Rishikim "Lamborghini Miura": përshkrim, specifikime dhe komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Shqyrtimi i shkurtër i propozuar i Lamborghini Miura do të paraprihet nga një prezantim i shkurtër historik. Kompania italiane me famë botërore e ka numëruar historinë e saj që nga viti 1963, kur Ferruccio Lamborghini vendosi të krijojë prodhimin e tij të automobilave. Në atë kohë, ai kishte tashmë disa kompani. Profili kryesor është ndërtimi i traktorëve, si dhe prodhimi i kombinateve. Si arriti një prodhues i pajisjeve të rënda bujqësore të bëhej themeluesi i një prej markave më prestigjioze të makinave sportive të shtrenjta?

Historia e shfaqjes së kompanisë

Siç thotë legjenda, konflikti me vetë Maestro Enzo Ferrari e shtyu atë të krijonte prodhimin e tij të automobilave. Si një biznesmen i suksesshëm, Ferruccio zotëronte disa makina sportive të shtrenjta, duke përfshirë një Ferrari 250 GT. Pasi mbërriti një herë në Enzo me një propozim për të përmirësuar cilësinë e tufës, ai mori një kthesë nga porta me dëshirën për të vazhduar të angazhohej në autokombajna dhe të mos ngjitej atje ku nuk kupton asgjë. Po, ngapakënaqësi gati fëminore, është shfaqur një kompani që prodhon makina sportive, supermakina dhe hipermakina me famë botërore.

Gran Turismo

Pronari i një prodhuesi fillestar të makinave gravitoi drejt klasës GT. Për ata që nuk janë shumë të njohur me termin, do t'ju shpjegoj me pak fjalë. Gran Turismo është një klasë e makinave sportive të krijuara për udhëtime në distanca të gjata. Pra, në fakt, kjo frazë është përkthyer nga italishtja. Ai ka rrënjë të gjata, që nga koha e udhëtimit nëpër Evropë me karroca. Por kjo nuk ka të bëjë fare me thelbin. Tani shkurtesa do të thotë gjithashtu një klasë garash në garat e makinave sportive, por kjo është përsëri një digresion i lehtë.

Sido që të jetë, historia e Lamborghini Miura paraprihet nga dy modele interesante të shënuara përkatësisht 350 GT dhe 400 GT. Që tregon qartë preferencat fillestare të pronarit të kompanisë. Ndërkohë, tre nga punonjësit e tij donin qartë të merrnin një kalë me shpejtësi të lartë. Ata e përpunuan fshehurazi të gjithë konceptin nga pronari. Si rezultat, lindi modeli që do të diskutohet në këtë përmbledhje.

Lamborghini Miura

Makina sportive, e krijuar nga tre inxhinierë të pabindur, u paraqit në gjykatën e zotit Lamborghini. Meqenëse kishte frikë serioze se pronari nuk do t'i pëlqente projekti, djemtë bënë çmos, pasi kishin përpunuar me kujdes të gjithë konceptin. Në fakt, ajo ishte tashmë një karamele e gatshme me karakteristika teknike pothuajse të larta në atë kohë. Mos harroni, ishte viti 1966. Dhe pronarie pëlqeu.

Kështu u shfaq në përgjithësi Lamborghini Miura tashmë e famshme, gjë që e bëri zotin Lamborghini një prodhues me famë botërore të makinave sportive. Nga rruga, emri i modeles u frymëzua nga emri i një rritësi të njohur demash në Itali. Don Eduardo Miura simbolizonte në mënyrë të përsosur pasionin jugor që digjej në motorët e makinave sportive. Ju kujtojmë gjithashtu se demi i paepur tashmë me famë botërore shfaqet në stemën e kompanisë.

Karakteristikat

Makina e parë ishte e shënuar P400. Versioni serik i lëshimit të vitit 1966 ishte i pajisur me një motor 12 cilindrash me një kapacitet 350 "kuaj" me një zhvendosje prej 3.9 litrash. Përshpejtimi në qindra në 5.7 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 270 km / orë. Karakteristikat e tilla edhe tani e lejojnë supermakinën të konkurrojë me më të mirët.

Në fakt, dinamika e mahnitshme, e imagjinuar vështirë në vitin 1966, ishte për shkak të përdorimit të aluminit për prodhimin e një trupi makine. Projekti doli të ishte aq i suksesshëm sa jo vetëm që i dha famë botërore prodhuesit të panjohur deri tani të traktorëve dhe kombinon, por gjithashtu bëri të mundur fitimin e parave të mira. Në periudhën 66-69 janë prodhuar 275 makina Lamborghini Miura, çmimi i secilës ishte 20 mijë dollarë amerikanë. Sipas standardeve moderne, një supermakinë kushton rreth 120 mijë USD.

