Motorcycle "Yamaha Diversion 600": specifikimet dhe rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Le t'i kthehemi pak historisë. Në vitet 50 të shekullit të kaluar, gjatë periudhës së zhvillimit teknologjik të pasluftës, kompania me famë botërore Yamaha më në fund rifilloi prodhimin e motoçikletave. Modeli i parë Yamaha Diversion u lëshua në vitin 1984 dhe ishte dukshëm i ndryshëm nga versioni modern i biçikletës. Motoçikleta jepte 60 kuaj fuqi mjaft të kënaqshme. Me. Gjatë ekzistencës së tij, modeli është përmirësuar tre herë, duke futur gjithnjë e më shumë teknologji dhe inovacione moderne për drejtimin më komod dhe të sigurt të një motoçiklete. Që nga viti 1992, për një periudhë mjaft të gjatë (19 vjet), është prodhuar një model pak i përditësuar "Yamaha Diversion-600" (1992), fotografia e të cilit është paraqitur më poshtë. Pavarësisht nga pajisjet e dobëta të drejtimit dhe motori i jashtëzakonshëm, modeli Diversion është ende në kërkesë të lartë për shkak të çmimit të tij të arsyeshëm.

Kthimi i "Sabotazhit"

Me kalimin e kohës, lëshohet "Yamaha Diversion-600" (2009) i përmirësuar, i cili është bërë një mishërim i ri i përmirësuar i modelit të vjetër. Ideja e prodhuesve ishte të minimizonin të metat e paraardhësve, duke krijuar një motoçikletë me kontroll më të thjeshtë dhe çmim konkurrues, gjë që zhvilluesit ia dolën mjaft. Ata u përballën me detyrën, risia dukej më e shtrenjtë se sa kushtonte, dhe cilësitë e konsumatorit u bënë dukshëm më të larta se ato të modeleve dhe konkurrentëve të mëparshëm. Yamaha Diversion 600 është në dispozicion për shumë blerës potencialë që kërkojnë një motoçikletë të rehatshme dhe më pak të kushtueshme në treg.

Dallimet nga motoçikletat e ngjashme nga kompanitë e tjera

Çfarë është e veçantë për "Yamaha Diversion-600"? Përgjigja qëndron në sa vijon: zhvilluesit kërkuan të sjellin në jetë cilësitë më të rehatshme për drejtimin dhe kontrollin e një motoçiklete. Modeli u modernizua me njolla të reja - një fener dinak me një yll "madhësi" në ballë, "sinjala kthese" të nxjerra së bashku me numrin në një distancë të respektueshme nga "bishti", dhe veçanërisht një shter i ri nën " barku". Tubi i çelikut me rezistencë të lartë nga i cili është ndërtuar korniza në formë diamanti siguron një ekuilibër të ngurtësisë anësore, duke rritur në këtë mënyrë vetë butësinë e kthesës. Shasia e Yamaha Diversion 600 ka një dizajn modern, të ngushtë, kompakt, rehati mbresëlënëse dhe lehtësi, e cila është e rëndësishme për ngasjen e motoçikletave në qytete të mëdha me rrugë të ngushta.

Për sa i përket një tipikeblerësi i pajisjeve të tilla, i cili nuk ka nevojë për adrenalinë në një mori kthesash, por aftësinë për të arritur në vendin sa më të sigurt dhe në të njëjtën kohë lodhje minimale, kjo lloj biçiklete do të jetë ideale për të. Ngurtësia e sistemit nuk është më e ulët se ajo e mëparshmja, dhe gjithashtu ndryshon me rehati duke rikonfiguruar pezullimin dhe duke rritur këndin e prirjes së pirunit me të njëjtën bazë. Vlen gjithashtu të theksohet se motoçikletat Yamaha Diversion janë të përshtatshme si për fillestarët ashtu edhe për çiklistët me përvojë dhe me përvojë. Korniza tubulare ka ulur ndjeshëm madhësinë e biçikletës dhe peshën e saj, gjë që bën të mundur që t'i përmbahet në mënyrë të qëndrueshme një trajektoreje të caktuar. Një motoçiklist me shtat të mesëm dhe të shkurtër mund të prekë tokën me këmbët e tyre lehtësisht me shpejtësi të ulët kur manovron. Paneli i instrumenteve përmban një takometër modern analog, si dhe një monitor funksional me një matës shpejtësie. Ky model ka një gjilpërë takometri me një shtresë lumineshente dhe ndriçim të panelit kryesor me dritë të pasme LED, gjë që e bën të lehtë kontrollin e situatës edhe gjatë natës. Dhe kjo nuk është pika e fundit e rëndësishme kur zgjidhni një blerje të ardhshme.

