Makinë BMW 320d: foto, specifikime, komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

BMW është ndoshta një nga markat më të njohura gjermane, e cila njihet në të gjithë botën. Të gjithë e njohin këtë makinë. BMW mund të përshkruhet me pak fjalë: e shpejtë, e bukur dhe jashtëzakonisht e shtrenjtë. Sidoqoftë, vlen të përmendet se formacioni BMW përfshin jo vetëm makina të nivelit të lartë, por edhe makina mjaft buxhetore. Natyrisht, për sa i përket pajisjeve dhe karakteristikave teknike, ato janë një renditje e madhe më e lartë se konkurrentët e tyre. Por është mjaft e mundur të gjesh një makinë që është relativisht e thjeshtë dhe e lirë për tu mirëmbajtur.

Një nga këto është BMW 320d. Tani kjo makinë mund të blihet për 18-25 mijë dollarë / 1, 2-1, 8 milion rubla. Çfarë është BMW 320d dhe cilat janë specifikat e tij? Zbulojeni në artikullin tonë sot.

Pamja

Bavarianët dinë shumë për dizajnin. Makinat e tyre magjepsin me format e tyre agresive dhe dinamike. BMW 320d nuk ishte përjashtim. Foto e kësaj veturelexuesi mund ta shohë në artikullin tonë.

Sedani i përket serisë së tretë të formacionit, por ka shumë ngjashmëri me "pesë". Pra, vlen të përmendet optika e dyfishtë e markës dhe "vrimat e hundës" të grilës së radiatorit. Mjaft e lartë dhe e ngulitur në kapuçin BMW 320d. Sidoqoftë, siç është vërejtur nga rishikimet, ai nuk ndërhyn fare me rishikimin. Nga fabrika makina eshte e pajisur me rondele feneresh, rrota aliazhi dhe pasqyra te palosshme.

Ana e makinës duket shumë agresive. Kjo u arrit përmes një vije anësore të gjerë që shtrihet në të gjithë trupin. Optika e pasme është e njëjtë si në BMW e serisë së shtatë dhe të pestë. Prandaj, "tre rubla" e zakonshme mund të ngatërrohen aksidentalisht me sedanët premium nga BMW. Nga rruga, prodhuesi ka provuar në aerodinamikë. Falë "hundës" së gjatë dhe çatisë së pjerrët, niveli i tërheqjes ra në 0,26 Cx. Gjatë zhvillimit, elementët e trupit u testuan në mënyrë të përsëritur në një tunel me erë.

Cilësia e pikturës

Çfarë thonë komentet për këtë? BMW 3 320d është një nga sedanët më të përballueshëm në linjë, por është i lyer mjaft mirë. Nuk ka patate të skuqura ose dëmtime të llakut pas 100-130 mijë kilometrave. Gjithashtu trupi është i mbrojtur mirë nga korrozioni. Megjithatë, ajo që është frustruese është kostoja e pjesëve të reja të trupit. Pasqyra është një nga artikujt më të shtrenjtë. Një palë pasqyra anësore kushton nga dyqind deri në treqind euro (14-20 mijë rubla). Për më tepër, ato vidhen shumë shpesh dhe më pas shiten për çmontim.

Dimensionet, pastrimi

Sedani, duke gjykuar nga dimensionet e tij, është afër klasës E, megjithëse mbetet ende nëC-segmenti. Pra, gjatësia e trupit është 4.62 metra, gjerësia është 2 metra, lartësia 1.43. Megjithatë, duke rritur përmasat e trupit, prodhuesi uli distancën nga toka. Ndoshta ky është një plus për rrugët gjermane, por në Rusi një makinë e tillë nuk do të kalojë kudo. Në rrotat standarde, largësia nga toka e BMW 320d f30 është vetëm 14 centimetra. Plus, një bazë e gjatë dhe parakolp të ulët. Në dimër, është problematike të operosh makinën - thonë rishikimet. Për të rritur disi kalueshmërinë e makinës, pronarët instalojnë gome me një profil të rritur. Megjithatë, kini kujdes kur parkoni pranë bordurave.

Salloni

Makinat BMW kanë shfaqur gjithmonë dizajn futuristik të brendshëm. Pra, salloni i serisë së tretë BMW ofrohet në disa ngjyra. Në versionet luksoze, është lëkurë e lehtë me një tavan Alcantara. Kjo brendshme duket shumë luksoze, pavarësisht klasës së sedanit.

Një tastierë qendrore masive me vazhdim jo më pak të gjerë në fund bie menjëherë në sy. "Mjekra" është e lidhur së bashku me mbështetësen qendrore të krahut. Komandat e "treshkas", si në pjesën tjetër të BMW-së, janë zhvendosur pak drejt shoferit. Ergonomia në krye - thonë komentet. BMW 320d përmban sedilje të rehatshme dhe materiale cilësore.

Timoni - me tre fole, me një grup butonash bazë dhe një kapje të këndshme. Paneli i instrumenteve është analog, me një ekran qendror të kompjuterit në bord. Gjithashtu në mes të silurit ka një tjetër ekran. Mund të paloset sipas dëshirës së shoferit.

