Cila markë e motoçikletave, të njohura në BRSS, është ende e kërkuar sot?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Në media sot mund të gjeni një sasi të madhe materialesh për çdo markë të motoçikletave. Një njohës i automjeteve të tilla mund të shohë lehtësisht absolutisht të gjitha markat e motoçikletave të BRSS, të cilat ishin në kërkesë të veçantë dhe ishin shumë të njohura. Por pak njerëz e dinë historinë e secilit prej tyre.

Klasik

Absolutisht çdo markë e motoçikletave është krijuar në analogji me biçikletën më të zakonshme. Ky dizajn kishte një makinë zinxhir për rrotën e pasme dhe pedale. Sistemi i frenimit u aktivizua shpejt kur pedale u kthyen në drejtim të kundërt dhe vetë frena ishte vendosur në timonin e pasmë, në një mëngë të veçantë.

Deri më sot, mund të gjeni në shitje një rrotë të pasme me një rrotë zinxhiri të drejtuar, ndërsa ajo kryesore ndodhet pranë motorit në të njëjtin bosht. Gjatë përdorimit të tufës, të gjitha boshtet e rrotullës dhe motorit janë shkëputur. Duke e kthyer levën e dorezës së majtë të vendosur në timon, tufa mund të fiket. Sot kutia e shpejtësisë, e cilakishte më shumë se një markë të motoçikletave, të njohura në BRSS, të plotësuar me një kuti ingranazhi. Falë kësaj, ju mund të rrisni ngarkesën e motorit duke rrotulluar timonin e djathtë, i cili është përgjegjës për kontrollin e pjesës së mbytjes së karburatorit.

Cila markë e motoçikletave ishte më e popullarizuara në BRSS?

Është e pamundur t'i përgjigjemi kësaj pyetjeje, pasi rinia sovjetike kishte mjaft "të preferuar". Çdo markë e njohur kishte veçoritë e veta dalluese, si dhe një histori krijimi. Le t'i shohim më nga afër.

Ural

Kjo markë e motoçikletave, e njohur në BRSS, u shfaq në vitin 1941. Automjetet e para u prodhuan nga uzina Irbit. Pajisjet e përdorura për prodhimin dhe montimin e Uralit u evakuuan nga Moska. Shërbeu gjithashtu për prodhimin e motoçikletave M-72. Këto të fundit ishin të destinuara për nevojat e ushtrisë. Kjo është arsyeja pse motoçikleta e parë "Ural" kishte një kompleks antitank të quajtur "Konkurs-M" midis elementëve të pajisjeve të tij.

Fabrikës Irbit iu deshën afërsisht 50 vjet për të prodhuar rreth 3 milionë njësi të tillë motoçikletash anësore. Nga rruga, Urali ishte shumë popullor jo vetëm në BRSS, por edhe në shumë vende të huaja.

Verkhovyna

Pothuajse të gjithë të rinjtë e BRSS, Bullgarisë dhe Polonisë ëndërronin për një automjet të tillë. Ky moped u prodhua për herë të parë në vitin 1958 në uzinën Lviv. Prodhimi i Verkhovyna filloi të rritet me një ritëm të jashtëzakonshëm dhe deri në fund të atij viti ishin prodhuar 50,000 njësi. Kjo markë e motoçikletave, e njohur në BRSS dhe jo vetëm, kohët e fundit mund të festonte 50 vjetorin e saj, por lëshimi përfundoi në vitet '90. Modelet e fundit u shitën me emrin Verkhovyna-3.

Izh

Qyteti i Izhevsk u bë vendi ku u krijua kjo markë e motoçikletave. Në vitin 1929, Izh-1 i parë në Rusi doli nga linja e montimit të një fabrike lokale. Dhe vetëm 17 vjet më vonë, prodhimi i një mopedi u bë në shkallë të gjerë. Numri i përgjithshëm i Izhas-it të prodhuar është rreth 12 milionë njësi.

Sot, motoçikleta Izh është e njohur, veçanërisht ato modele që janë modifikuar me ndihmën e akordimit.

Minsk

"Minsk"-i modern është krejt i ndryshëm nga modelet e kohës së BRSS, sepse ka kaluar më shumë se gjysmë shekulli nga publikimi i kopjes së parë.

Ky motoçikletë u lançua në vitin 1951. Automjeti u montua në fabrikën e biçikletave në Minsk. Kopjet e para të motoçikletave DKWRT125 dhe M1A u krijuan këtu. Më vonë ato u modifikuan pak dhe ishin modele mjaft të lehta. Deri më tani, këto motoçikleta 125cc prodhohen në masë dhe janë shumë të kërkuara, veçanërisht në vendet e botës së tretë, pasi çmimi për to është mjaft i ulët.

Marka e parë e tillë e motoçikletave, e njohur në BRSS, ishte një motoçikletë me një vend që kishte një rrotë pa susta, një pirun teleskopik përpara, karburatorin më të thjeshtë dhe një amortizues të thjeshtë përgjegjës për rregullimin e ajrit në hyrje. Motori ishte prej gize.

Java

Jo vetëmDitën që ky motoçikletë shkoi në lavdinë e tij. Viti i lindjes së Java është 1929, dhe pajisja e parë u krijua falë një licence të dhënë nga kompania gjermane Wanderer. Emri i motoçikletës u formua nga shkronjat e para të emrit të pronarit të uzinës dhe kompanisë gjermane.

Java fitoi popullaritet të vërtetë vetëm pas përfundimit të luftës. Në atë kohë ata filluan të prodhojnë modele që prodhohen edhe sot. Ato ndryshojnë nga kopjet e para në kubaturën e motorit, e cila është 250-350 cm3.

Marka e specifikuar e motoçikletave, e njohur në BRSS, ishte e ndryshme nga pjesa tjetër. Ky është i vetmi mjet i huaj që është bërë plotësisht dhe plotësisht "vendas" për popullin sovjetik. Pronari i saj konsiderohej prestigjioz dhe i suksesshëm, me të cilin ishte e mundur dhe e nevojshme të kishim një njohje. Ana teknike e motoçikletës nuk ishte më e keqe se ajo e markave amerikane dhe evropiane, por çmimi ishte shumë më i përballueshëm.

Sot, interneti është plot me oferta për shitjen e motoçikletave që kanë thjesht akordim të jashtëzakonshëm. Por vlera e vërtetë janë motoçikletat e rralla nga BRSS, dhe përmirësimi kompetent i modeleve vetëm sa rrit individualitetin e tyre.