Prodhuar në tre ngjyra:

• E verdhë ekstreme.
• Midnight Black.
• E bardhë me re.

Yamaha për këtë model ka zhvilluar gjithashtu një numër të madh aksesorësh për udhëtime të rehatshme në çdo distancë. Motoçikleta kompakte "Yamaha Diversion-600" është e lehtë për t'u drejtuar. Një rol të rëndësishëm në përshkrimin e avantazheve të "Sabotazhit" luan një pamje shumë shik, e cila, e kombinuar me kryeqytetin japonez dhemungesa e mangësive të rëndësishme e bën modelin tërheqës për një audiencë të gjerë.

Rreth biçikletës "Yamaha Diversion-600" vlerësimet e pronarëve nuk janë shumë entuziaste, megjithëse përgjithësisht pozitive. Fatkeqësisht, një burrë i madh është disi i pakëndshëm pas timonit dhe ende duhet të përpiqet të shikohet në pasqyrat e pamjes së pasme. Për motoçiklistët e llastuar, duket shumë e parashikueshme dhe e qetë, megjithëse për një fillestar ndonjëherë vlen shumë. Mendime shumë të ndryshme për udhëtimet në distanca të gjata. Disa janë jashtëzakonisht të kënaqur dhe disa janë të pakënaqur me faktin se sedilja është shumë e hollë dhe e vështirë për të shkuar në një udhëtim të gjatë me kënaqësi dhe rehati.

Dizajn Yamaha: Shkëlqim si gjithmonë

Trupi i "Yamaha Diversion-600" u rrit, falë të cilit u shfaq një karrige e madhe dhe e rehatshme, e cila është e rëndësishme për një udhëtim të gjatë. Të dy pasqyrat dhe bordi i panelit janë të vendosura sa më afër drejtuesit të biçikletës, dhe vetë ergonomia doli të jetë në krye. Cilësia e lëvizjes së motoçikletës ju lejon të ndiheni shkëlqyeshëm si në një qytet të madh të ngarkuar, ashtu edhe në një udhëtim të lë pa frymë në autostradë. Sistemi i frenimit është i balancuar dhe bën të mundur përshpejtimin dhe frenimin efektiv edhe në situatat më të paparashikuara, gjë që i shton një plus të caktuar sigurisë. Por risia më e rëndësishme është se tani Yamaha Diversion ka filluar të duket më i madh dhe më masiv: pikërisht për këtë cilësi motoçiklistët me përvojë zgjedhin Yamaha. Po, me një model të tillë ndonjëherë mundettë jetë i pakëndshëm në bllokimet e trafikut nëpër qytet, megjithatë, forca e jashtme dhe karakteristikat e brendshme më shumë se mbulojnë këtë pengesë.

Përsa i përket pamjes së saj, ajo gjithashtu arriti të binte në sy në një larmi ngjyrash: jeshile, e zezë, e kuqe, blu, gri argjendi, vjollcë, burgundy, e verdhë. Me kalimin e kohës, modelit iu shtua një skemë ngjyrash e një hije metalike elegant: tani motoçikleta Yamaha Diversion-600 është bërë e dukshme në rrugë nga larg. Ngjyrat jo standarde u zgjodhën nga zhvilluesit pas çdo ndryshimi dhe përmirësimi të biçikletës në përputhje me reagimin e klientëve të rregullt. "Yamaha Diversion-600" është një motoçikletë me ndenjëse të ulët, e lehtë dhe kompakte: karakteristika të tilla kontribuojnë në një riorganizim të mirë, i cili përmirëson shumë manovrimin në situata të ndryshme rrugore.

Veçoritë e modelit, apo çfarë tjetër nuk dimë për motoçikletën e njohur?

Modeli i ri u ridizajnua ndjeshëm, por krijuesit nuk e ndryshuan hutimin e vjetër të përparmë për shkak të ekonomisë: kjo mund të rrisë shumë çmimin tashmë të lartë për këtë model. Trashësia e disqeve u bë më e vogël me 0.5 mm (ata duhet të luajnë një rol në zvogëlimin e inercisë gjatë përshpejtimit dhe frenimit). Rrotullat janë më të lehta dhe përdorimi i një zinxhiri 520 me një bosht të pasëm më të lehtë dhe më të vogël me diametër redukton masat e pandërprera dhe rrotulluese të biçikletës. Prandaj, u bë i mundur një realizim më i madh i aftësive të motorit: për të përmirësuar elasticitetin, ai duhej të ripunohej. Kombinimi ka ndryshuarpajisjet e marrjes dhe shkarkimit.