Por sado që bavarezët përpiqen ta bëjnë brendësinë luksoze, gjatësia e bazës së rrotave e bën veten të ndjehet. Dhe nëse ka ende hapësirë të mjaftueshme përpara, atëherë tre pasagjerë në pjesën e pasme do të jenë qartësisht të parehatshëm. Nga rruga, seria BMW 3 ka një kapëse skish dhe një mbështetëse të dytë krahu me mbajtëse filxhani.

Disavantazhet e sallonit

Kjo makinë nuk do të kushtonte aq lirë në krahasim me "shtatën" dhe "pesë", nëse jo për një sërë mangësish. Pra, shumë pronarë ankohen për izolimin e zërit. Shpesh në kabinë mund të dëgjoni zhurmën e motorit dhe shushurimën e gomave, si dhe rrymat e ajrit me shpejtësi. Puna e pezullimit hyn gjithashtu në kabinë, gjë që shkakton siklet.

Minusi tjetër ka të bëjë me përfundimin. Paneli përdor futje të zeza me shkëlqim. Ata ndoten shumë shpejt dhe kanë frikë nga gërvishtjet. Një problem tjetër janë fshirëset "të tërbuar". Po, kjo është pikërisht mënyra se si pronarët e përshkruan këtë problem në rishikime. Gjatë shiut (dhe ndonjëherë në mot të thatë), fshirëset e xhamit të xhamit filluan të punojnë me një shpejtësi të jashtëzakonshme. Dhe nuk kishte asnjë mënyrë për të zvogëluar frekuencën, edhe pasi stafeta ishte fikur plotësisht. Me këtë problem, pronarët iu drejtuan tregtarit. Ky i fundit e zgjidhi problemin duke ndezur njësinë elektronike. Problemi u zhduk, por shumë pronarë iu drejtuan goditjes pasi ndezën fshirëset në një makinë të re.

Trunk

Makina ka një dhomë bagazhi mjaft të gjerë. Vëllimi i tij është 480 litra.

Meqë ra fjala, sediljet mund të palosen në përmasa të ndryshme, duke dyfishuar hapësirën e përdorshme.

BMW 320d:Specifikimet

Model 320d është një modifikim me naftë i sedanit gjerman. Është i pajisur me një motor turbocharged me injeksion direkt të karburantit. Vëllimi i punës i termocentralit është 1995 centimetra kub. Por falë supermbushjes dhe sistemeve moderne (injeksion i drejtpërdrejtë dhe koha e ndryshueshme e valvulave), fuqia e motorit arrin deri në 184 kuaj fuqi. Çift rrotullues është 380 Nm.

Është realizuar tashmë në 1.7 mijë rrotullime. Motori ka një bllok alumini me një rregullim në linjë cilindrash. Motori përdor një mekanizëm kohor me 16 valvula.

Transmetim

Në total ka dy lloje kuti për BMW të serisë së tretë. Në pajisjet bazë, kjo është një mekanikë me gjashtë shpejtësi. Megjithatë, shumica e entuziastëve të makinave preferojnë një automatik me tetë shpejtësi me një funksion sportiv dhe ekonomik.

Dinamika, konsumi

Siç vërehet nga rishikimet, BMW 320d xDrive ka dinamikë të mirë përshpejtimi. Pra, deri në njëqind, ky sedan përshpejton në shtatë sekonda e gjysmë në makinë dhe 0,1 sekondë më herët me transmetimin manual. Shpejtësia maksimale është e kufizuar në 235 kilometra në orë në të dyja rastet.

Së bashku me dinamikën e mirë, motori BMW 320d ka efikasitet të mirë të karburantit. Nëse flasim për versionin me naftë me mekanikë, në qytet makina shpenzon 5.8 litra. Jashtë saj kjo shifër bie në 3.8. Në ciklin e kombinuar konsumi është rreth 4.5 litra.

Tani në lidhje me makinën. Mjaft e çuditshme, doli të ishte më ekonomike (për shkak të modalitetit EcoDrive). Pra, brenda kufijve të qytetit, një BMW e serisë së tretë konsumon automatikisht 5.4 litra karburant. Në autostradë konsumi është pak më i lartë - 5.4 Në ciklin e kombinuar makina shpenzon rreth 4.4 litra naftë. Kapaciteti i rezervuarit është 60 litra, gjë që kontribuon në një rezervë të madhe të energjisë. Kjo shifër është mesatarisht 1350 kilometra.

Mirëmbajtje

Prodhuesi rregullon zëvendësimin e vajit dhe filtrave çdo 20 mijë kilometra. Kostoja e TO-1 për një BMW të serisë së tretë është rreth 150 dollarë. Nëse lista e artikujve që do të zëvendësohen përfshin një filtër kabine, një filtër karburanti dhe jastëkë frenash, kostoja e shërbimit mund të shkojë deri në 200 dollarë.

Vini re se transmetimi automatik BMW gjithashtu ka nevojë për mirëmbajtje. Është e nevojshme të zëvendësohet lëngu ATP në transmetim çdo 60 mijë kilometra. Kujdesi në kohë i pjesëve të agregatit do të parandalojë prishjet serioze dhe të paparashikuara.

