MAZ-541: specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Në vitin 1956, uzina e automobilave në Minsk projektoi dhe ndërtoi tërheqjen e aeroportit MAZ-541 për avionë veçanërisht të mëdhenj. Ishte një projekt ekskluziv i iniciuar nga qeveria e BRSS në lidhje me nevojën për të krijuar një traktor të fuqishëm avioni. Specialistët e Byrosë së Dizajnit MAZ prezantuan dokumentacionin brenda një kohe të shkurtër dhe filloi montimi i makinës unike. Në total, në fazën e parë u prodhuan tre traktorë MAZ-541. Në vendin e fabrikës u kryen teste gjithëpërfshirëse të pajisjeve të reja.

Zbatim praktik

MAZ-541, një traktor aeroporti i gjeneratës së re, zëvendësoi kamionët ushtarakë MAZ-535, të cilët përdoreshin në atë kohë për të tërhequr avionë të mëdhenj. Fuqia prej pesëqind e tridhjetë e pesta mezi ishte e mjaftueshme për të lëvizur rreshtat, përveç kësaj, lartësia e trupit MAZ-535 nuk e lejonte makinën të lëvizte drejtpërdrejt nën trupin e avionit, dhe një shufër shtesë duhej të përdorej për t'u zgjatur pengesa.

Mjeti i ri tërheqës është bërë me trupin më të nënvlerësuar të tipit sedan. MAZ-541, në fakt, u bë traktori i vetëm në botë me karakteristikat e jashtme të një makine pasagjerësh. Megjithatë, renditjamakina në kategorinë e "makinave të pasagjerëve" mund të ishte vetëm me kusht, pasi rrotat në mjetin tërheqës nuk ishin aspak të vogla. Ato të përparme u morën hua nga kamioni YaAZ-214, dhe ato të pasme u furnizuan nga MAZ-525, një kamion hale minierash.

MAZ-541 ishte një makinë me të gjitha rrotat me një zbutës, falë të cilit boshti i përparmë mund të fiket nëse ishte e nevojshme. Mbërthimi i rrotave të traktorit me rrugën ishte i përsosur, gjë që siguroi tërheqje maksimale.

Kontrolle të dyfishta

Detyrat e tërheqjes së avionëve të linjës lidhen me disa rregulla manovrimi. Prandaj, makina kontrollohej nga një timon i dyfishtë. Në kabinë, ishin montuar dy "rrota drejtuese" të pavarura. Njëri timon ishte vendosur në vendin e zakonshëm, përpara, në të majtë, dhe tjetri ishte vendosur diagonalisht, prapa, në anën e djathtë. Kontrollet e tjera, pedale e tufës, frenave dhe gazit u dubluan gjithashtu. Një rregullim i tillë kërkonte specifikat e manovrimit të traktorit.

Funksionimi i makinës së parë MAZ-541 në modalitetin e provës tregoi rezultate të mira. Makina tërhoqi lehtësisht IL-62, Tu-114 dhe madje edhe Tu-144 Concorde. Pasi traktori kaloi të gjitha testet, Ministria e Industrisë së Aviacionit të BRSS urdhëroi 13 automjete të tjera. Megjithatë, traktorët nuk u prodhuan për shkak të një ndryshimi në kushtet teknike dhe kalimit të uzinës së Minskut në prodhimin e llojeve më moderne të pajisjeve të aeroportit.

Memory

Traktori i aeroportit MAZ-541 ka mbetur në historinë e industrisë së automobilave si një shembull unik i inxhinierisë krijuese. Ai doli kampion në peshën e tij dhe, në fakt, nuk kishte të barabartë. Së shpejti, në fushat ajrore u shfaqën traktorë të rinj, të fuqishëm dhe të manovrueshëm, të cilët kryenin funksionin shtesë të një cisterne. Por të gjitha kopjet ekzistuese të pesëqind e dyzet e një funksionuan me sukses deri në fund të viteve shtatëdhjetë.

