Linja Renault Espace: komente të pronarëve, përshkrim

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

"Espace" është një makinë franceze e klasës minivan me lëvizje të përparme ose me të gjitha rrotat, e cila është prodhuar në masë që nga viti i 84-të. Kjo makinë prodhohet edhe sot e kësaj dite, por, natyrisht, në një maskë krejtësisht të ndryshme. Në total, pesë gjenerata të minivanit francez mund të numërohen. Në artikullin e sotëm, do t'i hedhim një vështrim më të afërt specifikimeve teknike dhe veçorive të secilit prej tyre.

First Space

Vlen të thuhet se ishte Renault Espace që u bë minivani i parë me një plan urbanistik me një vëllim. Para kësaj, makina të tilla nuk ishin prodhuar. Sa i përket dizajnit, ai ishte i njohur në vitet '80. Këto janë fenerët katrorë, një grilë e thjeshtë dhe një trup këndor. Xhami i përparmë është i anuar në të njëjtin kënd me kapuçin. Makina doli të ishte shumë elegante për mesin e viteve '80 dhe në të njëjtën kohë u dallua për aerodinamikë të mirë.

Çfarë ka nën kapuç?

Nën kapuçin e "Espace"-it të parë mund të vendoseshin një sërë termocentralesh. Ndërbenzinë - njësi me një vëllim prej 2 deri në 2.8 litra me një kapacitet prej 103 deri në 153 kuaj fuqi, përkatësisht. Vini re se këta motorë ishin tashmë me injeksion, jo të karburuar. Gjithashtu, një njësi "karburant i ngurtë" u instalua në Espace. Ai ishte një në radhë. Me një vëllim prej 2.1 litra, motori me djegie të brendshme zhvilloi 88 kuaj fuqi. Motori kishte injeksion të drejtpërdrejtë dhe një turbinë.

"Espace" i parë u ndërtua në një platformë me rrota të përparme. Trupi ka një kornizë të galvanizuar me pjesë plastike. Ndër avantazhet e makinës Renault Espace, vlerësimet e pronarëve vunë re rezistencë të mirë ndaj korrozionit, një bagazh të madh dhe shikueshmëri të shkëlqyeshme për shoferin (për shkak të xhamit të madh të përparmë). Ndër të metat janë konsumi i lartë i karburantit, rrezet e ulëta të ulëta dhe izolimi i dobët i zërit.

Espace 2

Gjenerata e dytë e Renault debutoi në vitin e 91-të. Francezët e ripunuan dizajnin, ndërsa platforma mbeti e njëjtë. Makina është bërë më moderne.

Gradualisht, dizajnerët u larguan nga format këndore në favor të atyre më të lëmuara. Në aspektin teknik, ka edhe ndryshime. Pra, të dy motorët me katër cilindra në linjë dhe në formë V për gjashtë "kaldaja" mund të instalohen nën kapuç. Me një vëllim prej 2 deri në 2,8 litra, këta motorë me djegie të brendshme zhvilluan nga 103 në 150 kuaj fuqi. motori me naftë nuk ka ndryshuar. Kjo është ende një njësi me 88 kuaj fuqi me një mekanizëm të kohës me 8 valvula dhe një zhvendosje prej 2,1 litrash.

Ndryshe nga gjenerata e parë, "Espace" i dytë ishte i pajisur me një transmetim automatik. Ishte një klasik me 4 shpejtësikonverteri i çift rrotullues. Por edhe mekanika e zakonshme me pesë shpejtësi ishte në dispozicion për blerësit. Për shkak të tufës me shumë pllaka, çift rrotullimi mund të transmetohet jo vetëm në rrotat e përparme, por edhe në rrotat e pasme.

Pro

Ndër avantazhet e gjeneratës së dytë të Renault Espace, komentet e pronarëve të naftës shënojnë:

• Pamje e bukur.
• Sedilje të brendshme të bollshme dhe të konvertueshme.
• Trajtim i lehtë.

Kundër

Nga mangësitë - pastrimi i ulët i tokës, si dhe izolimi ende i dobët i zërit dhe konsumi i lartë. Përveç kësaj, do të jetë e shtrenjtë ta mirëmbani këtë "francez" tani - pjesët e këmbimit për të janë të shtrenjta dhe kryesisht vetëm me porosi.