Si rezultat, pati një rritje të konsiderueshme të tërheqjes me 4.000-5.000 rpm në mënyrën kryesore të funksionimit të motorit, si rezultat i së cilës u bë e mundur ndërrimi i marsheve më rrallë, gjë që thjeshton shumë procesin të drejtimit të një biçiklete. Për të ulur koston, korniza e aluminit u ndryshua në një kornizë çeliku, e cila rriti peshën e përgjithshme të motoçikletës. Për një krahasim vizual, merrni parasysh modelin "Yamaha Diversion-600" (1992) në foton më poshtë.

Pesha e biçikletës sot në një komplet komplet është rreth 216 kg. Si standard, rrëshqitësit e sheshtë mbrojnë materialin nga dëmtimi. Ekziston gjithashtu një sistem ABS. Pezullimi është mjaft i butë, funksionon në mënyrë perfekte. Në sipërfaqe të mira rrugore, ekuilibri i biçikletës ndihet. Korniza e çelikut nuk është mjaft praktike për të hipur në rrugë të këqija, do të jetë shumë më e vështirë të kontrollosh një motoçikletë: por kjo nuk duhet t'ju trembë, sepse ky model ka shumë më tepër përparësi. Sa i përket mekanizmit të ndërrimit dhe tufës, ai është ridizajnuar për manovrim më të mirë në trafikun e qytetit. Sistemi i frenimit plotëson pritshmëritë edhe të drejtuesve më me përvojë. Kutia e marsheve funksionon me saktësi, ndërsa ndërron marshin pa probleme. Shpejtësia maksimale është rreth 215 km/h dhe përshpejton në 100 km/h për 3,9 sekonda. Lëviz lehtësisht, duke filluar lëvizjen tashmë në boshe. Të gjitha këto pika, natyrisht, tërheqin vëmendjen e një blerësi të ardhshëm, por megjithatë ia vlen t'i kushtohet vëmendje pjesëve të brendshme të modelit.

"Yamaha Diversion-600": specifikimet

Vëllimi i motorit është mjaft i madh - 3600 cm3 Fuqia është 60 litra. Me. Numri i cilindrave është standard për këto modele - 4, numri i goditjeve - 4. Shpejtësia maksimale është 200 km / orë. Konsumi i benzinës varet nga sipërfaqja e drejtimit dhe varion nga 4.2 në 6 litra. Vëllimi i rezervuarit 17 l. Kutia e marsheve është me gjashtë shpejtësi. Dimensionet e përgjithshme të aparatit janë 735/1090/2170 (w/h/d) mm. Pesha e pajisjes standarde është rreth 216 kg. Motori në linjë i ftohur me lëng, i anuar përpara. Përdoret një sistem furnizimi me energji të tipit karburant. Motori, si në modelet e tjera Yamaha, drejtohet nga një motorino. Diametri i cilindrit goditje pistoni 65,544,5 mm. Raporti i ngjeshjes 12, 2:1. Fuqia maksimale 59.7 (6.1 kg/m) në 8.500 rpm. Sistemi i lubrifikimit Yamaha Diversion-600 është vaj në kavilje. Karburator - injektor. Lloji i tufës së modelit: multi-disqe në banjë vaji. Sistemi i startimit eshte modern, elektrik. Sistemi i ndezjes është i tipit standard TSI. Lloji i telit - zinxhir. Sistemi i transmetimit me rrjetë konstante, 6 marshe. Kapaciteti i sistemit të vajit është rreth 3.4 litra. Bazë 1, 440 mm. Largësia minimale nga toka 140 mm. Masa e një motoçiklete me lëngje teknike, përkatësisht, është 211 kg / ABC 216 kg. E gjithë kjo përfshin "Yamaha Diversion-600": fotoja më poshtë tregon në detaje se si duket gjithçka nga kontrolli i biçikletës.

