 173mm;
• kapaciteti i ndarjes së bagazhit - 510 l;
• gjatësia - 4360 mm;
• gjerësia - 1734 mm;
• lartësia - 1518 mm.

Dimensionet kompakte të trupit përshtaten në mënyrë të përkryer me mjedisin urban dhe e bëjnë të lehtë manovrimin në oborre dhe parkingje të ngushta.

"Renault Logan" në një trup dhe konfigurim të ri. Çmimi

Modifikimi fillestar i Logan fillon me 499,000 rubla. Makina është e pajisur me një airbag, sistem ABS dhe timon. Versione të tilla nuk merren as me taksi për shkak të mungesës së ajrit të kondicionuar.

Trupi i ri Renault Logan për 540,000 rubla është më i popullarizuari për shkak të disponueshmërisë së të gjitha opsioneve të nevojshme. Modifikimi është i pajisur gjithashtu me një bllokues qendror, një airbag SRS për pasagjerin, xhamat e përparmë me energji elektrike, cilësimet e pozicionit të timonit dhe kondicioner.

Pajisjet maksimale plotësohen nga një sistem audio me kontrolle të timonit, pasqyra me ngrohje dhe sediljet e përparme, katër airbagë SRS, një sistem kontrolli klimatik, xhamat e pasmë me energji elektrike, kontrollin e lundrimit dhe sensorë parkimi. Kostoja e modifikimit është 690,000 rubla.

Komentet e përdoruesve

Sot janë shitur një numër i madh sedanësh dhe hatchback në konfigurime të ndryshme. Reagimet nga pronarët e Renault Logan në trupin e ri janë jashtëzakonisht pozitive.

Motori toleron lehtësisht ngricat e forta. Sistemi i karburantit ndihet mirë edhe me benzinë me cilësi të dobët. Transmetimi nuk sjell asnjë problem deri në momentin historik prej 250-300 mijë kilometrash. Veshja e poshtme nuk kërkon shumë vëmendje, përveç zëvendësimit të shpeshtë të lidhjeve të stabilizatorit.

Rritja e hapësirës bën të mundur kalimin përmes gungave dhe bordurave urbane pa frikë për integritetin e pragjeve. Trupi në fund trajtohet me një përbërje kimike që përballon mirë pamjen e korrozionit.

Përfundime

Trupi i ri i Renault Logan filloi të dukej modern, i fuqishëm dhe i bukur. Kostoja e ulët dhe një gamë e gjerë opsionesh do t'u lejojnë pronarëve të makinave të zgjedhin versionin e duhur për dorëzimindetyra pa paguar para shtesë.

Logan është i lirë për t'u shërbyer nga një tregtar i autorizuar. Për mirëmbajtjen vjetore, do t'ju duhet të ndryshoni vajin e motorit, si dhe materiale harxhuese shtesë në formën e filtrave dhe një unazë bakri në prizën e kullimit. Kryerja e punëve të shtrenjta rregullohet me një vrapim prej 100,000 kilometrash. Në këtë rast, duhet të kontrollohet gjendja e mekanizmit të shpërndarjes së gazit, lëngut të frenave dhe antifrizit.

Kur blini një makinë në tregun sekondar, duhet të anashkaloni versionet bazë, të cilat shpesh përdoren për të punuar në një taksi.