Espace brezi i tretë

Minivani i gjeneratës së tretë debutoi në '96. Prodhimi serik i makinës vazhdoi deri në vitin 2002. Makina nuk ka ndryshuar dukshëm nga jashtë, por teknikisht ka shumë më tepër ndryshime. Duke folur shkurtimisht për dizajnin, modeli mori fenerë më të ngushtë, një grilë dhe parakolp pak të modifikuar. Dizajni i pjesës tjetër të trupit mbeti i pandryshuar.

Nën kapuç mund të ketë njësi të energjisë me naftë dhe benzinë. Zgjedhja e transmetimeve është e vogël - një mekanik me pesë shpejtësi ose një automatik me katër shpejtësi. Linja e njësive të benzinës përfshin motorë me një zhvendosje prej 2 deri në 3 litra. Fuqia ICE - nga 114 në 190 kuaj fuqi, përkatësisht. Nga nafta - njësi me katër cilindra turbocharged me një kokë 8- ose 16-valvulash. Fuqia maksimalevarion nga 98 në 130 kuaj fuqi.

Renault Espace i gjeneratës së tretë është ndërtuar mbi një karrocë me rrota të përparme me një pendë trupi plastike (për shkak të së cilës makina nuk ndryshket me kalimin e viteve). Përpara - pezullimi "MacPherson", mbrapa - me shumë lidhje. Ka dy shufra kundër rrotullimit. Drejtues - raft me përforcues hidraulik. Frenat - plotësisht disk (përpara i ajrosur). Sistemi ABS i instaluar rregullisht.

Siç është vërejtur nga rishikimet, gjenerata e tretë Renault Grand Espace ka përparësitë e mëposhtme:

• Brendësi e menduar dhe ergonomike.
• Motoret prodhues.
• Manalizim i mirë.

Ndër disavantazhet kryesore janë kostoja e lartë e mirëmbajtjes dhe pastrimi i ulët nga toka.

gjenerata e 4-të Renault Espace

Makinat e gjeneratës së re u lëshuan në të njëjtin 2002. Makina u prodhua në masë deri në vitin 2014. Duhet të theksohet se francezët bënë një punë të mirë në dizajn. Ata arritën të modernizojnë ndjeshëm makinën, duke ruajtur konceptin e minifugonëve legjendar të dikurshëm.

Siç vihet re nga rishikimet, Renault Space 4 është një nga minibusët më tërheqës në të gjithë linjën. Përpara - fenerët e mëdhenj trekëndësh, një grilë radiatori e ndarë nga logoja e kompanisë në dy pjesë dhe një parakolp i zoti. Sipërfaqja e xhamave është rritur gjithashtu. Dhe një spoiler i pazakontë plastik u shfaq në çati.

Teknikisht, makina mori një gamë të gjerë motorësh të fuqishëm që shoqërohen me:

• Manual me pesë shpejtësikuti.
• Automatike me gjashtë shpejtësi.

Për shkak të "gjashtë shpejtësive" ishte e mundur të zvogëlohej ndjeshëm konsumi i karburantit, siç kanë thënë vazhdimisht pronarët në rishikime. Benzina "Renault Espace 2.0" shpenzon rreth 9,5 litra për njëqind në modalitetin e përzier. Sa i përket besueshmërisë, të dy transmetimet janë shumë të shkathët - thonë rishikimet. Por megjithatë, vetëm mekanika me të drejtë mund të quhet mëlçi e gjatë. Dhe për të mos "dënuar" makinën, duhet të ndryshoni rregullisht lëngun ATP - vërejnë pronarët.

Sazimi i benzinës përfshin motorë me katër cilindra në linjë dhe me gjashtë cilindra në formë V, që variojnë nga 136 në 240 kuaj fuqi. Vëllimi i punës varion nga 2 deri në 3,5 litra.

Motorët me naftë me një vëllim 1.9-3 litra zhvillojnë një fuqi prej 117-180 kuaj fuqi. çdo motor është i pajisur me një turbinë dhe ka një sistem injektimi baterie. Nga rruga, njësia më e vogël nga linja ka një konsum prej 6.8 litrash. Dhe siç vërejnë rishikimet, Renault Espace diesel 3.0 konsumon të paktën dhjetë litra karburant për 100 kilometra. Dhe Renault-Espace 2.2 naftë shpenzon vetëm gjysmë litër më pak. Shqyrtimet thonë se është më mirë të zgjidhni versionin më të lartë me motorin më të fuqishëm me naftë. Ajo do të kërkojë pak më pak para për karburant, por kthimi për sa i përket dinamikës së përshpejtimit do të jetë maksimal.

