Makina "Tatra 613": specifikimet, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Disa koleksionistë mbledhin Mustangs ose modele të rralla Pontiac GTO në garazhet e tyre. Këta njerëz nuk shquhen mes koleksionistëve të tjerë. Por ju mund të blini një makinë që vetëm pak do ta njohin në rrymë dhe të merrni kënaqësi djallëzore kur, në përpjekje për të identifikuar një makinë, një person përpiqet të shikojë tabelën e emrit ose shfleton internetin në kërkim të një modeli. Por ka ende makina të tilla! Njëri prej tyre është Tatra-613. Jo, kjo nuk është një kamion hale, por një makinë pasagjerësh. Kjo kopje është mjaft e rrallë, por në një kohë ishte një kult. Përdorej kryesisht nga drejtues partiakë dhe drejtorë të mëdhenj të ndërmarrjeve të ndryshme.

Është tepër vonë për të hyrë në Vollgë, por është shumë herët për të hyrë në Chaika

Natyrisht, drejtuesit e partisë nuk donin veçanërisht të udhëtonin për çështje personale dhe biznesi me makina të zakonshme Zhiguli.

Ata që ishin me fat ishin të destinuar"Pulëbardha" dhe "ZIL". Por çfarë ndodh me ata njerëz që nuk janë të aftë të hyjnë në një Vollgë të zakonshme dhe nuk kanë ende të drejtë për makina më luksoze? Kjo ishte për ta dhe ishte menduar "Tatra-613". Këto automjete janë prodhuar në Republikën Çeke.

Historia e Tatrave

Fabrika e prodhimit të automjeteve u themelua në vitin 1850 nga Ignaz Shustala. Kompania ishte e angazhuar në prodhimin e karrocave dhe karrocave. Më vonë u zgjerua. Fabrika kishte jo vetëm në Republikën Çeke, por edhe në Berlin, Vjenë, Wroclaw dhe madje edhe në Ukrainë. Në 1897, u prodhua një nga makinat e para të pasagjerëve në Evropën Qendrore. Makinën e quajtën “President”. Në 1917, kompania ndryshoi emrin e saj, dhe dy vjet më vonë u shfaq një distinktiv dhe mbishkrimi "Tatra". Ky është emri i sistemit malor. Pas Luftës së Dytë Botërore, korporata u shtetëzua. Fabrikat prodhonin kamionë si dhe makina luksoze. Ky prodhues i automjeteve ka ekzistuar me sukses deri në vitin 2013. Më pas korporata u shit në ankand.

Si u krijua makina legjendare

Nga viti 1956 deri në 1975 në Republikën Çeke, dhe më pas në Çekosllovaki, ata prodhuan një makinë shumë interesante - Tatra-603. Kjo është një makinë e një niveli thjesht përfaqësues, e cila drejtohej nga një deputet në Bashkimin Sovjetik. Kryetar i KGB-së Makina u dallua nga një paraqitje e motorit të pasmë dhe një dizajn unik, luksoz për atë kohë. Mirëpo, vitet në mënyrë të pashmangshme bëjnë të vetën dhe kjo makinë luksoze është e vjetëruar. Republika Çeke vendosi të përditësojë modelin.

Dizajni është porositur nga atelieja italiane Carrozzeria Village. Por dizajnerët italianëkrijoi pamjen sipas modelit. Ata ripunuan skicat e inxhinierëve çekosllovakë, të cilët në shumë mënyra (nëse jo të gjitha) ishin vendimtare në konceptin e makinës së re. Dhe megjithëse njësia e energjisë, ashtu si në 603, mbeti prapa, paraqitja e makinës ka ndryshuar shumë. Por kjo është punë e inxhinierëve. Dhe projektuesit morën një detyrë shumë të vështirë, pothuajse të pamundur - të vizatojnë një makinë ideale, ndryshe nga çdo gjë tjetër më parë, një makinë të madhe dhe të gjatë pasagjerësh me një motor të pasëm. Dhe duhet të them se ata bënë një punë të shkëlqyer me këtë detyrë. Produkti i ri dukej origjinal dhe unik. Ishte e vështirë të ngatërronim makinën me diçka tjetër. Në modelin e ri, rënia u hoq plotësisht. Për më tepër, trupi u dallua nga karakteristika të larta aerodinamike. Deri në vitin e 70-të, deri në tre mostra të makinës Tatra-613 u mblodhën në Itali. Fotografitë e makinës legjendare luksoze mund të shihen në artikullin tonë. Këto kopje ndryshonin nga njëra-tjetra në përfundime të ndryshme të jashtme. Kishte gjithashtu dy lloje trupash: një sedan, si dhe një kupë me dy dyer. U vendos që të braktisej kjo e fundit, por sedani hyri në prodhim.

Testim në terrenin e stërvitjes Dmitrovsky, duke u nisur në seri

Një makinë Tatra-613 nga tre prototipe u dërgua në BRSS në 1971 për testim. Edhe atëherë, në BRSS funksiononte një landfill me infrastrukturë të shkëlqyer, Dmitrovsky. Ja ku përfundoi makina.

