Kamionët kryesorë të zjarrit: llojet, karakteristikat

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Kamionët e parë zjarrfikës u shfaqën në Rusi në 1904. Në atë kohë, këto ishin mjete mjaft të thjeshta dhe të besueshme. Ata kishin pajisje të thjeshta dhe mund të mbanin deri në 10 persona. Por progresi nuk qëndron ende. Pajisjet e instaluara janë modernizuar, si dhe vetë pajisjet. Është bërë më i gjerë, efikas dhe i besueshëm. Le të shohim kamionët kryesorë të zjarrfikësve, veçoritë e tyre dhe ndryshimet kryesore.

Disa informacione të përgjithshme

Pajisjet kundër zjarrit janë një mjet për shuarjen e zjarrit me ndihmën e pajisjeve speciale. Makinat e para të këtij lloji kishin pajisjet dhe pompat më të thjeshta, dhe në disa modele këto të fundit mungonin plotësisht. Presioni i ujit në këtë rast sigurohej nga një hidrant. Megjithatë, ajo nuk ishte gjithmonë e disponueshme, gjë që shkaktoi probleme serioze. Aktualisht, kamionët kryesorë të zjarritjanë të pajisura me pajisje të sofistikuara që ju lejojnë të kontrolloni intensitetin e furnizimit me ujë dhe një agjent të posaçëm shuarjeje, sisteme sigurie dhe shumë më tepër.

Dëshiroj gjithashtu të vërej se ka kamionë zjarri me qëllime të përgjithshme dhe të veçanta. Të parët përdoren për dërgimin e personelit në vendngjarje, transportin e aparateve të zjarrit dhe furnizimin e tyre në burimin e zjarrit. Janë këto makina që mund t'i takojmë më shpesh në rrugët e qytetit. Të veçantat janë shumë më pak të zakonshme dhe pak më vonë do ta kuptojmë pse.

Ngjyra e makinës

Të gjithë jemi mësuar me faktin që kamionët e zjarrfikësve janë të lyer me të kuqe me vija të bardha. Kjo është për shkak të rritjes së rrezikut të pajisjeve që kanë një numër të madh elementësh të tërheqshëm që mund të dëmtojnë shëndetin e njeriut. Po, dhe GOST parashikon vetëm një gamë të tillë, pasi ajo tërheq vëmendjen nga larg. Pjesa e poshtme e makinës zakonisht është e lyer me ngjyrë të zezë. Përveç kësaj, ka kërkesa të veçanta që ndalojnë vendosjen e ngjitësve dhe mbishkrimeve të ndryshme në trup, përveç atyre të parashikuara nga prodhuesi.

Shasia bazohej në automjete të rënda shtëpiake si Ural, KamAZ, ZIL dhe KrAZ. Një vendim i tillë është plotësisht i justifikuar, sepse një shasi e kalueshme dhe e besueshme në këtë çështje është më e rëndësishme sesa një e rehatshme. Epo, tani le të shkojmë më tej dhe të shqyrtojmë më në detaje këto lloje makinash:

• kamionë cisternë (AC);
• mëngë-pompë (ANR);
• Ndihma e Parë (APP);
• me pompëpresioni i lartë (HP).

Rreth kamionëve zjarrfikës

Kamionët e tankeve të zjarrit janë shumë të përhapur. Ato përdoren jo vetëm për dërgimin e agjentëve të fikjes së zjarrit në destinacionin e tyre, por edhe për transportin e ekuipazheve luftarake. Shuarja e zjarrit kryhet me ujë ose shkumë. Prandaj, në rastin e fundit, ka pajisje të tilla si një agjent shkumës. Ekzistojnë gjithashtu pompa zjarri, modifikimet e të cilave mund të ndryshojnë, dhe linja nëpër të cilat kalon uji ose shkuma.

