BRDM-2: akordimi, specifikimet, prodhuesi, fotografia. Mjete të blinduara të zbulimit dhe patrullimit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Më shumë se gjysmë shekulli më parë, BRDM-2 hyri në shërbim me ushtrinë sovjetike. Rusia vazhdoi të krijonte pajisje ushtarake. Kjo makinë mund të gjendet ende në terrenet e stërvitjes ushtarake. Dhe jo vetëm në Rusi, por edhe në vende të tjera. Ekziston madje një mundësi për të blerë BRDM-2 nga konservimi për përdorim personal. Vërtetë, në një situatë të tillë nuk dihet se si do të sillet makina pas letargji për disa dekada. Një makinë e tillë përballon në mënyrë të përsosur detyrat që i janë caktuar. Mund të konsiderohet opsioni më i mirë për një automjet që "mund të bëjë gjithçka".

Mjeti i blinduar ka një aftësi të lartë të kalimit në tokë, në pengesa ujore, në kushte jashtë rrugës, përgjatë përrenjve dhe kanaleve. Rrotat shtesë që mund të lidhen nëse është e nevojshme do t'ju ndihmojnë të dilni nga çdo vend. Nëse ata dështojnë, një çikrik do të ndihmojë. Makina ka një shkallë të lartë armatimi dhe mbrojtje nga dëmtimet e jashtme. Moduli luftarak përfshin mitralozë, granatahedhës dhe armë të tjera të kalibrave të ndryshëm.

Prodhuesi

Mjet i blinduar i zbulimit dhe patrullimit-2(BRDM-2) u prodhua në Uzinën e Automobilave Gorky nga viti 1963 deri në 1982. Pas kësaj, për 7 vjet të tjera, makina u prodhua në Uzinën e Makinerisë Arzamas. Në të njëjtën kohë, prodhimi u krijua në vende të tjera. Midis tyre ishin Polonia, Çekosllovakia, Jugosllavia.

Historia e Krijimit

Në vitin 1962, mjetet e blinduara ekzistuese ruse u plotësuan me një model të ri, i cili u quajt BRDM-2. Ajo u zhvillua nga projektuesit e Byrosë Speciale të Uzinës së Automobilave Gorky nën udhëheqjen e V. A. Dedkov. Ky mjet luftarak supozohej të zëvendësonte BRDM-1 të vjetëruar deri në atë kohë.

Modeli i parë u karakterizua nga mangësi të konsiderueshme. Midis tyre ishte një motor i montuar përpara me një fuqi prej vetëm 90 kf. s., fuqi e dobët e zjarrit, peshë e madhe, e cila nuk lejon pajisjen e mjetit me armë shtesë. Prandaj, në fillim të vitit 1959, departamenti i blinduar i vendit lëshoi një detyrë teknike për një fabrikë makinerish për të krijuar një makinë me performancë të përmirësuar.

Mjetet ushtarake BRDM-2 duhej të kapërcenin barrierat ujore dhe llogore të gjera. Për këtë qëllim, makina ishte e pajisur me një rrymë uji në byk, rula të tërheqshëm, të cilët drejtoheshin nga motori kryesor.

Në këtë kohë, prodhimi i kamionit GAZ-66 (i njohur më mirë si "Shishiga") filloi në ndërmarrje. Falë kësaj, projektuesit mund të marrin elementë më të avancuar për të krijuar BRDM-2. Akordimi i modelit bazë u krye duke përdorur shumë pjesë nga "Shishiga". Këto ishin ura, transmetimi,njësia e fuqisë dhe komponentët e tjerë.