P400S

Në vitin 1969, makina përjetoi përmirësimin e parë. Shkronja "S" u shfaq në emër. Fuqia e shtuar në motor. 20 kuaj fuqi shtesë bënë të mundur rritjen e shpejtësisë maksimale me dhjetë kilometra të tjera në orë. Edhe psetheksi kryesor i modernizimit ra në sallon. Duke rritur ndjeshëm komoditetin, prodhuesi Lamborghini Miura shiti edhe më shumë makina nga 69 në 71 vjet. Tani numri i tyre ka arritur në 338 copë.

Vëmë re xhamat elektrikë me të cilët ishte pajisur makina, dekorimin e dritareve të kromit, përgatitjen luksoze të audios, kontrollin e klimës, një pult të përmirësuar, një zgjedhje të ngjyrave të tapicerisë dhe një çati prej çeliku. Sepse, siç doli, trupi prej alumini nuk ishte shumë i sigurt për shpejtësitë e çmendura të zhvilluara nga supermakina.

P400SV

Versioni më i famshëm i Lamborghini Miura filloi prodhimin në 1971. Modifikimi P400SV doli të ishte një këngë mjellmë për të gjithë projektin, pasi kompania do të eksploronte horizonte të reja, një zhvillim interesant i quajtur Countach ishte tashmë përpara. Por kjo është një histori tjetër.

Miura SV nuk ka ndryshuar shumë nga versioni i tij i vitit 1969, me përjashtim të zhdukjes së qerpikëve në fenerët goxha të rrumbullakët të makinës. Megjithatë, mbushja teknike e modelit është shtuar seriozisht. Motori dhe karburatori u ridizajnuan. Kutia e marsheve kaloi në sistemin e vet të lubrifikimit, i cili përmirësoi besueshmërinë e motorit, pasi në versionin e mëparshëm qarkullonte i njëjti vaj si në të ashtu edhe në transmision.

Si rezultat, motori kishte deri në 385 "kuaj", gjë që u reflektua në shpejtësinë maksimale të makinës, e cila, meqë ra fjala, e tejkaloinjë shenjë serioze prej 300 km / orë në ato ditë. Në total, u prodhuan 150 makina të tjera të këtij modifikimi. Ajo ishte më e njohura në linjën Lamborghini Miura, e ndezur, për shembull, në stallën e muzikantit të famshëm amerikan Frank Sinatra.

perëndimi i diellit

Në fillim të viteve shtatëdhjetë, në Itali shpërtheu një krizë e rëndë ekonomike. Prodhimi i supermakinave filloi të kushtonte një qindarkë të bukur. Z. Ferruccio Lamborghini duhej të shiste fabrikën e tij të traktorëve dhe më pas gjysmën e aksioneve të kompanisë së makinave. Pronari i ri i prodhimit përfundoi mjaft shpejt historinë e projektit të quajtur Lamborghini Miura. P400SV i fundit u largua nga linja e montimit në janar 1973. Ishte një makinë e zezë në lëkurë të bardhë, e 763-ta me radhë që nga fillimi i prodhimit të linjës Miura. Kështu përfundoi një epike gjashtëvjeçare.

Sot, shumica e makinave të prodhuara janë ruajtur në koleksionet e njohësve dhe admiruesve të kësaj marke madhështore të zbutësve italianë të demave. Meqë ra fjala, çmimi i cilitdo prej tre modifikimeve të përshkruara këtu, pavarësisht moshës së tij të nderuar, nuk është më pak se 400 mijë euro. Pra, si vera e mirë, makinat e ndërtuara nën drejtimin e zotit të zotit Ferruccio Lamborghini vetëm sa shtojnë vlerë gjatë viteve.

Përfundim

Shumë ekspertë e konsiderojnë paraqitjen e kësaj makine fillimin e një epoke të re. Ishte gjatë përshkrimit të këtij modeli që fjala "supermakinë" u ndez në shtyp, e cila tani përdoret shpesh për të dalluar një klasë të veçantë në segmentin e markave sportive. Po flasim për makina me shpejtësi maksimale 300 km/h.

Në fakt, ky term është mjaft arbitrar dhe shpesh nënkupton vetëm aftësinë e një pronari pretencioz për të paguar një shumë të rrumbullakët për një "kalë", të matur në qindra mijëra dollarë.

Supermakina Lamborghini Miura, historia e së cilës është paraqitur shkurtimisht në këtë përmbledhje të shkurtër, është një moment historik në zhvillimin e kompanisë, e cila tani ka një reputacion mbarëbotëror dhe prezanton të gjitha makinat e reja super të shpejta për publikun.