Platforma, të mirat dhe të këqijat

Gjenerata e katërt Renault Espace është ndërtuar mbi një platformë me rrota të përparme. Trupi - çeliku. Dyert dhe kapaku janë prej alumini. Përpara - suspension klasik MacPhersonDizajn i varur nga pasme me tërheqje "Panhard". Drejtues - raft me përforcues hidraulik. Frenat - vetëm disk, me ventilim (për rrotat e përparme). Gjithashtu në konfigurimin bazë ka sisteme ABS, shpërndarje të forcës së frenimit dhe pajisje të tjera elektronike.

Ndër avantazhet e minivanit të përditësuar Renault Espace, komentet shënojnë:

• Dizajn elegant.
• Salloni funksional.
• Niveli i mirë i pajisjeve.
• Performancë e mirë.
• Konsum i ulët i karburantit.

Nga të metat e Renault Espace, rishikimet vënë në dukje koston e lartë të vetë makinës. Gjithashtu një disavantazh serioz është mungesa e serviseve të specializuara që merren në mënyrë specifike me makinat e prodhimit francez.

Renault Espace i pestë

Ky minibus u prezantua për publikun në vitin 2014 në panairin e automjeteve në Paris. Makina befasoi shumë me dizajnin e saj progresiv.

Tani Espace duket më shumë si një kamionçinë të fryrë me një vijë anësore të theksuar dhe harqe rrotash muskulore. Dizajni është ndryshuar rrënjësisht. Kishte një optikë të re, parakolp, dritat e tjera të mjegullës, grilë, kapuç. Këndi i pjerrësisë së xhamit të përparmë ka ndryshuar, si dhe përmasat e shtyllave anësore. Dizajni i pasqyrave, rrotave të aliazhit dhe dritave të pasme ka ndryshuar. Është bërë shumë punë, dhe si rezultat - një "francez" elegant, ndonjëherë agresiv me një brendshme të rehatshme dhe një nivel të mirë pajisjesh. Tashmë në konfigurimin bazë këtu mund të gjeni:

• Rreshtat e pasmë me palosje automatikevende.
• Kontrolli i klimës.
• Kontrolli i lundrimit adaptiv.
• Projeksion në xhamin e përparmë.
• Akustikë Bose me dymbëdhjetë altoparlantë.
• Dhe edhe një sistem parkimi automatik.

Baza për Renault-in e ri ishte një motor nafte 1.6 litra me një kapacitet 130 kuaj fuqi. Tjetra në linjë është një motor 160 kuaj-fuqi me të njëjtën zhvendosje. Në versionet luksoze, është i disponueshëm një motor benzine 1.6 litra. Nuk ka nevojë të habiteni për një vëllim kaq të vogël, sepse ky motor është i pajisur me një turbinë. Falë tij, fuqia maksimale e njësisë së fuqisë arrin dyqind kuaj fuqi.

Nga kutitë e ingranazheve të disponueshme për blerësin:

• Manual me gjashtë shpejtësi.
• Robot me dy tufë me gjashtë shpejtësi.
• Robot me shtatë shpejtësi.

Siç vihet re nga rishikimet, Renault Espace ka ndryshuar shumë jo vetëm nga jashtë, por edhe në drejtim të trajtimit. Pra, makina u ndërtua në një shasi të re me të gjitha rrotat 4Control. Platforma modulare CFM u mor si bazë. Për shkak të kësaj, inxhinierët arritën të zvogëlojnë peshën e frenuar të minivanit me 250 kilogramë.

Nga avantazhet e makinës Renault Space 2.2, komentet shënojnë dizajn të mirë, brendësi elegant dhe motorë të fuqishëm. Ndër disavantazhet janë mirëmbajtja e shtrenjtë dhe kutitë robotike jo të besueshme. Kostoja e zëvendësimit të tufës është e krahasueshme me DSG gjermane, të cilën jo çdo pronar do të jetë në gjendje ta përballojë. Po, dhe ju duhet të ndryshoni disqet çdo 90 mijë.

Përfundim

Pra, ne kemi shqyrtuar se si është minibusi francez Renault Espace. Bazuar në sa më sipër, mund tëpërfundimi është se gjenerata e katërt Espace me një motor të fuqishëm nafte ose gjenerata e pestë Renault me një transmision manual dhe pa një motor benzine turbocharged do të jetë alternativa më e mirë për blerje. Në ndjekje të performancës së energjisë, inxhinierët harrojnë burimin. Prandaj, ia vlen të zgjidhni ato kuti dhe motorë që nuk kanë ende një pajisje dhe konfigurim kaq kompleks.