Dallimi midis modelit të ri dhe versionit bazë

Mjetet e të gjithë terrenit me rrota të dy gjeneratave ndryshonin në karakteristikat teknike. BRDM-2 kishte një sërë avantazhesh ndaj paraardhësit të tij:

Përmirësimi i performancës së drejtimit

Aftësi të përmirësuara luftarake

Siguria e lartë

Kishte mbrojtje anti-bërthamore

Motori u instalua në pjesën e pasme, gjë që përmirësoi kalueshmërinë në barrierat e ujit

Për të punuar me informacionin (marrjen, transmetimin) është përdorur një sistem radio komunikimi

Modeli i ri BRDM-2 u dallua nga karakteristika të tilla. Fotoja do t'ju tregojë ndryshimet që kanë ndikuar në pamjen e makinës. Trupat e blinduar ishin gati nga mesi i vitit 1960. Por elementët e rinj të shasisë dhe transmetimit nuk ishin prodhuar ende. Prandaj, ato duhej të merreshin njësoj si në versionin e mëparshëm. Në këtë konfigurim, mjetet ushtarake të të gjithë terrenit hynë në provë. Por kjo çoi në shumë reagime negative.

Disavantazhet e modelit dhe eliminimi i tyre

Mjetet ushtarake gjatë testimit morën vlerësimet e mëposhtme:

Rrotullimi i gjeneruar nga motori më i fuqishëm nuk u transmetua plotësisht nga transmisioni

Makina doli të ishte e paqëndrueshme gjatë kthesës. Kjo u lehtësua nga një pistë e ngushtë automobilistike, e cila u formua për shkak të urave të vendosura nga "shishiga". Për të njëjtën arsye, makina nuk mund të lëvizte përgjatë gjurmës së rezervuarit

Frëngjia e hapur që mbante armët nuk ështëi mbrojtur nga gjuajtësi. Përveç kësaj, zona e hapur anuloi mbrojtjen anti-bërthamore

Kishte shumë pak hapësirë brenda makinës, gjë që nuk mjaftonte që ekuipazhi të punonte

Dukshmëri e dobët, e cila u errësua nga trupi i makinës (pamja e pasme) dhe shoferi (pamja nga e djathta)

Prototipet e BRDM-2, akordimi i të cilave vazhdoi më tej, u miratuan nga ushtria. Por çuditërisht, prodhimi masiv nuk filloi kurrë. Kjo u pengua nga mosmarrëveshjet për një frëngji të hapur, e cila nuk i përshtatej ushtarakëve. Prandaj, projektuesit duhej të bënin ndryshime në projektin e tyre. Ata vendosën një palë mitralozë PKT dhe KPVT mu në mes të trupit të mjetit. Ky rregullim nuk ndikoi në kalueshmërinë (përfshirë pengesat ujore). Por në të njëjtën kohë, gjuajtësi ishte fshehur brenda makinës, ai mund të bënte zjarr rrethor. Puna e sistemit të mbrojtjes antibërthamore nuk u pengua. Disavantazhi ishte zvogëlimi i numrit të ekuipazhit me 1 person. Hapësira e brendshme është bërë edhe më e vogël.

Prodhimi serial ishte shumë i ngad altë. Në 25 vjet u prodhuan vetëm 9.5 mijë makina.

BRDM-2: akordim në fabrikë

Gjatë prodhimit të saj, makina është përmirësuar disa herë. Edhe me një ekzaminim të jashtëm mund të dallosh modelet e viteve të para dhe të fundit.

Kështu, automjetet e hershme ushtarake të të gjithë terrenit kishin dy kapa nëpër të cilat kalonte ajri. Duke pasur një formë trapezoidi, ato mbylleshin me kapak që hapeshin prapa. Në mes të prodhimit, dy kapa ishin drejtkëndëshe dhe të mbyllura me grila. Në modelet e lëshuara në vitet shtatëdhjetë, gjatëçeljet kishin 6 kapele, që nga jashtë i ngjanin një kërpudhe. Ky dizajn bëri të mundur mbrojtjen e motorit.

