Përkrenare e hapur Schuberth: përshkrim dhe komente. Helmeta e hapur e motoçikletës "Schubert"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Kompania gjermane Schuberth është një lider i njohur në prodhimin e helmetave. Pajisjet e tyre konsiderohen më të mirat në botë, janë të ngjashme me BMW-në ose Mercedes Benz-in, vendosin shiritin për të tjerët dhe krijojnë modele që do të mbajnë standardin e cilësisë për vite, nëse jo dekada. Lehtësia, izolimi i zërit dhe cilësia e patëmetë janë shenjat dalluese të Schuberth.

Pas "Formulës"

Një model i njohur, helmeta Schuberth SR1, e projektuar me pjesëmarrjen e Michael Schumacher, fitoi çmimin Helmeta e Vitit 2011. Piloti i famshëm i garave, pas pensionimit të tij të parë nga Formula 1, e përdori këtë përkrenare të veçantë gjatë karrierës së tij të shkurtër në motorsport. Kjo është arsyeja pse Schuberth SR1 ka tiparet e veshjes "Formula". Dhe sot, disa nga drejtuesit e F1 preferojnë helmetat e kësaj kompanie si një trendseter në fushën e sigurisë.

Vetëm me natyrën

Helmetat e motoçikletave me fytyrë të hapur shpesh quhen helmeta "¾", si dhe me fytyrë të hapur. Këto modele u shfaqën së pari dhe u përhapën gjerësisht në vitet pesëdhjetë të shekullit të kaluar. Karakteristika e tyre kryesore dalluese është harku mbrojtës që mungon në pjesën e poshtme të përparme: një helmetëmbulon kokën vetëm përpara, pas dhe anash. Në pamje të parë, duket se kjo është plotësisht e pasigurt, por pajisjet e tilla japin një ndjenjë lirie më të madhe, dukshmëria rritet shumë. Është shumë i përshtatshëm në shpejtësi të ulëta dhe në zonat urbane, kur vazhdimisht duhet të hapni vizoren. Megjithatë, nëse shoferi dëshiron një helmetë të hapur, arsenali i motoçikletës duhet të plotësohet me syze të veçanta.

Helmeta e hapur Schuberth J1 është e ndryshme nga homologët e saj. Ky është një hark shtesë i fuqisë që ka një diametër të vogël në pjesën e poshtme të vizorit, duke mbyllur kornizën e fuqisë më të ulët. Helmeta është e rehatshme dhe, e cila në përgjithësi është tipike për të gjitha produktet e kësaj marke, ka një nivel të ulët zhurme. Është shumë i përshtatshëm që përveç vizorit kryesor të ketë edhe një vizore të dytë, anti-solare me ngjyrosje. Nëse është e nevojshme, mund të hiqet brenda. Një model tjetër, gjithashtu një përkrenare e hapur Schuberth M1, gjithashtu ka një hark shtesë të ngurtësisë. Viza e jashtme mbrojtëse përshtatet organikisht në dizajn, por helmeta mund të përdoret në të dy versionet. Gjithashtu ka një maskë dielli të brendshme. M1 ka një përgatitje audio për kufjet e pronarit SRC System Bluetooth.

Rehati dhe siguri

Pamje e shkëlqyer, pothuajse e plotë - ja çfarë do të sigurojë një helmetë e hapur. Një helmetë motoçiklete 3/4 mund të jetë e përshtatshme për ata që preferojnë të ngasin në qytet, por në mot të keq, si për shembull gjatë shiut të dendur, mund të mos jetë zgjidhja më praktike.

Një nga gjërat që mund të përfshihet në të metat e pothuajse të gjitha helmetave të markës Schubert ështëprofilin e brendshëm të standardizuar. Dizajnerët e firmës nuk dukej se e kishin marrë parasysh që njerëzit ndonjëherë kanë forma shumë të ndryshme të kokës, dhe për këtë arsye ata që nuk i përshtaten "standardeve" mund të përjetojnë disa shqetësime kur mbajnë një helmetë.

Motoçiklistët janë ankuar për ngushtim në zonën e nofullës, por kjo duket se është fiksuar në kaskën Schuberth J1. Ai ulet më mirë se pjesa tjetër, ndoshta për shkak të mungesës së një mjekër të fortë. Për shkak të profilit më të gjerë, një numër i madh njerëzish do ta kenë të rehatshme përkrenaren Schuberth J1. Çmimi për të gjitha modelet e kësaj marke fillon nga 25-30 mijë rubla, J1 nuk bën përjashtim këtu, pavarësisht se helmeta është e hapur.

