Motoçikleta Irbis Z1: specifikimet dhe komentet (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Tregu i sotëm i motoçikletave i ofron një konsumatori potencial një përzgjedhje të pasur të motoçikletave, skuterëve, motoçikletave, mokikëve dhe madje edhe makinave me borë. Nga një shumëllojshmëri e markave tregtare, sytë sapo dalin lart. Disa prej tyre janë shfaqur së fundmi. Të tjerat janë kompani të themeluara që kanë furnizuar tregun me produktet e tyre për dekada.

Mes kësaj shumëllojshmërie, me siguri do të ketë një motoçikletë që plotëson kërkesat tuaja për modelin, ngjyrën, specifikimet dhe koston. Megjithatë, pikërisht në momentin e zgjedhjes, shumëllojshmëria e modeleve të ofruara kthehet papritur nga një avantazh në një disavantazh.

Në këtë artikull do të përpiqemi të shqyrtojmë në mënyrë gjithëpërfshirëse pse ia vlen t'i kushtohet vëmendje produkteve të një ndërmarrjeje relativisht të re vendase për prodhimin e motoçikletave. Kompania "Irbis" bie nën vështrimin tonë.

Lindja e markës Irbis

Një kompani u shfaq në Vladivostok dhe prej andej u nis për të pushtuar kryeqytetin. Dhe duhet të pranoj - shumë i suksesshëm. Një fillim modest u bë në vitin 2009. Pas rreth pesë vjetësh, ne tashmë mund të vëzhgojmë se si produktet Irbis kanë zënë me vendosmëri vendin e tyre në tregun vendas. Dhe kjo në kushtet e konkurrencës së ashpër për një vend të ngrohtë.nën diell.

Pse duhet të dini? Fakti është se duke pasur një ide për origjinën dhe dinamikën prioritare të zhvillimit të një ndërmarrje, mund të vlerësohen produktet e saj në mënyrë më të paanshme. Konsideroni atë në një shembull specifik të modelit Irbis Z1. Ky është një nga përfaqësuesit më të njohur të klasës së tij.

motoçikletë Irbis Z1

Një nga krijimet e "Irbis" ishte një biçikletë sportive. Kujtojmë që kompania fillimisht u themelua nga një grup djemsh të rinj entuziastë. Ata mblodhën modele prototipe me duart e tyre dhe i testuan ato. Dhe duke qenë se të rinjtë po bënin atë që donin dhe projektonin motoçikleta si për veten e tyre, produkti i tyre filloi menjëherë të ishte i kërkuar. Për më tepër, ata u fokusuan te konsumatorët me të ardhura mesatare.

Specifikimet Irbis Z1

• Përmasat: gjatësia - 2010 mm, gjerësia - 750 mm, lartësia - 1025 mm.
• Motor me një cilindër me katër kohë.
• Fuqia maksimale - 24,5 kuaj fuqi (në 8500 rpm).
• Çift rrotullues maksimal është 20 Njuton metra (në 7500 rpm motori).
• Kapaciteti i motorit është 250,1 centimetër kub.
• Motor i ftohur me ujë.
• Transmision manual me gjashtë shpejtësi.
• frenat me disk (prapa dhe përpara).
• rezervuar karburanti 16 litra.
• Goma e përparme - 110/70-17.
• Goma e pasme - 150/70-17.
• Gumë rruge.
• Baza e rrotave - 1400 mm.
• Pult elektronik.



• tregues drejtimi LED.
• Farerë të dyfishtë për punë të rënda.
• Merr një shpejtësi maksimale prej 140 km/h në 12-15 sekonda.
• Kapaciteti i ngarkesës - maksimumi 150 kg.

Pamja

Dizajnuesit bënë një punë të shkëlqyer në shkëlqimin e jashtëm të këtij përfaqësuesi të motoçikletave sportive. Irbis Z1 ka një pamje të theksuar agresive. Pronari i pajisjeve të tilla është i dënuar për vëmendjen e të tjerëve. Zhvilluesit arritën të kombinojnë komoditetin dhe sigurinë e lëvizjes me një stil të ndritshëm dhe një mënyrë të paharrueshme.

