"Mercedes W210": komente, specifikime, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Në vitin 1995, Mercedes-Benz W214 i famshëm u zëvendësua nga Mercedes W210. Kjo risi i befasoi të gjithë shoferët. Veshja tradicionale u mbajt nga prodhuesit, por u shfaq teknologjia e re e ndriçimit. Dhe një nga karakteristikat kryesore të kësaj makine janë fenerët binjakë në formë ovale. Ata u bënë një detaj kyç i pamjes së re.

Rreth pamjes origjinale

Dëshiroj të vërej se optika e Mercedes W210, fotografia e të cilit na tregon fenerë të veçantë të madhësive të ndryshme, është në të vërtetë një njësi e vetme. Kjo zgjidhje ishte më praktike dhe më e përshtatshme nga pikëpamja teknologjike. Të njëjtët difuzorë, të cilët ishin bërë prej plastike (meqë ra fjala, për herë të parë në historinë e kompanisë), u bënë si një element i vetëm.

Dritat e pasme janë ridizajnuar gjithashtu. Për herë të parë në historinë e kompanisë, ato u sollën pjesërisht në kapakun e bagazhit.

U vendos gjithashtu të transformohet forma e trupit - për ta bërë atë më modern,më dinamike. Përmasat kanë ndryshuar, vetë makina është bërë më elegante, mund të thuhet edhe më e lehtë. Kjo reflektohet edhe në disa shifra. Dhe nuk po flasim fare për çmimin, por për koeficientin e tërheqjes aerodinamike. Është vetëm 0.27. Dhe kjo ishte një vlerë rekord, pasi në vitet nëntëdhjetë nuk kishte makina që mund të mburreshin me një tregues më të mirë.

Dimensionet

"Mercedes W210" praktikisht nuk devijoi nga tendencat e ndjekura nga prodhuesit. Modeli i ri është më i madh se paraardhësi i tij. Gjatësia u rrit me 5,5 centimetra, dhe gjerësia - me 5,9 cm. Baza e rrotave, përkatësisht, gjithashtu nuk mbeti pa vëmendje. Ajo është rritur me 33 milimetra. Për shkak të këtij ndryshimi në dukje të parëndësishëm, kabina është bërë shumë më e gjerë. Pasagjerët në rreshtin e pasmë sigurisht që do të ndihen të lirë, sepse kjo është plus sa 44 milimetra në zonën e gjurit! Dhe 34 mm i gjerë. Dhe nëse e shtyni plotësisht sediljen e përparme, atëherë çdo ngushtësi do të zhduket fare.

E brendshme dhe dekorim

Vlerësimet e "Mercedes W210" janë jashtëzakonisht pozitive. Dhe kjo është e kuptueshme, sepse kjo është një makinë vërtet e mirë, në të cilën gjithçka është në krye. Merrni, për shembull, të paktën dekorimin e brendshëm. Pjesa e brendshme e makinës duket e mahnitshme. Materiale me cilësi të lartë, dekorime druri, lëkurë - gjithçka është e bukur dhe me stil, në stilin më të mirë Mercedes-Benz. Prakticiteti gjithashtu nuk duhet nënvlerësuar. Nëse më parë një person zotëronte, le të themi, Mercedesin e 124-të dhe ndryshon vendet në W210, ai nuk do të duhet të mësohet me asgjë. Absolutisht të gjitha organet dhe kontrollet vendosen në të njëjtën mënyrë si zakonisht. Edhe pse numri i tyre ka ndryshuar. Ka më shumë pajisje. Edhe në modifikimin e zakonshëm, bazë, risia e vitit 1995 ka deri në 11 sisteme kontrolli elektrik. Dhe nëse e konsiderojmë versionin në konfigurimin maksimal, atëherë numri i tyre arrin në 31 pajisje.

Dizajnerët ruajtën stilin, por detajet e brendshme janë bërë më të lehta dhe më elegante, si vetë trupi. Çfarë mund të thuhet për elementët më kompleksë të rehatisë dhe komoditetit? Edhe si standard, ju mund të shihni disqet elektrike dhe dritaret elektrike, plus gjithçka - mbështetëse koke të palosshme dhe një sistem hyrjeje pa çelës.

"Mercedes W210": specifikimet

Motorët e ofruar gama nuk janë të këqija. Në 1995, u shfaqën dy njësi krejt të reja - një motor nafte me 5 cilindra turbocharged dhe një "katër" që funksiononte me benzinë. Motorë të tjerë ishin tashmë të njohur për tifozët e Mercedes nga makinat e klasës S dhe C. Do të doja të shënoja motorin 2.9 litra me vëmendje të veçantë. Ishte motori i parë me naftë i pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë në historinë e kompanisë. Ky është një motor mjaft i fuqishëm, dhe ata filluan ta instalojnë së pari në Mercedes W210. Skema për prodhimin e saj ishte si më poshtë: një tjetër "pesë", 2.5 litra, u mor si bazë. Për shkak të mungesës së një paradhome, procesi i djegies është më efikas, domethënë, humbet më pak nxehtësi. Kështu, doli t'i sigurojë njësisë së energjisë një nivel më të madh të efikasitetit dhe minimizimitpërmbajtja e substancave toksike. Dhe në motor, zhvilluesit përdorën një turbocharger me të ashtuquajturin intercooling. Kjo rezulton në çift rrotullues maksimal.

