Disqe frenash origjinale "Lacetti" mbrapa dhe para

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

"Chevrolet Lacetti" është një makinë buxhetore, e cila gjendet shpesh në rrugët e Rusisë, Evropës dhe SHBA. Të apasionuarit pas makinave zgjedhin sedan, hatchback dhe vagona stacion për motorin e tyre të besueshëm dhe dizajnin e thjeshtë të pezullimit. Riparimi dhe mirëmbajtja kryhet më shpesh në kushte garazhi me ndihmën e librave referencë dhe literaturës tjetër mbështetëse. Shumë përdorues janë të shqetësuar për çështjen e zëvendësimit të disqeve të frenave në Lacetti dhe të servisimit të të gjithë sistemit në tërësi.

Përshkrimi i automjetit

Chevrolet u shfaq në Rusi në 2002 dhe gradualisht filloi të fitonte një audiencë fansash dhe pronarësh të lumtur. Inxhinierët italianë punuan në projektim dhe termocentralet u trashëguan nga Daewoo dhe Opel.

"Lacetti" mori një trup mjaft klasik me linja të lëmuara dhe tipare lehtësisht të dallueshme. Në vitin 2004, pati një rivendosje të lehtë, e cila prekuoptika e kokës, grila e radiatorit dhe cilësimet e motorit. Sedani, hatchback dhe karroca janë shumë të ndryshme nga njëra-tjetra në dizajnin e optikës së përparme dhe të pasme, si dhe në madhësi.

Salloni doli të ishte modest pa njolla të theksuara dizajni. Pajisjet bazë përfshijnë pasqyra anësore me ngrohje, një airbag për shoferin, xhamat e përparmë elektrike dhe një sistem mbylljeje qendrore me një imobilizator. Sistemi multimedial, ajri i kondicionuar dhe sediljet e përparme me ngrohje do të duhet të paguhen veçmas.

Versionet ruse ofrohen vetëm me motorë benzine 1.4 dhe 1.6 litra me fuqi maksimale 95 dhe 109 kuaj fuqi. Termocentrali punon me një kambio automatike me 4 hapa ose një "mekanikë" me 5 breza.

Sistemi i frenave

"Lacetti" është i pajisur me një sistem klasik me dy qark me ndarje të rrotave diagonale. Kur funksionojnë plotësisht, të dy qarqet përfshihen dhe në rast të një avarie ose dështimi të papritur, frenimi kryhet nga një qark. Me një qark, distanca e frenimit rritet ndjeshëm, sepse vetëm dy rrota përdoren për të ndaluar.

Mekanizmi i rrotës së përparme përbëhet nga disqe të ventiluar dhe një kaliper lundrues me një kaliper të vetëm pistoni. Kllapa është e bashkangjitur me dy vida në shpërndarës, dhe kaliperi i lëvizshëm mbahet në udhëzues të veçantë. Disqet e frenave të përparme në Lacetti mund të zgjasin deri në 60,000 kilometra, në varësi të stilit të drejtimit.

Sistemi i frenave të pasme është i ngjashëm me frenat e përparme, përveç atyre më të vogladimensionet e komponentëve dhe disku i frenave. Disku është bërë pa brazda të veçanta për ventilim dhe luan rolin e një daulle për një frenim dore, i cili është i instaluar brenda. Disqet e frenave të pasme në Lacetti kalojnë lehtësisht deri në 150,000 kilometra.

Versionet me sistemin ABS kanë një njësi shtesë nën kapuç dhe sensorë të kontrollit të shpejtësisë në shpërndarës. Gjatë frenimit emergjent, njësia merr të dhëna nga secili sensor dhe rregullon forcën e frenimit në rrota. Në rast të dështimit të sistemeve elektronike, frenat mbeten plotësisht funksionale. Disqet e frenave në Chevrolet Lacetti nuk ndikojnë në performancën e njësisë ABS.

Disqet origjinale të frenave

Disku i frenave të përparme është 256 mm në diametër dhe 2,4 cm i trashë. Disqet e frenave të përparme në Chevrolet Lacetti konsumohen seriozisht në kthesën prej 60,000 kilometrash. Komponentët origjinalë kanë frikë nga ndryshimet e papritura të temperaturës dhe shpesh shtrembërohen kur goditen në një pellg pas frenimit të fortë.

Disqet e përparme dhe të pasme nuk janë lyer me një përbërje të veçantë, kështu që një vit pas blerjes, mund të gjeni xhepa korrozioni në skajet dhe në vendet ngjitur me shpërndarësin. Rezistenca ndaj mbinxehjes lë gjithashtu shumë për të dëshiruar - shpesh pas një udhëtimi aktiv vërehen vija blu në sipërfaqen e punës.

Disqet e frenave origjinale të përparme dhe të pasme në Chevrolet Lacetti nuk mund të ofrojnë gjithmonë distancën e deklaruar të ndalimit, kështu që pronarët shpesh i ndryshojnë komponentët në të ngjashëm ngaprodhuesit e palëve të treta.

