"Riga-16" (moped): specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

"Riga-16" është një motoçikletë e epokës sovjetike, prodhimi i të cilit filloi në vitet shtatëdhjetë të shekullit të kaluar në fabrikën "Sarkana Zvaygzne". Njësia mori një silenciator të tipit motoçikletë, një transmetim me dy shpejtësi, një startues të përditësuar me goditje dhe një levë frenimi të pasmë. Për më tepër, drita e frenave, timoni u përmirësuan, dhe pikturimi i produktit u paraqit në disa variacione. Versionet fillestare ishin të pajisura me njësinë e energjisë Sh-57, modifikimet e mëtejshme të kësaj serie ishin të pajisura me motorin Sh-58. Me një masë prej 115 kilogramësh, mokik është në gjendje të transportojë më shumë se një cent të ngarkesës shtesë.

Fakte historike

Fabrika Sarkana Zvaigzne Riga filloi prodhimin e automjeteve me dy rrota me kapacitet të vogël në vitin 1958. Modelet e para ishin motoçikletat Spiriditis, të prodhuara nën licencën e uzinës Java. Fillimi nuk ishte plotësisht i suksesshëm, dhe pas konsultimit me kolegët çekë, zhvilluesit zotëruan prodhimin e tyre të serisë Riga. Modifikimi fillestar ishte i pajisur me një njësi fuqie pesëdhjetë centimetra kub.

Për dyzet vjet aktivitet, projektuesit e Rigës kanë lëshuar shumë modifikime të një dhemokiks me dy shpejtësi, një skuter në miniaturë nën indeksin "26" dhe motoçikletat e famshme të lehta "Delta", "Stella". Publikimi i "Riga-16" filloi në 1977 dhe zgjati pesë vjet. Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, uzina u ndal dhe u shit pjesë-pjesë.

Veçoritë dhe risitë

"Riga-16" është një motoçikletë që ka marrë një numër të madh risish dhe ndryshimesh dizajni në krahasim me paraardhësit e tij. Gjëja kryesore në këtë listë të risive ishte pajisja e njësisë me një starter. Përpara kësaj, shumica dërrmuese e motoçikletave në këtë klasë prodhoheshin me pedale.

Së bashku me fillimin e modifikuar të motorit, projektuesit kanë përmirësuar vetë motorin, i cili, falë thjeshtësisë dhe besueshmërisë së tij, është bërë praktikisht standardi i kohës së tij për përdoruesit. Mopedi "Riga-16" mori dizajn ngjyrash në dy variacione kryesore. Një dritë e pasme e ridizajnuar, një formë e re e bagazhit, një mbështetëse këmbësh dhe një levë frenimi mund t'i atribuohen gjithashtu risive më të suksesshme në zhvillimin e këtij modeli.

Moped "Riga-16": specifikimet

Më poshtë janë parametrat kryesorë të mokikut sovjetik:

• central - Ш-57/Ш58 me kapacitet 2,2 kuaj fuqi dhe vëllim 49,8 centimetra kub;
• shpejtësia maksimale - 50 kilometra në orë;
• silenciator - lloji i motoçikletës;
• pesha - 75 kilogramë;
• timon i përmirësuar;
• vite prodhimi - nga 1978 deri në 1982;
• gjatësia x gjerësia x lartësia - 1,97 x 0,74 x 1,16 metra;
• madhësia e gomave – 2, 15/(goma gjashtëmbëdhjetë inç);
• lloji i kornizës - ndërtim i shtyllës kurrizore të salduar.

Me masën e tij, motoçikleta Riga-16, fotografia e të cilit gjendet më poshtë, mund të transportonte më shumë se 110 kilogramë. Përveç shoferit, edhe një pasagjer i madh mund të vendoset në një vend të rehatshëm.

Më shumë detaje rreth motorit dhe komponentëve kryesorë

Këto janë parametrat e njësisë së fuqisë dhe sistemit të karburantit:

• lloji i motorit - Ш-57, Ш-57, Ш-58;
• fuqi - dy kuaj fuqi, ose një kilovat e gjysmë;
• kuti ingranazhi - transmision manual me dy faza;
• bllok tufë - version me dy pllaka në banjë vaji;
• fillimi i njësisë së fuqisë - Ш-57 (pedale), Ш-58 (fillimi);
• karburant - benzinë AI-76;
• konsumi i karburantit për njëqind kilometra - 1,6 litra;
• raporti i marsheve - 3, 08.

Duke studiuar karakteristikat e motoçikletës Riga-16, mund të vërehet se është i pajisur me një karburator benzine K-35V (K-60), ka një sistem ndezjeje kontakti me magneto dhe është i pajisur me një karburator të thatë. filtër rrjetë i tipit ajror.