Dëshiroj veçanërisht të tërhiqja vëmendjen për dizajnin e silenciatorit origjinal, i cili organikisht përshtatet me pamjen e përgjithshme të modelit, por në të njëjtën kohë, thekson gjithashtu origjinalitetin e tij.

Prodhuesit ofrojnë opsione për kutinë Irbis Z1 në katër ngjyra - të verdhë, blu, jeshile dhe të kuqe.

Shqyrtime të pronarëve

Pavarësisht se çfarë të dhënash teknike derdhin shitësit në shitësit e makinave, është gjithmonë shumë më interesante për personin tonë të dëgjojë komente nga pronarët e vërtetë të motoçikletave. Nuk është për t'u habitur, sepse dikush që ka udhëtuar më shumë se njëqind kilometra dhe ka përjetuar të gjitha hijeshitë e këtij transporti në lëkurën e tij, me siguri do të jetë në gjendje të japë informacion më të vlefshëm dhe interesant sesa dikush që di për motorin vetëm nga dokumentacioni shoqërues..

Pra, le të shohim se çfarë thonë vetë motoçiklistët.

• Motoçikleta Irbis Z1 250cc është pa probleme, e besueshme, por është shumë e vështirë t'i atribuohet pajisjeve me shpejtësi të lartë. paproblemet fillojnë në të ftohtë. Nuk ka frikë nga uji. Absolutisht jo modest në shërbim. Të rehatshme për të menaxhuar. Manovrim dhe dinamikë e mirë. Ndonjëherë shoferët janë pak në siklet nga prania e vetëm një amortizatori (edhe pse kjo e bën shumë më të lehtë kur çmontoni timonin e pasmë).
• Irbis Z1 250 e bën punën e tij në mënyrë të përsosur. Aspak keq dhe, më e rëndësishmja, një përfaqësues këmbëngulës i racës së tij.
• Funksionon në mënyrë të besueshme dhe pa probleme.
• Fuqi e madhe. Megjithatë, duhet pasur kujdes pasi makina është e rëndë dhe nuk është e lehtë për t'u mbajtur.
• Një biçikletë mjaft normale. Jo i përshtatshëm për adhuruesit e garave serioze, por për të vozitur për shpirtin - është më i miri.
• Dizajn shumë tërheqës. Aerodinamikë e shkëlqyer. Motori punon pa nderprerje. Fillon me gjysmë kthese. Zhvendosja e zakonshme (jo rrethore).
• Komentet e lëna rreth modelit Irbis Z1 250 (në forume dhe burime të ngjashme) janë mjaft të vërteta.

Difekte

Pavarësisht se sa i mirë është produkti, por nëse dëgjojmë vetëm reagime pozitive, dashje apo s'duhet, dyshimet fillojnë të zvarriten - kjo është shumë e mirë për të qenë e vërtetë. Prandaj, mos heshtni për të metat.

Në të gjitha forumet ku pronarët diskutojnë Irbis Z1, rishikimet janë plot me ankesa se është shumë e vështirë të gjesh pjesë këmbimi në treg. Megjithatë, duke gjykuar nga vëllimi i shitjeve, kjo çështje duhet të humbasë rëndësinë e saj në të ardhmen e afërt.

Në grupin e parë të motoçikletave Irbis Z1, karburantizorrë. Por prodhuesit iu përgjigjën menjëherë komenteve në hyrje dhe korrigjuan defektin.

Disa përdorues ankohen se shalja është shumë e fortë. Kjo mund të sjellë vërtet shqetësim të madh, veçanërisht kur udhëtoni në distanca të gjata.

Çfarë duhet të bëni për ta bërë motoçikletën të shërbejë me besnikëri për shumë vite?