Ekuipazhi

Mjetet e blinduara ruse ishin të pajisura me një ekuipazh prej 4 personash:

Komandant

Shofer-mekanik

Scout

Një skaut i cili është gjithashtu një gjuajtës me mitraloz

Komandanti, së bashku me shoferin në kushte terreni, kryen vëzhgim përmes dritareve të shikimit, të cilat, nëse është e nevojshme, mund të mbyllen me mbulesa të blinduara. Gjatë operacioneve luftarake, komandanti përdor një periskop për vëzhgim. Përveç kësaj, ka pajisje prizmi. Janë 4 për komandantin dhe 6 të tjera për mekanikun. Për të inspektuar zonën gjatë natës, komandanti dhe shoferi-mekaniku përdorin pajisjet e shikimit të natës: TVN-2B dhe TKN-1S, respektivisht. Mund të futeni në sallon përmes kapakëve të vendosur në majë të trupit.

Skautët janë vendosur në anët e ndarjes së luftimit. Për secilën prej tyre sigurohet një vend gjysmë i ngurtë. Vëzhgimi i horizontit kryhet përmes kamareve me tre pajisje prizmi të vendosura brenda tyre. Aty pranë ka kapele me mbulesa që përdoren për të qëlluar nga armët personale.

Veçoritë e projektimit

Paraqitja e BRDM-2 është si më poshtë:

Front - departamenti i menaxhimit. Ka kontrolle, një stacion radioje, pajisje navigimi, vende për shoferin dhe komandantin dhe pajisje për monitorimin e zonës

Në mes është pjesa e luftimeve. Qendrae tij është kulla në të cilën është montuar mitralozi. Municione, ashensorë hidraulikë për rrota shtesë, dy ndenjëse për skautët janë gjithashtu të vendosur atje

Në pjesën e prapme - ndarja e motorit. Ajo është e izoluar nga pjesa tjetër e makinës nga një ndarje e mbyllur me një filtër dhe njësi ventilimi. Mund të arrini te njësia e energjisë përmes dyerve të varura

Vetë trupi është bërë nga fletë çeliku të mbështjellë të mbuluar me një shtresë armaturë (6-10 mm). Kjo mbron automjetin nga copëzat, armët e vogla dhe minat e kalibrit të vogël.

Karakteristikat teknike të BRDM-2

Motori për makinën përdor një karburator në formë V me 8 cilindra. Fuqia e motorit është 140 kf. Me. Pa karburant, makina mund të përshkojë 750 km në tokë ose 15 orë kur lëviz në ujë. Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 280 l. Ekziston një ngasje manuale e nisjes së motorit.

Lëng ftohës, tip i mbyllur. Ftohësi qarkullon nëpër sistem me forcë.

Shasia BRDM-2 u ndikua pak nga akordimi. Në përgjithësi, është shumë e ngjashme me pjesët e BRDM. Makina funksionon në dy akse lëvizëse. Kur vozitni jashtë rrugës, është e mundur të lidhni edhe dy ura të tjera. Kjo mund të bëhet duke përdorur një makinë hidraulike.

Dimensionet e makinerisë:

Lartësia - 2395 mm

Gjerësia - 2350 mm

Gjatësia - 5750 mm

Baza e rrotave - 3100 mm

Pastrimi - 330 m

Gjurmë e përparme - 1840 mm

Gjurma e rrotave të pasme - 1790 mm

Makina peshon rreth 7 ton. Në këtë rast, presioni në tokë është 0,5-2,7 kg/cm2.

Pezullim pranveror. Burimet kanë një formë gjysmë eliptike. Formula e rrotave - 4x4, kur lidhni dy boshte shtesë - 8x8.

Presioni i gomave mund të kontrollohet nga qendra. Nuk është e nevojshme të ndaleni fare për këtë, madje mund të bëni rregullime në lëvizje. Kur vozitni në dëborë, shtresa e së cilës nuk i kalon 30 cm, presioni i gomave nuk ka nevojë të zvogëlohet. Makina bie nëpër borë dhe rrotat kapin tokën.

Një çikrik është instaluar përpara bykut. Kjo lejon makinën të tërhiqet vetë. Çikriku ka një forcë tërheqëse prej 3,9 ton, gjatësia e kabllit është 50 m.