Vlerësimet e konsumatorëve

Pavarësisht faktit se kanë kaluar më shumë se një duzinë vjet nga publikimi i modifikimit në fjalë, ju ende mund të gjeni një pajisje të rrallë në gjendje pune. Sigurisht, marrja e pjesëve origjinale për të është pothuajse e pamundur. Por, falë lehtësisë së mirëmbajtjes dhe riparimit, është mjaft e mundur të riparoni vetë motorin, me aftësi minimale.

Shënojnë pronarët e pajisjesnjë numër aspektesh pozitive të motoçikletës Riga:

• dizajn i ri dhe më i rehatshëm i timonit;
• vend i përmirësuar;
• kombinimi optimal i peshës së njësisë dhe kapacitetit të ngarkesës;
• rrota të qëndrueshme në krahasim me paraardhësit;
• fillimi i motorit me një startues me goditje;
• kornizë e fortë dhe e besueshme.

Disavantazhet e përdoruesve të këtij modeli përfshijnë problemet me komponentët e motorit, një kuti ingranazhi kapriçioz dhe një sistem frenimi jo shumë të përsosur, tipik për automjetet sovjetike të kësaj klase.

Karakteristikat

"Riga-16" është një motoçikletë që zëvendësoi modifikimin e trembëdhjetë. Dallimi kryesor ishte prania e një silenciatori të tipit motoçikletë, një sistem i ri nisjeje, një formë më e përsosur dhe e rehatshme e timonit. Seria e gjashtëmbëdhjetë u azhurnua në 1981. Modeli i ri mori indeksin "22", i pajisur me motorin Sh-62. Termocentrali ishte rrënjësisht i ndryshëm nga paraardhësit e tij.

Motori mori një ndezje elektronike të tipit pa kontakt. Për më tepër, mokik i ri ishte i pajisur me një kuti ingranazhesh të ndryshme. Përkundër kësaj, montimi i ndërruesit të marsheve mbeti lidhja e dobët e aparatit në fjalë (cilësia e prodhimit të tij dështoi). Në të ardhmen, uzina e Rigës u fokusua në prodhimin e llojeve krejtësisht të ndryshme të motoçikletave, të cilat janë të ngjashme me motoçikletat e lehta dhe njihen me emrat "Mini", "Delta" dhe "Stella".

Fakte interesante

Vlen të përmendet se "Riga-16" është një motoçikletë,ka shumë të përbashkëta me konkurrentët e saj më të afërt për sa i përket dyqanit dhe klasit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për paraqitjen e modeleve të dymbëdhjetë, njëmbëdhjetë dhe trembëdhjetë. Por nëse shikoni detajet, mund të shihni se varianti në shqyrtim ka një formë më të rehatshme dhe montim të timonit, leva e frenave dhe tufës ka një majë gome në formën e një topi, drita e pasme ndodhet më e përshtatshme dhe ka një formë më tërheqëse.

Motori i versionit të gjashtëmbëdhjetë është pothuajse i njëjtë me atë të "Riga-12", vetëm me një starter. Shalja e mokikës është e zgjatur dhe elastike, është e rehatshme edhe në udhëtime të gjata. Disa opsione ngjyrash bëjnë të mundur zgjedhjen e njësisë sipas preferencave personale. Gjithashtu, popullariteti i pajisjes u ndikua nga përballueshmëria e çmimit, lehtësia e funksionimit, mirëmbajtja dhe riparimi.

Udhëzues përdorimi

"Riga-16" - një motoçikletë, manuali i udhëzimeve për të cilin përfshin dispozita standarde, dallohet nga dizajni i tij origjinal dhe jopretencioziteti. Seksionet kryesore të manualit:

1. Dizajni dhe pajisja e pajisjes.
2. Këshilla për përdorimin e karburanteve dhe lubrifikantëve.
3. Koha për parandalimin dhe riparimin.
4. Rekomandime për riparimin e komponentëve dhe pjesëve individuale.
5. Parametrat teknikë.

Pas studimit të udhëzimeve, pothuajse çdo përdorues mund të zëvendësojë vulat, qirinjtë, fiksimin, elementët e dritës dhe njësitë e tjera të palosshme.

Përfundim

Përkundër faktit se "Riga-16" është një motoçikletë e prodhuar disa dekada më parë, shumëbashkatdhetarët e mbajnë mend dhe madje e përdorin. Disa pronarë janë thjesht nostalgjikë për njësitë e thjeshta që mund të riparohen dhe modifikohen vetë, duke bërë rregullime të ndryshme.

Mokik sovjetik nga zhvilluesit e Rigës u kujtua për pajisjen me një motorr të tipit pa pedale, kishte një dizajn të bukur dhe një kombinim të mirë të kapacitetit mbajtës, peshës, çmimit dhe shpejtësisë. Mopedi ishte i popullarizuar si në rrugët e qytetit ashtu edhe në fshat.