Për një kohë të gjatë, përveç tërheqjes së makinerive, traktori kryente një funksion tjetër që mund të quhet i nderuar. Makina takoi fluturimet ndërkombëtare në Sheremetyevo, dukej se përfaqësonte Aeroflot, dhe për këtë arsye të gjithë vendin. Në sytë e të ftuarve të huaj, MAZ-541 ishte një tjetër arritje e industrisë së aviacionit sovjetik. E lyer me një ngjyrë okër të çelur, makina la një përshtypje të papërshkrueshme teksa përshkoi platformën e gjerë përpara se t'i afrohej astarit që kishte mbërritur nga jashtë. Të huajt që zbritën nga rampa u përpoqën të fotografonin makinën gjigante të pasagjerëve pa dështuar.

Dhe kur, pasi zbarkoi pasagjerët, traktori e çoi linjën në parking, ishte një aksion i vërtetë teatror dhe të huajt që ishin tashmë në ndërtesën e terminalit nxorën përsëri kamerat e tyre për të kapur një të paharrueshme. shikim edhe nga larg.

Masa e traktorit të aeroportit MAZ-54 ishte pak më pak se 30 tonë, por makina dukej mjaft elegante. Shtytja e nevojshme u sigurua nga një motor i fuqishëm me naftë rezervuari me efikasitet të lartë. Traktori gjigant ishte një dekorim i vërtetë i pistës dhe të gjitha zonave përrethAeroporti Sheremetyevo.

MAZ-541: specifikimet

Parametrat e peshës dhe dimensioneve:

• gjatësia e traktorit - 7800 mm;
• lartësia - 2200 mm;
• gjerësia - 3400 mm;
• baza e rrotave - 4200 mm;
• pesha bruto - 29 ton;
• formula e rrotave - 4 x 4.

Elektrocentrali

Motori i instaluar në traktor nga regjistri i rezervuarit është D-12A.

• Numri i cilindrave - 12.
• Mekanizmi i shpërndarjes së gazit (GRM) është një valvul i sipërm.
• Konfigurimi - Rregullimi i cilindrave në formë V.
• Fuqia - 300 kf s.
• Ngarkesa maksimale tërheqëse është 85 ton.
• Konsumi i karburantit - 130 litra për 100 kilometra.
• Konsumi i karburantit në vendet e aeroportit - 45 litra në orë.

Transmetim me fërkim, i projektuar për fillime të shumëfishta me rrëshqitje. Kambio i modifikuar, me dy faza, me një marsh mbrapa.

Shasi

Makina është e pajisur me dy ura të vazhdueshme, në mes të të cilave ndodhen mekanizma hipoide planetare. Rrotullimi nga boshti i kardanit dhe kutia e transferimit transmetohet te rrotat përmes gjysmë boshteve me fllanxha në fund, të cilat shërbejnë si një pikë montimi për buzët.

Të dy suspensionet susta, të përforcuara. Kllapat e montimit janë huazuar nga kamionët MAZ-525. Sustat janë mbledhur nga fletë parabolike me mbështetje të poshtme. Për shkak të devijimit të ulët të paketimit, traktori ishtetë forta, por sustat nuk u zbutën, pasi ekzistonte rreziku që ato të vareshin dhe të thyheshin nën peshën e vetë makinës.

Grizat e drejtimit të rrotave të përparme të modelit të strumbullarit, si dhe mekanizmi i drejtimit me krimb-hipoid, janë marrë nga kamioni ushtarak MAZ-535. Shoferit iu desh të bënte çdo përpjekje për të rrotulluar timonin, kështu që vetëm ushtarë të fortë dhe të gjatë nga kompania e mirëmbajtjes së aeroportit u pranuan në pozicionin e shoferit të traktorit.

Simulation

Ashtu si të gjitha automjetet e rralla, traktori i aeroportit është kopjuar në shkallë miniaturë. Një kopje teknike e MAZ-541-1:43, ku numrat e fundit tregojnë shkallën e produktit, mund të bëhet një ekspozitë e denjë e çdo koleksioni.