Ford Scorpio: specifikimet, përshkrimi dhe fakte interesante rreth makinës

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Ford Scorpio është një makinë e klasit të biznesit që doli nga linja e montimit nga 1985 deri në 1998. Brenda kompanisë, ky model kishte një emër të koduar - DE-1. Dhe ajo u bë një zëvendësim i suksesshëm për një makinë të tillë si Granada II. Kjo makinë është e dashur nga shumë njerëz. Por ajo që ajo mburret ia vlen të tregohet më në detaje.

Pak histori

Pra, në vitin 1978, një kompani e quajtur Ford Motor Werke AG filloi një projekt të ri të quajtur "Greta". Gjatë procesit të zhvillimit, u përdorën grafika kompjuterike dhe modelimi, dhe ky moment u bë një tipar kryesor i projektit. Në fakt, nën emrin "Greta" ishte procesi i zhvillimit të dizajnit të trupit të Ford Scorpio të ardhshëm.

Më shumë se pesëqind inxhinierë dhe stilistë të klasit të lartë u përfshinë në krijimin e modelit. Makina u testua në një tunel me erë dhe kjo punë nuk ndodhi thjesht. Në fund të fundit, jo më kot kjo makinë quhet më e efektshmja e makinave të atyre kohërave. Trupi kishte vërtet një formë të favorshme, nga pikëpamja aerodinamike.

Meqë ra fjala, u vendos që të testoheshin prototipe vrapimi në shkretëtirën e Arizonës dhe madje edhe në Rrethin Arktik.

Karakteristikat e modeleve të para

Ford Scorpio shfaqi pezullim të pavarur në të gjitha rrotat. Përpara ishte MacPherson popullor, i cili siguronte rehati dhe stabilitet të shkëlqyeshëm. Sa i përket frenave, zhvilluesit e tyre i kanë pajisur ato me një sistem të posaçëm frenimi kundër bllokimit që redukton distancën e frenimit edhe në rrugë të lagështa ose të akullta deri në dyzet për qind. Të gjitha modelet ishin të pajisura me frena disku të përparme dhe të pasme. Përpara janë të ajrosura, të pasmet jo. Megjithatë, me përjashtim të modeleve të bëra në një karrocë stacioni me një motor COSWORTH. Aty disqet e pasme u ajrosën.

Trenë elektrik

Dhe tani mund të tregoni më në detaje se cilët motorë ishin të pajisur me makina Ford Scorpio. Këto modele ishin të pajisura me motorë 6 dhe 4 cilindra, vëllimi i të cilëve varionte nga 1.8 në 2.9 litra. Prandaj, fuqia ishte të paktën 90, dhe si maksimum - 195 kuaj fuqi. Përveç këtyre njësive, një motor nafte u shtua në formacion. Vëllimi ishte 2.5 litra, por fuqia ishte 69, 92 dhe 116 "kuaj" - zgjedhja, siç mund ta shihni, ishte mjaft e madhe. Njësia ishte e pajisur me një nga dy opsionet e transmetimit. Ishin të disponueshme si një automatik me 4 shpejtësi ashtu edhe një manual me 5 shpejtësi.

Trupi dhe pajisjet

Dy gjëra më interesante për t'u theksuar kur flasim për Ford Scorpio. Kjo makinë mori vlerësime kryesisht pozitive, dhe shpesh pikërisht për shkak të pamjes së saj tërheqëse. Ishte një sedan me të vërtetë spektakolar. Dhe pastaj erdhi stacioni vagon. Para kësaj, nga rruga, opsioni i parë ishte një hatchback. Ajo zgjati për 9 vjet - nga 1985 deri në 1994. Meqë ra fjala, makina është prodhuar me timon të majtë dhe të djathtë.

Pajisjet e makinës ishin mjaft modeste. Por nga ana tjetër, çdo motor i instaluar në Ford Scorpio kishte një sistem ABS. Dhe në të gjitha sallonet, u instalua një vend i rehatshëm ergonomik shoferi me një dizajn origjinal dhe një ndarje të gjerë bagazhesh. Nëse palosni rreshtin e pasmë, ju merrni 1350 litra hapësirë të lirë!

Në vitin 1994, modeli u rivendos. Dhe kështu u shfaq gjenerata e dytë e makinës. Ai u bë më origjinal, më ekstravagant, por nuk fitoi popullaritet në Evropë, megjithë timonin e rregullueshëm në të gjitha drejtimet dhe airbagët e përparmë. Kështu, në katër vjet, u botuan vetëm 98,578 kopje.

Motorët e gjeneratës II

Gjenerata e dytë Ford Scorpio kishte një karakteristikë paksa të ndryshme. Siç janë motorët. Nën kapuçët e këtyre makinave u instaluan njësi fuqie 2, 2, 3 dhe 2.9 litra, fuqia e të cilave varionte nga 115 në 210 kuaj fuqi. Motori me naftë ishte gjithashtu, ende 2.5 litra, vetëm numri i "kuajve" që prodhonte ishte 115 dhe 125. Interesante, të gjithë këta motorë të rinj kishin një kompjuter EEC-IV që ishte në gjendje tëprocesoni 250 mijë bit/sek. Gjithashtu është shfaqur një sistem i përmirësuar i injektimit të karburantit.

Në përgjithësi, mund të flisni për motorët për një kohë të gjatë dhe shumë, pasi specialistët amerikanë i kanë kushtuar shumë kohë zhvillimit të "zemrës" së makinës. Por një gjë është e sigurt: motorët doli të ishin shumë të fortë dhe të qëndrueshëm.

Disa fakte argëtuese

Dihen shumë gjëra interesante për këto makina. Dhe çdo person, hobi i të cilit janë makinat, duhet të dijë për to. Për shembull, Ford Scorpio është makina e parë në botë që ka sistemin ABS të instaluar në seri. Kjo do të thotë, ishte i disponueshëm në çdo modifikim. Për faktin se ky Ford ishte bërë në bazë të Sierra, nuk kishte nevojë të investoheshin shuma të mëdha në prodhim - mjaftonin 385,000,000 dollarë.

Dhe në Mbretërinë e Bashkuar, ky model mbante ende pllakën e emrit Granada. “Scorpio” quheshin të gjitha makinat e tjera që shiteshin në vendet e tjera evropiane deri në vitin 1994. Më pas pati një rivendosje dhe modelja kudo filloi të mbante emrin Akrepi.

Çfarë mund t'ju them tjetër për pjesët rezervë të Ford Scorpio? Ndoshta frenat mund të vërehen me vëmendje të veçantë. E veçanta e tyre është se nëse përforcuesi i vakumit ABS dështon, frenat e përparme mbeten funksionale.

Ia vlen të dihet gjithashtu se ky model i veçantë u njoh si "Makina e Vitit" saktësisht 30 vjet më parë (në 1986). Gjithashtu një fakt i rëndësishëm është se çdo model me të gjitha rrotat e këtij modeli"Ford" kishte një diferencial të pasmë vetëbllokues. Dhe, sigurisht, të gjithë duhet ta dinë se kjo makinë, e cila konsiderohet dhe është amerikane, është prodhuar në Gjermani. Për tregun amerikan, ky model quhej ndryshe. Domethënë - Merkur Akrepi. Edhe emblema nuk ishte "Ford", por e ndryshme. Këtu janë disa fakte interesante.