Si sot, testet përfshinin disa faza. Një test i përshpejtuar i burimeve u krye gjithashtu atëherë. Publiku ka mundur ta shohë këtë makinë luksoze për herë të parë në vitin 1973."Tatra-613" u shfaq në një ekspozitë në Pragë. Makina u lançua në seri në 1975 në një degë të uzinës në Příbor. Montimi është bërë tërësisht me dorë. Vëllimet e prodhimit nuk ndryshonin në madhësi - jo më shumë se 1000 kopje në vit. Prodhimi përfundoi në 1996. Janë bërë katër versione gjatë gjithë periudhës.

NEO - "objekt drejtues i paidentifikuar"

Të thuash se Tatra-613 është një makinë e rrallë do të thotë të mos thuash asgjë. Së bashku me një pamje unike të jashtme, kjo makinë bëhet një mister në rrugët ruse. Distinktivi i vogël i markës në grilë është shumë i vështirë për t'u parë. Prandaj, midis Lexuses, Land Cruisers, Bentleys dhe makinave të tjera, Tatra mbetet një mister.

E jashtme

Dikush mund të vërejë në dizajnin e makinës ngjashmërinë me "Citroen", disa gjejnë në të tiparet e "Saab". Ka njerëz që mund të marrin me mend edhe një Range Rover në Tatra-613, vetëm më lajka.

Makina është mjaft e madhe dhe aspak buxhetore. Ju duhet të njihni shumë mirë historinë e automobilave në mënyrë që ta njihni atë si përfaqësues të industrisë së automobilave të Evropës Lindore. Nëse e shikoni makinën nga ana dhe nga pas, atëherë trupi është thjesht unik dhe i përsosur në gjithçka. Por padyshim diçka nuk shkoi mirë me frontin e italianëve. "E përparme" i ngjan një kutie fidanësh. Por pyetjet për këtë pjesë lindin rrallë. Dizajni është shumë harmonik dhe origjinal. Pjesa e pasme duket gjithashtu e pazakontë. Dhe le të duken dritat e pasme si një Mercedes W123, por "pendët" që kalojnë përgjatë xhamit të pasmë i shtojnë pak fantazi pamjes. Nga rruga, përpër shkak të pendëve, trupi bëhet si një liftback. Edhe pse në fakt është një sedan i zakonshëm. Është e pamundur të mos shohësh dy tuba shkarkimi. Ata erdhën nga fabrika.

Salloni

Për ambientet e brendshme mund të thuhet se këtu italianët nuk punonin më. Dizajni i pultit - në "klasën C". Por atëherë ishte në rendin e gjërave për makinat e kompanisë. Ju mund të përmirësoni panelin Tatra-613.

Tuning sot ju lejon të bëni shumë. Ekziston një rresht i pasmë i rehatshëm ku një zyrtar mund të strehojë rehat. Por edhe sediljet e përparme janë shumë komode.

Një motor, dy karburatorë

Zgjidhje interesante u përdorën atëherë në makinën Tatra. Makinat e pasagjerëve të modelit 613 dallohen edhe tani nga masa e përgjithshme gri. Duket se është një plan urbanistik i motorit të pasmë, por është shumë më afër një modeli të motorit të mesëm. Motori ndodhet direkt mbi boshtin e pasmë. Nga njëra anë, kjo është një meritë e një shpërndarjeje të mirë të peshës dhe nga ana tjetër, njësia e energjisë është një gjë e së shkuarës, gjë që e bën të vështirë mirëmbajtjen e saj.

Në makinën "Tatra-613" motori nuk është gjë tjetër veçse një V8 i vërtetë. Kjo njësi është e aftë të japë 143 kf, por është e mundur të rritet performanca duke humbur bllokun. Atëherë fuqia do të rritet në 170 forca. Kapaciteti i motorit është 3.5 litra, që është mjaft normale për një njësi me tetë cilindra. Motori punon vetëm me benzinë A95. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit nuk është më i vogli - edhe kur vozitni përgjatë autostradës, oreksi tejkalon lehtësisht 15 litra. Në këtë rast, makina mund të lëvizë me një shpejtësi prej 190 km / orë. VeçoriKy motor ka dy karburatorë. Sistemi i ftohjes këtu është ajri. Dhe nëse hapni kapuçin, gjëja e parë që ju bie në sy është turbina që përdoret në sistemin e ftohjes. Ajri që hyn në filtër nxehet nga gazrat e shkarkimit. Sistemi i ngrohjes është soba të pavarura me benzinë. Njëra prej tyre ndodhet në pjesën qendrore të panelit dhe e dyta në pjesën e përparme.

Është kaq e lehtë të mos e shohësh - është e fshehur nën dysheme në bagazh. Sa i përket transmetimit, një transmetim automatik u sigurua për makinën e klasës ekzekutive Tatra-613, karakteristikat teknike të së cilës mund të krahasohen me disa modele Range Rover. Ekziston edhe një kambio manuale me 4 shpejtësi.

CV

Pra, zbuluam historinë dhe karakteristikat teknike të modelit çek Tatra 613. Tani kjo makinë shihet rrallë edhe në duart e koleksionistëve. Një makinë e tillë nuk është e përshtatshme për vozitje të përditshme. Nuk ka pjesë rezervë për të. Për më tepër, motori ishte mjaft i rëndë për tu mirëmbajtur. Disa vjet më vonë, prodhimi u kufizua dhe në bazë të 613-të, u krijua 700-ta. Por ju rrallë do ta takoni atë në pafundësinë e Federatës Ruse.