Përparësitë e përgjithshme ndaj biçikletave të ngjashme

Tani,kur kuptuam karakteristikat teknike, është koha të përmbledhim avantazhet e dashura të këtij modeli, të konfirmuara nga rishikimet. Dhe ato janë si më poshtë:

• Çelsin e vendosur lehtësisht, panel kontrolli i lehtë për t'u përdorur.
• Brenda rrugëve të qytetit dhe një pistë të mirë, ofrohet një udhëtim i rehatshëm me biçikletë.
• Motoçikleta është e lehtë për t'u drejtuar, e parashikueshme në sjellje dhe i nënshtrohet kontrollit të plotë edhe në situatat më të papritura.
• Operacioni është i lehtë për të gjitha kategoritë e shoferëve.
• Sedilja është e rehatshme për xhiro të gjata me biçikletë.
• Motoçikleta është universale kur zgjedh në lidhje me sipërfaqen e rrugës.
• Sistemi optimal i veshjes dhe dizajn elegant i shtrenjtë.

Difekte që duhen marrë parasysh përpara se të blini

Ashtu si me të gjitha biçikletat e tjera, ky model Yamaha ka gjithashtu disavantazhe:

• Vibrimi mund të ndodhë pas 4k rpm.
• Duhet pasur kujdes maksimal gjatë trajtimit të frenave dhe mbytjes për shkak të peshës së makinës.
• Besueshmëria e motoçikletës zvogëlohet për shkak të pranisë së një pompe benzine.

Dhe pavarësisht gjithçkaje, "Yamaha Diversion-600" është ende një model shumë interesant i motoçikletave në këtë kategori. Në pamje të parë, duket se nuk është asgjë e mbinatyrshme, por përshtypja juaj do të ndryshojë, thjesht duhet të përpiqeni të kaloni njëqind kilometrat e parë. Lehtësia e funksionimit, besueshmëria në funksionim, pamja e paraqitshme admirohen madjemotoçiklisti më i avancuar. Duke përmbledhur të gjitha nuancat e përshkruara më lart, mund të vërehet si vijon: pa dyshim, pikat pozitive në këtë model janë se Yamaha Diversion 600 i jep vetes një kontroll të mirë me shpejtësi të lartë, dhe çmimi i ulët do të jetë një argument i këndshëm për një grup të madh të synuar. të blerësve. Disavantazhi është funksionimi i zhurmshëm i sistemit të tufës, i cili lë një ndjenjë jo shumë të këndshme. Yamaha e 600-të nuk u dorëzua në vendet e CIS për një kohë të gjatë ose ishte në një gjendje të dobët, kështu që sot nuk është aq e lehtë të gjesh një Diversion Yamaha në vendin tonë. Mund të provoni t'i drejtoheni faqeve të njoftimeve: është e lehtë të gjesh shumë modele të përdorura motoçikletash atje dhe jo vetëm nga Yamaha.

Konsumi i karburantit

Prodhuesi pretendon se konsumi i karburantit prej 4-6 litrash mund të ndryshojë në varësi të stilit të drejtimit. Shpejtësia prej 100 km/h po rritet për 3,9 sekonda, do të duhet kohë për të zhvilluar një shpejtësi maksimale prej 215 km/h.

Audienca e synuar: kujt i përshtatet këtij modeli

Me rrjedhën e fuqishme të fuqisë nga një motor 6cc me përdorim të shkathët, Yamaha Diversion 600 është një biçikletë e gjithanshme që trajton njësoj si rrugët e qytetit të mbushura me njerëz, ashtu edhe autostradat. Nuk ka nevojë për mirëmbajtje të shpeshtë dhe mund të kurseni një shumë të mirë parash për përdorim në të ardhmen. Elementet e përfundimit dhe dizajni modern e bëjnë këtë njësi një nga përfaqësuesit më të zgjuar të klasës së mesme.

Prodhuesit kanë kontribuar shumë në versionin e ri"Sabotazh": modeli i përmirësuar "Yamaha Diversion-600" (2014), akordimi i të cilit mund të zgjidhni gjithashtu sipas gjykimit tuaj, ka një dizajn jashtëzakonisht të suksesshëm dhe ofron mundësinë për ta korrigjuar atë sipas gjykimit tuaj në çdo shërbim të mirë të makinave.

Përditësimet në 2013: çfarë ka ndryshuar deri më sot

Biçikleta u përditësua për herë të fundit në 2013. Forma e panelit anësor ka ndryshuar, pjesa e përparme është ndryshuar pak, dritat e pasme janë bërë LED, parmakët e rinj të pasagjerëve. Dhe pajisja e plotë aerodinamike, pa kufizuar pamjen, është në gjendje të mbrojë të gjitha pjesët e biçikletës. Kjo e ndihmon shoferin të mos ndjejë siklet në mot me erë dhe me shi dhe të jetë i përgatitur për çdo surprizë në rrugë, gjë që nuk është e pazakontë në autostradat ruse.