Ky motor është po aq i fuqishëm sa një V6 me benzinë 3,2 litra dhe një V8 4,2 litra. Dhe sigurisht, nuk mund të mos vihet re fakti se ky turbodiesel është i vetmi në gamën e tij që ka vetëm dy valvola për cilindër.

Pajisje

Transmisionet automatike u ofruan në Mercedes W210, por si pajisje standarde ky lloj transmetimi mund të shihej vetëm në dy versionet më të shtrenjta - E320 dhe E420. Në rastin e parë, u instalua një transmetim automatik me 4 banda, në të dytën - një me 5 shpejtësi.

Kjo makinë kishte si standard ABS, si dhe të ashtuquajturin kontrollin e tërheqjes, i cili funksionon me një shpejtësi jo më të madhe se 40 km / orë. Për shkak të këtij sistemi, rrota e rrëshqitjes u frenua. Në rast se makina ofrohej me transmetim automatik, atëherë me të një person mori mundësinë të porosiste ASR, domethënë një sistem të kontrollit të tërheqjes. Dhe për shkak të saj, rrotat jo vetëm u ngadalësuan, por u minimizua edhe momenti që u transmetua në njësinë e fuqisë direkt prej tyre.

Interesante për dizajnin

Dhe një gjë më shumë për një makinë si Mercedes W210. Karakteristikat e kësaj makine kanë ndryshuar, por ka ndryshuar edhe dizajni i shasisë. Transformimet u bënë në boshtin e përparmë. Në përgjithësi,zhvilluesit kishin një detyrë të tillë - të minimizonin peshën e makinës. Sidoqoftë, më vonë u vendos që të braktiset pezullimi i lehtë dhe kompakt, i cili është i njohur për të gjithë (d.m.th., siç mund ta merrni me mend, supozohej të instalohej montimi MacPherson). Dhe zhvilluesit kanë instaluar një tradicionale, me dy leva. Për shkak të saj, ishte e mundur të sigurohet një trajektore e shkëlqyer e timonit. Dhe kjo reflekton mirë në sjelljen e makinës. Plus, gomat praktikisht nuk konsumohen dhe nuk ka rrokullisje. Për shkak të shpërndarjes së mirë në masë, karakteristikave të shkëlqyera të pezullimit dhe gomave me cilësi të lartë, u bë e mundur t'i sigurohet Mercedes W210 një trajtim dhe kthesë të shkëlqyer në kthesat.

Dhe meqë ra fjala, për herë të parë në një makinë të klasit E, u përdor një mekanizëm drejtues me raft dhe shtyllë. Dhe përparësia e saj kryesore në këtë rast është lehtësia. Në fund të fundit, ajo bëri të mundur që të kursente deri në gjashtë kilogramë! Dhe një tjetër plus është i njëjti efikasitet në të gjitha drejtimet.

Shtesa të rëndësishme

Në këtë model u instaluan gjithashtu sensorë shiu. Këto dioda infra të kuqe, të vendosura në pjesën e sipërme të xhamit të përparmë, dërgojnë rreze të padukshme në atë mënyrë që ato të kërcejnë nga xhami dhe të godasin sensorët. Me këtë, pikat e shiut ndikojnë në indeksin e thyerjes dhe vetë sistemi aktivizon fshirësin.

Rondesit duken mjaft mbresëlënëse. Nëse ato nuk funksionojnë, atëherë ato nuk janë të dukshme, pasi zhvilluesit vendosën t'i fshehin këto elemente midis fenerëve. Dhe nëse i ndizni, ata do të ecin përpara dhe do të fillojnë të spërkasin optikën me avionë të fuqishëm. Nga rruga, fenerëte zakonshme, dhe ksenon, shkarkim gazi. Kjo optikë ofron dy herë më shumë dritë, por konsumon sa një e treta më pak energji.

Dhe disa fjalë të tjera për pezullimin e përmendur më sipër. Blerësve të mundshëm iu ofruan disa opsione për të zgjedhur. E para - e realizuar nga "Vanguard". Opsioni i dytë është versioni sportiv. E treta është pezullimi aktiv. Dhe si një pajisje shtesë kishte edhe një rregullim të pozicionit të trupit, i cili u ndërtua në pezullimin e pasmë. Për shkak të saj, u bë e mundur të sigurohet pozicioni horizontal i makinës, pavarësisht se në çfarë ngarkese ishte vendosur.

Rreth kostos

Shumë njerëz ende dëshirojnë të bëhen pronarë të kësaj makine. Dhe kjo është e kuptueshme - riparimi i Mercedes W210 praktikisht nuk është i shtrenjtë (dhe gjithçka sepse makina rrallë prishet), duket mirë, dhe përveç kësaj, ka karakteristika të shkëlqyera teknike. Në gjendje të mirë, kjo makinë do të kushtojë rreth 350-500 mijë rubla. Ndoshta më shumë, por gjithçka varet nga konfigurimi dhe viti i prodhimit. Kështu, për shembull, një version me rrota të pasme me një motor 3.2 AT për 197 kuaj fuqi do të kushtojë 570 mijë rubla (me një largësi të qëndrueshme prej 300,000 kilometrash).