2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27
Në botën e sotme ka pak shoferë që nuk do të kishin dëgjuar për balancimin e rrotave. Kjo procedurë konsiderohet si një nga më të rëndësishmet për sa i përket mirëmbajtjes së automjeteve. Cilësia e zbatimit të tij ka një ndikim të drejtpërdrejtë në sigurinë e trafikut, si dhe në qëndrueshmërinë e pjesëve të drejtimit dhe të pezullimit të përparmë. Çekuilibri mund të vërehet lehtësisht, pasi dridhjet dhe zhurmat shfaqen gjatë vozitjes në rrugë. Sidoqoftë, një kontroll i saktë duhet të kryhet duke përdorur pajisje dhe stenda speciale. Në mënyrë ideale, balancimi i rrotave duhet të kryhet pasi të keni kaluar dy deri në tre mijë kilometra. Kur kryhet një ndryshim sezonal i gomave, kjo procedurë kërkohet gjithashtu.
Kështu, balancimi i saktë i rrotave bëhet çelësi i funksionimit të besueshëm të automjetit në tërësi. Bilanci ndihmon për të përcaktuar një makinë të veçantë, e cila është e disponueshme pothuajse në çdo stacion ndërruesi të gomave. Rezultati i punës së rregullimit varet kryesisht nga niveli i rregullimit të vetë makinës. Një tregues i shërbimit mund të jetë pajtueshmëria me shpejtësinë e rrotullimit me standardet e vendosura. Duhetmbani në mend se makina duhet të përdoret më shumë se një herë për të përcaktuar me saktësi çekuilibrin.
Roli i luajtur nga balancimi i rrotave nuk mund të mbivlerësohet vërtet. Arsyeja e çekuilibrit në radhë të parë është se gjatë stampimit ose derdhjes së diskut, metali nuk shpërndahet në mënyrë të barabartë, prandaj formohet një vend i peshuar, duke shkaktuar rrahjen. Përveç kësaj, çekuilibri shkaktohet drejtpërdrejt nga vetë goma, e cila ka një pajisje mjaft të ndërlikuar dhe peshë të konsiderueshme. Në këtë drejtim, në fazën përfundimtare, gjatë montimit të rrotave, zbulohet dhe eliminohet forca që pengon rrotullimin normal.
Si rregull, kryhet balancimi statik dhe dinamik i rrotave. Opsioni i parë parashikon një shpërndarje uniforme të peshës rreth boshtit të tij të rrotullimit. Nëse ekuilibri statik është i shqetësuar, atëherë rrota do të godasë mjaft fort sipërfaqen e rrugës, gjë që do të çojë më tej në konsumimin e pjesëve të pezullimit. Prandaj, ky shërbim është i popullarizuar në shërbimet e makinave. Sa i përket ekuilibrit dinamik, ai konsiderohet ideal kur pesha shpërndahet në mënyrë të barabartë në raport me rrafshin e rrotullimit të timonit. Ndikimi negativ i këtij fenomeni bëhet më i dukshëm në rrotat e gjera.
Sigurisht, çekuilibri i rrotave të pasme do të jetë më pak i dukshëm, por ato gjithashtu duhet të jenë të balancuara. Përndryshe, pas një periudhe të shkurtër kohe, mund të vërehet konsumimi i pabarabartë i gomës. Në ditët e sotme është bërë veçanërisht e përhapur metoda automatike, kuekuilibri arrihet me rërë të imët, granula të veçanta ose ndonjë lloj pluhuri. Këtu një rol të rëndësishëm luan forca centrifugale e timonit, e cila ndërvepron drejtpërdrejt me pezullimin. Nga të gjitha sa më sipër, bëhet e qartë pse nevojitet balancimi i rrotave dhe çfarë pasojash mund të çojë mungesa e tij.
Recommended:
Starter - çfarë është kjo pjesë në një makinë?
Çdo shofer pak a shumë me përvojë e di shumë mirë se motori është pajisja kryesore e ndezjes së motorit, pa të cilën është shumë e vështirë (por jo e pamundur) ndezja e motorit, për ta thënë butë. Është ky element që ju lejon të krijoni rrotullimin fillestar të boshtit me gunga në frekuencën e dëshiruar, kështu që është një pjesë integrale e çdo makine moderne ose pajisje tjetër që përdor një motor me djegie të brendshme
Rregullimi i shtrirjes së rrotave. Si të rregulloni vetë shtrirjen e rrotave. Qëndrimi i shtrirjes së rrotave
Sot, çdo stacion shërbimi ofron rregullim të shtrirjes së rrotave. Sidoqoftë, pronarët e makinave mund ta kryejnë këtë procedurë vetë. Kështu ata do të mësojnë të kuptojnë dhe ndjejnë më mirë makinën e tyre. Mekanikët e automjeteve argumentojnë njëzëri se është jashtëzakonisht e vështirë të vendosni vetë një shtrirje të rrotave. Në fakt nuk është kështu
Pika e kontrollit është pjesa më e rëndësishme e një makine
Pika e kontrollit është mekanizmi teknik më kompleks i krijuar për të ndërruar marshin në një makinë. Asnjë makinë nuk mund të vazhdojë të lëvizë pa një kambio. Sot ka transmisione automatike dhe manuale. I pari doli i fundit. Përdoret edhe sot në shumë makina
Sa të karikoni një bateri makine: një pyetje e rëndësishme
Ka shumë pyetje se sa duhet të karikoni një bateri makine. Ky artikull do të sigurojë një minimum informacioni mbi këtë temë - një udhëzues i vogël për veprim. Le të themi menjëherë se bateria do të jetë në gjendje të ngarkohet plotësisht për 10-12 orë. Le të flasim pak më shumë për këtë, sepse ngarkimi është një pikë e rëndësishme, dhe jeta e baterisë tuaj do të varet nga korrektësia e zbatimit të saj
Çfarë është një copë litari e kokës së cilindrit dhe pse është e rëndësishme për VAZ?
Zëvendësimi i guarnicionit të kokës së cilindrit (VAZ) është një aktivitet i zakonshëm për çdo shofer. Dhe sot do të flasim pse nevojitet kjo pjesë rezervë dhe kur duhet të zëvendësohet