Shpejtësia që zhvillojnë automjetet me rrota të të gjithë terrenit kur lëvizin në rrugë është 95-100 km/h. Kur vozitni në ujë, ky parametër reduktohet në 8-10 km/h.

Mjeti është i aftë të ngjitet në pengesa deri në 0.4 m të larta. Thellësia e hendekut që mund të kapërcejë mjeti është deri në 1.22 m. Ngjitja është 30 gradë.

Modifikime

Automjetet e të gjithë terrenit me rrota BRDM-2 prodhohen në disa modifikime. Ato prodhoheshin në vende të ndryshme.

Në Uzinën e Makinerisë Arzamas, përveç versionit bazë, u prodhua edhe versioni BRDM-2M(A). Në këtë model, mekanizmat anësore të rrotave zëvendësohen me dyer trapezoidale. Kjo lejoi të zvogëlojë peshën e makinës. Pezullimi është huazuar nga BTR-80. Një motor nafte me turbocharged është instaluar si një njësi fuqie. Fuqia e saj është 136 kf. Me. Versioni BRDM-2A plotësohet me dy lloje stacionesh radio për të zgjedhur. Armatimi përfaqësohet nga një mitraloz (7,62 dhe 14,5 mm).

U lëshuan disa modifikime në territorin e Ukrainës. Në 1999, një version i BRDM-2LD me një motor të ri u mblodh në Nikolaev. Ky model është përdorur gjatë konfliktit ushtarak në Kosovë. Pas 6 vjetësh, në Nikolaev u lëshua një modifikim tjetër - BRDM-2DI "Khazar". U instalua një motor nafte Iveco me ngrohje paraprake, një imazh termik dhe armë të reja.

Dy modifikime të tjera u mblodhën në Kiev. E para u emërua BRDM-2DP. Ai dallohej nga pesha e tij më e ulët, për të cilën u hoqën mekanizmat anësor për rritjen e kalueshmërisë. Në vend të kësaj, u instalua një motor i ri, një strukturë për kapërcimin e llogoreve (llogore), një derë në anën e trupit për parashutistët. Kompleti i armëve ka ndryshuar. Modifikimi i dytë i Kievit u shfaq në 2013. Rrotat shtesë janë hequr. U shtua një stacion radio, një motor nafte me fuqi 155 litra. me., dritat shënjuese prapa dhe përpara, çala për parashutistët. Modulet aktive janë ndryshuar.

Disa modifikime të propozuara nga Polonia. BRDM-2M-96I i parë u shfaq në 1997. Ai kishte një sistem të ri frenimi dhe një motor nafte Iveco me 6 cilindra. Modifikimi i dytë u shfaq në 2003. Ajo mori emrin BRDM-2M-96IK "Çakall". U instalua një motor i ri i përmirësuar me naftë Iveco me 6 cilindra. Makina u plotësua me një stacion radio, ajër të kondicionuar, ekrane grilë antikumulative. Kalibri i mitralozit të instaluar është ndryshuar. Modifikimi i fundit i bërë në Poloni është BRDM-2M-97 Zbik B. Në këtë model, përveç dizelit të ri me gjashtë cilindramotori "Iveco" instaloi një kambio të ri dhe pajisje të tjera shtesë.

Një modifikim tjetër u mblodh në Bjellorusi. U emërua BRDM-2MB1. Rrotat dhe helikat shtesë u hoqën mbi të, duke ju lejuar të vozitni në ujë. Modeli ishte i pajisur me një motor nafte 155 kuajfuqi, një stacion radio, mbikëqyrje video, kapëse për parashutistët në anët e trupit. Ndryshuar armët. Ekuipazhi është rritur në 7 persona.

Në vitin 2013, Azerbajxhani propozoi versionin e tij të Zubastik. Lëshimi i avionit dhe rrotat shtesë janë hequr. U instalua një njësi energjie me kapacitet 150 litra. Me. Mbrojtja e përmirësuar nga minat. U vendosën kapele për parashutistët, një mitraloz, kulla për modulet ushtarake (granatahedhës të kalibrave të ndryshëm, një armë me dy tyta).