Pjesa e re

Helmeta e hapur Schuberth ka një zgjidhje vërtet inovative. Ky është një bar mjekër i krijuar për t'i dhënë më shumë ngurtësi strukturës. Materiali i përdorur për prodhim është një plastikë e veçantë. Harku vendoset në brazda të veçanta në të dy anët. Sinjali se gjithçka është në vend është një klikim karakteristik. Për të hequr harkun, thjesht shtypni rrëshqitësit e kuq të vendosur në të dy anët e përkrenares. Ato mund të zgjidhen një nga një, dhe nuk ka rëndësi nëse helmeta është në pozicionin e veshur.

Ekspertët e Schuberth raportojnë se në rast të një përplasjeje, harku do të shpërndajë energjinë e forcës së drejtuar në mjekër në të gjithë sipërfaqen e helmetës. Pyetjes se mund të kapet dhe të çojë në një dëmtim të qafës, projektuesit përgjigjen se e kanë parashikuar një mundësi të tillë: harku do të shkëputet automatikisht nëse forca tërheqëse e kalon atë të lejuar. ATNë këtë rast, një ngarkesë e rrezikshme në qafë përjashtohet, megjithatë, duke pasur parasysh këtë, nuk duhet të vendosni asnjë objekt në përkrenaren e Schubert dhe ta mbani atë duke u mbajtur në hark: mund të funksionojë një mekanizëm vetë-lëshues, i cili do të të çojë në një rënie.

montim i ri

Modelet e fundit të kësaj marke përdorin një lloj të ri kapëse, e cila në origjinal quhet me lëshim të shpejtë. Opinionet ndryshojnë për përshtatshmërinë. Disa thonë se lidhjet e vjetra janë më të mira (duke iu referuar dy unazave D), të tjerë thonë se i ashtuquajturi kompleks i thjeshtë i Schubert është më i besueshëm, megjithëse më pak i përshtatshëm. Nëse nuk ka rreshtim shtesë në helmetë, kjo kapëse do të fërkojë qafën. Sidoqoftë, inovacioni nuk hyn menjëherë në jetën tonë dhe ndoshta në të ardhmen, dizajnerët e Schubert do të finalizojnë sistemin e tyre dhe motoçiklistët tashmë do ta quajnë atë më të thjeshtë dhe më të besueshëm. Në çdo rast, më vjen mirë që mendimet e inxhinierëve nuk qëndrojnë ende.

Mikroklimë

Ajrosja e mirë dhe zhurma e ulët janë ndoshta e kundërta e njëra-tjetrës kur bëhet fjalë për helmetat. Nëse njëri është në një lartësi, atëherë i dyti lë shumë për të dëshiruar, dhe anasjelltas. Jo të gjithë arrijnë të balancojnë këtë sistem delikat, por mund të themi se specialistët nga Schubert ia dolën më mirë se të tjerët. Këtu mund të vërehet helmeta "Schubert" SR1, këtu, me siguri, rolin e saj e luajti fakti që pajisjet nga "Formula 1" janë në origjinë. Jo, kjo helmetë nuk ofron izolimin më të mirë të zërit, madje është inferiore ndaj modeleve të tjera të markës së saj, por kjo është ndryshe. Ai posedonshkallë fantastike e ajrosjes, dhe duke pasur parasysh këtë, izolimi i zhurmës mbeti ende në maksimumin e tij.

Dizajnerët kanë parashikuar situata të ndryshme dhe kanë pajisur përkrenaren me dy kanale ventilimi që hapen sipas dëshirës me ndihmën e rrëshqitësve të veçantë. Ka edhe një vrimë të marrjes së ajrit në mjekër, ajo përbëhet nga dy pjesë: një kanal i madh i poshtëm dhe sipër tij një kanal i dytë, i veçantë, i cili shërben për të fryrë nga brenda vizorit. Kjo parandalon formimin e kondensimit brenda kaskës.

Të gjitha shfrynimet janë të rregullueshme dhe mund të hapen plotësisht, pjesërisht ose plotësisht të mbyllura, por ka një pengesë: rrjeta e marrjes së ajrit mund të lëshojë disa insekte të vogla, të cilat mund të jenë mjaft të pakëndshme kur vozitni me shpejtësi të lartë.

Helmeta Schuberth S2, të cilën vetë kompania e pozicionon si një helmetë turistike, gjithashtu performoi mirë.

Çfarë është e rëndësishme?

Tashmë është thënë shumë për markën Schubert, por ajo për të cilën absolutisht të gjithë e duan atë është pesha, ose më mirë mungesa e saj. Të gjitha mangësitë tërhiqen në sfond kur kalorësi merr këtë helmetë pothuajse pa peshë. Për shembull, pesha e SR1 për madhësinë XS është vetëm 1290 g, dhe për XXL është 1400 g (50 g luhatje është e mundur). Eshtë e panevojshme të thuhet se helmeta e hapur Schuberth peshon jo më shumë se një kilogram! Dhe sigurisht, një dizajn i patëmetë që nuk do të lërë indiferent as një person shumë pickues. Të gjitha helmetat janë të disponueshme në opsione të shumta ngjyrash, me shkëlqim ose mat.