Disqet e palëve të treta

Pjesët e prodhuara në fabrika të markave janë në gjendje të japin rezultatet më të mira për sa i përket frenimit dhe rezistencës ndaj mbinxehjes. Për të zgjedhur artikuj të përshtatshëm, duhet t'i jepni shitësit numrin VIN ose ta vendosni në një dritare të veçantë në faqen e dyqanit në internet. Numri i trupit tregohet në një kartë plastike, e cila është një certifikatë regjistrimi, ose në pasaportën e automjetit.

Kur zgjidhni disqet e frenave për Chevrolet Lacetti, duhet t'i kushtoni vëmendje kompanive të njohura:

• Bosch;
• Ferodo;
• TRW;
• Lucas;
• Brembo;
• ATE;
• Otto Zimmermann.

Të gjitha modelet e listuara janë të disponueshme për boshtet e përparme dhe të pasme. Përbërja e metalit përfshin përbërës kimikë që parandalojnë korrozionin e parakohshëm. Vrimat e ventilimit të diskut janë ndryshuar gjithashtu, duke e bërë shumë më të vështirë ngrohjen e sistemit të frenimit.

Si të përcaktohet statusi i komponentëve

Parametrat e mëposhtëm tregojnë konsumimin e sistemit të frenimit:

• rrahje e dukshme në timon gjatë frenimit;
• shtëritje, "përtypje" dhe tinguj të tjerë shtesë kur shtypni pedalin e frenave;
• ulje e ndjeshme në efikasitetin e sistemit të frenimit;
• erë e keqe rreth makinës dhe rrota të nxehta aliazh pas një vozitje të gjatë.

Gjendja përcaktohet gjithashtu nga inspektimi vizual. Shqetësimi mund të jetë një skaj i theksuar që tregon konsumim, gërvishtje të thella, mikroçarje dhe gërryerje.

Sa kushton zëvendësimi i disqeve në një servis makinash

Disqet e frenave në "Lacetti" (përpara) ndërrohen së bashku me jastëkët, përveç kësaj, mund të jetë e nevojshme të zëvendësohen udhëzuesit e kalibrit dhe shiritat e grisura të gomës.

Tregtari zyrtar ofron një shërbim për zëvendësimin e disqeve për 3000-5000 rubla. Kostoja e pjesëve origjinale do të kushtojë të paktën 10-12 mijë rubla. Nuk kërkohet rregullim shtesë i kamerës dhe konvergjencës, pasi bulonat e rregullimit nuk përfshihen në procesin e zëvendësimit.

Përbërësit origjinalë të pasmë do të kushtojnë pak më lirë - nga 6-8 mijë rubla. Kostoja e punës vlerësohet në të njëjtat 3-5 mijë.

Vetë-zëvendësues

Puna "Bëje vetë" do të kërkojë një grup veglash, yndyrë bakri dhe një përbërje të veçantë për kalibrat udhëzues.

Për të zëvendësuar disqet e përparme, duhet të ndiqni hapat me radhë:

1. Hiq rrotën.
2. Zhvidhosni 2 bulonat që mbajnë kaliperin dhe më pas hiqeni atë.
3. Vareni kaliperin në filxhanin e raftit me tel ose litar.
4. Hiq pads.
5. Zhvidhosni 2 bulonat që mbajnë kllapa.
6. Hiqni diskun e vjetër të frenave duke hequr 1 vidë.
7. Pastroni qendrën nga papastërtitë me një furçë, shpërndani në mënyrë të barabartë yndyrën e bakrit dhe instaloni një disk të ri.
8. Mblidhni të gjitha pjesët në rend të kundërt.

Kur kryeni punë, mos harroniudhërrëfyes kaliper. Ata duhet të pastrohen nga yndyrat e vjetra dhe të aplikohen me një përbërje të re. TRW PFG-110 është i shkëlqyeshëm për udhërrëfyes.

Disqet e frenave të pasme në Chevrolet Lacetti ndryshohen në mënyrë të ngjashme, nuk kërkohen mjete shtesë. Kur ndërrohet, automjeti duhet të lirohet nga frena e dorës.

Komente nga pronarët e makinave rreth sistemit të frenimit Lacetti

Përdoruesit nuk i ndryshojnë shpesh komponentët e frenave, që do të thotë se sistemi është shumë i besueshëm. Megjithatë, me drejtimin aktiv, frenat e rregullta shpesh mbinxehen, kjo shoqërohet me një erë të pakëndshme nga tavolinat dhe një rritje të konsiderueshme në distancën e frenimit.

Zgjidhja e problemit është instalimi i jastëkëve dhe disqeve nga prodhues të palëve të treta. Sistemi ABS dhe funksioni i qëndrueshmërisë së drejtimit funksionojnë pa dështime dhe gabime. Blloqet nuk kërkojnë zëvendësim edhe me një kilometrazh mbi 300,000 kilometra.