Kazakistani propozoi modifikimin e tij në të njëjtin vit. Njësia e energjisë u zëvendësua me një njësi nafte Iveco. Urat janë zëvendësuar. Ato u morën nga BTR-80. Për shkak të kësaj, pista është rritur. Pezullimi pranveror mbeti nga versioni bazë. Modifikimi u quajt BRDM-KZ.

Modifikimi i tij ishte në Republikën Çeke (LOT-B, LOT-V), Serbi (Kurjak).

BRDM-2 si bazë për krijimin e makinave

Në bazë të BRDM-2 (fotoja e të cilit mund të shihet në këtë artikull), filluan të zhvillohen automjete me qëllime të veçanta. Filloi pothuajse menjëherë pas fillimit të prodhimit të BRDM-2.

Tashmë në vitin 1964, projektuesit filluan të zhvillonin një model për zbulimin kimik. Ajo mori emrin BRDM-2РХ ose "Dolphin". Kjo makinë është zhvilluar me qëllim të kryerjes së zbulimit të rrezatimit kimik, bakteriologjikorientim. Karakteristikat e plotësisë së këtij versioni ishin:

Një pajisje për matjen e shkallës së ndotjes së ajrit me rrezatim (radiometër)

Analizuesi i gazit që funksionon në modalitetin automatik

metër me rreze X

Pajisje gjysmë-automatike për zbulimin e kimikateve

Alarmi automatik që zbuloi praninë e papastërtive bakteriale në ajër

Ajri për analizë u furnizua instrumenteve nëpërmjet një kanali ajri. Pas provës, ajri u ajros nga jashtë. Procesi i furnizimit dhe nxjerrjes së ajrit të analizuar kontrollohet nga drejtuesi. Për ta bërë këtë, ka dy leva para tij. Makina la pas një gjurmë parmake. Ata ishin mbishkrimi "I infektuar" në një flamur të verdhë. Kjo është bërë për të përcaktuar një rrugë të sigurt. Flamujt vendoseshin nga një mekanizëm i veçantë i makinës, i cili mund të kontrollohej nga kabina.

Përveç dallimeve të përshkruara më sipër, Dolphin u dallua nga një mitraloz i një kalibri të ndryshëm. Numri i anëtarëve të ekuipazhit është reduktuar në tre: komandant, shofer (i cili gjithashtu kryente punën e një mekaniku), skaut (në thelb ishte një kimist).

Në vitin 1967, në bazë të BRDM-2, u zhvillua një automjet për personelin komandues. Nuk kishte kullë. Në vend të kësaj, u instalua një çelës që hapet përpara. Hapësira e brendshme strehonte komandantin, operatorin e radios.

Në vitet tetëdhjetë, u shfaq një version i BRDM-2U. Është interesante se në vend të pajisjeve elektronike (që u reduktuan), u vendos një frëngji armësh.

U zhvilluan gjithashtumakinat e transmetimit të zërit, të cilat kishin një fuqi mesatare të transmetimit të zërit. Këto ishin modelet:

3S-72B, i cili nuk instaloi module të armatosura. Kulla në të zëvendësohet nga një bum me një altoparlant. Prodhuesi ka siguruar një rreze transmetimi prej 7.5 km. Madje ishte e mundur të dërgoheshin mesazhe nga distanca. Vetëm në këtë rast, spikeri duhej të ishte në një distancë jo më shumë se gjysmë kilometri nga makina

3С-82, mbi të cilat u instaluan module luftarake. Vërtetë, vetëm një mitraloz u mbajt në kullë. Pranë tij, në kullë ishte montuar një altoparlant, i cili dëgjohej në një distancë deri në 6 km

. Ekuipazhi mund të stërvitet në një stendë trajnimi të krijuar posaçërisht.