Kamionët cisternë janë kamionët kryesorë të zjarrit të përdorimit të përgjithshëm, të cilët pothuajse gjithmonë kanë të njëjtat pajisje, por karakteristikat e pajisjeve mund të ndryshojnë ndjeshëm. Për shembull, një kamion cisternë mund të jetë i lehtë, i mesëm ose i rëndë në varësi të kapacitetit të rezervuarit. Prandaj, performanca e pompës ndryshon në një gamë të gjerë. Kjo vlen edhe për pajisjet e tjera. Rezervuari për transportin e agjentëve për fikjen e zjarrit është bërë më së shpeshti prej çeliku të karbonit me qëndrueshmëri të lartë ose tekstil me fije qelqi, i cili, në mungesë të dëmtimeve mekanike, zgjat mjaft gjatë.

Zjarrfikës me zorrë pompe

Dallimi kryesor midis këtij lloji të pajisjes dhe një kamioni cisternë është se nuk ka rezervuar uji. Ky lloj pajisje është krijuar për të transportuar ekuipazhin dhe ekuipazhin luftarak. Automjete të tilla përdoren shpesh për të transportuar pajisje zjarri.

Përveç faktit që pajisjet e llojit të zorrës së pompës dërgojnë ekuipazhin dhe kamionët e zjarrit në zjarr,ai përballon në mënyrë efektive një detyrë tjetër. Për shembull, nëse keni nevojë të shuani një depo të madhe, dhe ka një rezervuar afër, atëherë i vendosen zorrët, dhe duke përdorur një pompë me presion të lartë, uji pompohet në një kamion cisternë ose furnizohet drejtpërdrejt në burimin e ndezjes. Kamioni i zjarrit me zorrë pompe mburret me aftësi të shtuara për të kaluar në vend, si dhe me faktin se çdo burim uji, qoftë edhe ai i largët, mund të përdoret për të shuar zjarrin. Në përgjithësi, ky është një kamion zjarrfikës shumë efikas që mund të lëvizë deri në vende të vështira për t'u arritur ku pajisjet konvencionale të zjarrit nuk mund të arrijnë.

Kamion zjarrfikës me reagim të shpejtë

Mjeti i ndihmës së parë, i njohur edhe si reagimi i shpejtë, spikat mes pajisjeve të tjera të zjarrit. Kjo është për shkak të lëvizshmërisë së lartë dhe dimensioneve të vogla. Kjo teknikë është më e rëndësishme në megaqytetet, ku është në gjendje të kalojë shpejt bllokimet e trafikut kilometërsh.

Zjarrfikësit kryesorë dhe specialë të reagimit të shpejtë janë të pajisur me një shasi të lehtë me ngarkesë të vogël. Prandaj, jo gjithmonë një llogaritje e tillë është në gjendje të përballojë një zjarr të madh. Por shpesh kjo nuk kërkohet, pasi detyra kryesore e pajisjeve të tilla është ofrimi i ndihmës së parë për viktimat dhe shuarja e zjarrit para mbërritjes së ndihmës në formën e pajisjeve më të rënda dhe më efikase. Kompletet e plota, në varësi të qëllimit, mund të ndryshojnë ndjeshëm, kjo vlen edhe për hapësirën e kabinës për të akomoduar ekuipazhin luftarak. Disavantazhi kryesor i një të tillëteknologjia ka përshkueshmëri të kufizuar. Kjo është arsyeja pse është i shkëlqyeshëm për qytetet e mëdha dhe është më pak efektiv në zonat malore ose në terrene të vrazhda.

Me pompë presioni të lartë

Nëse marrim parasysh mjetet kryesore të zjarrit dhe të shpëtimit, atëherë nuk mund të mos përmendim pajisjet që përdoren për shuarjen e zjarreve në ndërtesat e larta. Makina e zjarrit, e cila është e pajisur me një pompë me presion të lartë (HP), është në gjendje të shuajë zjarret që vijnë në lartësi të mëdha.

Kjo teknikë ka dimensione mbresëlënëse dhe disa ndarje. Njëri prej tyre është një tank me një agjent shuarje zjarri, tjetri është një vend për ekuipazhin luftarak dhe pajisje shtesë. Lëngu nën presion të lartë furnizohet përmes linjave, duke arritur shpejt në burimin e ndezjes. Disavantazhi kryesor i pajisjeve të tilla qëndron në dimensionet e tyre, gjë që e ndërlikon ndjeshëm qasjen ndaj vendit të zjarrit.