Të gjitha motoçikletat kërkojnë prishje të motorit pas blerjes. Dhe Irbis nuk bën përjashtim. Në mënyrë që të gjitha pjesët e sistemit të pistonit të mësohen me njëra-tjetrën në mënyrën më të mirë të mundshme, duke krijuar të ashtuquajturën "pasqyrë", duhet të respektohen disa kufizime të thjeshta.

Një mijë kilometrat e parë nuk duhet t'i jepet ngarkesa maksimale në motor. Oh, sa e vështirë është! Epo, si është? Bleni një biçikletë sportive dhe mos ecni me flladin?! Sigurisht që mund të vozitësh. Por vetëm nëse pranoni të sakrifikoni shëndetin e motorit tuaj për gjithë përjetësinë, ose të paktën derisa sistemi i pistonit të zëvendësohet (pas të cilit do të jetë e nevojshme të futeni). Dhe në të njëjtën kohë, ata pajtohen me rritjen e konsumit të karburantit - përsëri, për të gjithë periudhën pasuese të funksionimit të motoçikletës.

Prandaj, do të ishte shumë më e mençur të tregoheshit të durueshëm, në mënyrë që më vonë të mund të shijoni funksionimin e qetë dhe pa probleme të troterit tuaj me dy rrota.

Meqë ra fjala, vaji i motorit duhet të ndërrohet menjëherë. Vetëm në këtë rast mund të jeni të sigurt për pastërtinë dhe cilësinë e tij. Nuk është as neglizhenca e prodhuesve. Thjesht, copat më të vogla të çelikut mund të futen në vajin e motorit gjatë procesit të montimit. Dhe kjokthen edhe një lubrifikant cilësor në një gërryes.

Moratorium është vendosur edhe për transportin e pasagjerëve në mijë kilometrat e parë. Po Po! Kjo vlen edhe për të dashurën tuaj! Pavarësisht nga fiziku i saj.

Pasi të keni rrokullisur 700-800 kilometra, mund të filloni të rrisni ngarkesën. Kjo duhet të bëhet në mënyrë periodike dhe për periudha të shkurtra kohore. Dëgjoni me kujdes zhurmën e motorit. Mos e lini të ulërijë si një ari i plagosur. Tingulli do të ndihmojë në përcaktimin e numrit optimal të rrotullimeve më mirë se instrumentet.

Paketa e kërkuar e dokumenteve

Një motoçikletë e kësaj klase duhet të regjistrohet. Për këtë ju duhet:

1. Deklaratë.
2. Faturë e pagesës për shërbimet.
3. Fleta e të dhënave të motoçikletës.
4. Policë sigurimi.
5. Kontrata e shitjes.
6. Deklaratë doganore (jo gjithmonë).
7. Pasaport.

Në rrugë, duhet të keni gjithmonë me vete të drejtën për të drejtuar një mjet teknik (në këtë rast, një motor), një pasaportë teknike dhe një polic sigurimi. Ligji kërkon gjithashtu përdorimin e helmetës.

Dal vetëm në rrugë…

Kur blini një biçikletë sportive, nuk ka të bëjë vetëm me blerjen e një automjeti. Një njësi e tillë si "Irbis" blihet jo për udhëtime në supermarket dhe as për të shkuar me lehtësi në punë. Një motoçikletë nuk është vetëm një mjet transporti, por është liri.

Nuk mundet shumëkrahasojeni me ndjenjën kur jeni në shalë të biçikletës tuaj, rruga po përhapet nën rrota dhe era po luan me ju. Ngasja e një motoçiklete mund të lehtësojë stresin disa herë më mirë se çdo alkool. Ju do të jeni në gjendje të arrini në ato qoshe të vendeve tuaja të lindjes që as nuk keni dyshuar.

Duke blerë një motoçikletë, ju bëheni automatikisht një anëtar i një komuniteti të madh njerëzish. Dhe në sportin “Irbis” do ta gjeni veten në radhët e elitës së kësaj shoqërie.