Tuning

Vini re se disa pronarë prodhojnë akordim të çipave (për të ndezur ECU-në), që synon rritjen e fuqisë së motorit. Kostoja e një procedure të tillë është 280-300 dollarë. Si rezultat, sedani bëhet më i rrotullueshëm dhe i përgjigjet pedalit të gazit.

Shasi

Sedani gjerman është ndërtuar në një platformë me rrota të pasme me një motor gjatësor. Trupi vepron si një element mbajtës. Para dhe mbrapa, makina përdor një suspension të pavarur me priza alumini. Siç vërehet nga rishikimet, karakteristikat e pezullimit mund të ndryshohen, por jo në të gjitha nivelet e veshjes. Vetë shasia është mjaft e butë.

Në të njëjtën kohë, makina nuk rrotullohet në qoshe dhe i përgjigjet mirë timonit. Menaxhimi i sedanit është bërë mjaft i mprehtë dhe i përsosur. Dhe falë sistemit Driving Experience, mund të aplikoni cilësime të ndryshme për përforcuesin elektrik dhe përshpejtuesin.

BMW 320d xDrive

Cili është versioni XDrive? Ky është një modifikim me të gjitha rrotat e "treshkas" së zakonshme. Sistemi XDrive siguron një shpërndarje të vazhdueshme dhe pa shkallë të çift rrotullues në të dy akset, në varësi të situatës aktuale të rrugës. Një skemë e tillë me të gjitha rrotat është instaluar jo vetëm në sedanët, por edhe në kryqëzimet BMW. Sa i përket BMW 320d, këtu përdoret sistemi i gjeneratës së katërt. Ka disa veçori:

• Shpërndarja e çift rrotullues është 40:60.
• Ofrohet një diferencial qendror mbyllës.
• Nëse është e nevojshme, elektronika rishpërndan momentin nga zero në njëqind për qind në një bosht.
• Sistemi ndërvepron me sistemin e kontrollit të stabilitetit, i cili ka një efekt pozitiv në sigurinë e trafikut.
• Një tufë me shumë pllaka fërkimi përdoret si diferencial. Ai kontrollohet në mënyrë elektronike.

Versioni XDrive është i disponueshëm si për modifikimet me benzinë ashtu edhe për naftë të Serisë 3 të BMW. Ky opsion mund të porositet me një kuti marshi të ndryshme, por ju duhet të paguani për gjithçka. Versioni me të gjitha rrotat do të jetë mesatarisht 200 mijë më i shtrenjtë se modifikimi 4x2.

Frenat

Makina ka një bukurifrena informative - thonë pronarët. Duke filluar me konfigurimin bazë, sedani i serisë së tretë është i bashkuar me mekanizmat e diskut. Dhe ato janë të ajrosura në të dy akset. Megjithatë, edhe këtu pati disa teprime.

Pra, rishikimet vënë në dukje se në mot të lagësht, jastëkët fillojnë të kërcasin, duke i çuar drejtuesit e kaluar në hutim. Ky problem është i zakonshëm, por i përhershëm. Kërcitja mund të jetë e shkurtër dhe mjaft e gjatë. Në kabinë mund të dëgjohet vetëm duke fikur muzikën. Por është e vështirë të mos e vësh re në rrugë. Cila është rrënja e problemit?

Pasi pronarët kontaktuan tregtarin zyrtar, u zbulua problemi i mëposhtëm. Në sipërfaqen e punës të disqeve dhe jastëkëve, u grumbullua një pllakë e çuditshme, e ngjashme me reagentët për heqjen e akullit. Pas heqjes së tij, problemi me kërcitjen e frenave u zhduk.

Çmimi, niveli i pajisjeve

Në tregun rus dizel BMW 320 ofrohet me një çmim prej 2 milion 250 mijë rubla. Në të njëjtën kohë, paketa përfshin një makinë monodrive, një kuti ingranazhesh manuale, si dhe grupin e mëposhtëm të opsioneve:

• Airbagët e përparmë dhe anësor gjithsej gjashtë.
• Sistemi ABS.
• Asistoni kur filloni të ngjiteni.
• Stabilizimi aktual dhe dinamik.
• Kontrolli i klimës me dy zona.
• Timoni shumëfunksional lëkure me rregullim në disa plane.
• Sedilje me energji elektrike, dritare elektrike dhe pasqyra anësore.
• Mbyllje qendrore me telekomandë.
• Sensorë të dritës dhe shiut.
• Në bordkompjuter.
• Radio dhe akustikë për gjashtë altoparlantë.
• Sistemi start-stop që mbyll automatikisht motorin për të kursyer karburant.
• Sedilje dhe pasqyra me ngrohje elektrike.
• Drokë veluri.
• optika bi-ksenon.
• gomat Runflat.

Përfundim

Pra, zbuluam se çfarë ka dhe veçoritë BMW 320d. Makina ka një dizajn të mirë dhe të dhëna të performancës. Sidoqoftë, makina nuk është e lirë nga "sëmundjet e fëmijërisë", të cilat janë renditur më lart. Kur blini, mos harroni për to.