Mjetet kryesore zjarrfikëse të përdorimit të synuar

Mjetet për qëllime të veçanta përdoren për të shuar zjarret në situata të vështira, për shembull, në objekte të tilla:

• aeroportet;
• ndërtesa kulturore;
• fabrika;
• objekte të ndryshme infrastrukturore.

Aktualisht, ekzistojnë 7 kategori makinerish për përdorim të synuar: aeroport, shuarje pluhuri, shkumë dhe shuarje e kombinuar, stacione pompimi, makina fikëse me gaz dhe ujë me gaz. Le të shohim më në detaje çdo lloj teknologjie, sepse pothuajse të gjitha janë të ndryshme nga njëra-tjetra.dhe përdoren në varësi të situatës.

Rreth mjeteve të aeroportit

Në rast zjarri në avionë, si helikopterë dhe aeroplanë, një kamion zjarrfikës vjen në thirrje, i cili shpesh është i vendosur pranë fushës ajrore. Një sasi e madhe pajisjesh e bën këtë teknikë mjaft të rëndë, por shumë funksionale. Automjeti i aeroportit është i shkëlqyeshëm për evakuimin e njerëzve nga një avion, zbutjen e uljeve me një shtresë shkumë, etj.

Kit zakonisht përfshin sharra rrethore për hapjen e avionit nëse është e nevojshme, rezervuarë me shkumë, një ndarje pompe dhe rezervuarë uji. Në disa raste, pajisjet e aeroportit janë të pajisura me pajisje shtesë për shuarjen e zjarrit. Zakonisht ka disa makina të tilla në aeroport. Ata duhet të kenë aftësi të shkëlqyera për të operuar jashtë fushës ajrore në kushte të plota jashtë rrugës.

Kamionë zjarri për industrinë petrokimike

Makineritë e shkumës, pluhurit dhe gazit-ujë përdoren në mënyrë aktive për të luftuar zjarret me ashpërsi të ndryshme në industrinë petrokimike. Në pylltari, në objektet e industrisë së gazit, më së shpeshti përdoret shuarja e kombinuar.

Kjo teknikë është e pajisur me kontejnerë në të cilët ruhet agjenti për fikjen e zjarrit, konvertues dhe monitorë zjarri. Personeli ndodhet në kabinën e transportit. Të gjitha shtesat janë instaluar në një bazë të marrë nga pajisjet e rënda.

Për të luftuar kundërzjarret në shkallë të gjerë përdoren nga stacionet e pompimit. Karakteristika e tyre kryesore është se një pompë me performancë të lartë dërgon ujin përmes rrjetit te monitorët e zjarrit. Përshkueshmëria e pajisjeve të tilla është mbi mesataren, dhe performanca e pompës është më shumë se 100 litra në sekondë. Kjo makinë është e pajisur me dy motorë. Një për shasinë, një për pompën.

Përmbledh

Pra, ne kemi konsideruar qëllimin e kamionëve kryesorë të zjarrit. Pajisjet e tilla duhet të jenë gjithmonë në gjendje të mirë. Kjo vlen për pjesën teknike, funksionimin e duhur të linjës, pompat dhe pajisjet e tjera. Ka shumë lloje të pajisjeve të zjarrfikësve. Kjo për faktin se një makinë e lëvizshme dhe e lehtë nuk do të përballet me një zjarr të madh dhe një makinë e madhe dhe e rëndë nuk do të jetë në gjendje të kalojë shpejt nëpër metropol në bllokime trafiku.

Kjo është arsyeja pse klasifikimi i kamionëve kryesorë të zjarrit është kaq i gjerë. Kur bëhet fjalë për zjarret në pyje, ku pajisjet tokësore janë joefektive, përdoren helikopterë specialë, të cilët kanë në bord tanke me agjent zjarrfikës. Për të kontrolluar situatën përdoren avionë të lehtë që patrullojnë zonën dhe transmetojnë të dhëna. Por edhe teknologjia moderne nuk i përballon gjithmonë shpejt zjarret në shkallë të gjerë, veçanërisht zjarret në pyje, kur hektarë të tërë territori digjen brenda pak orësh.