Shigjeta e temperaturës së motorit nuk ngrihet: arsyet kryesore, rregullat e ngrohjes

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Në dimër, problemi i mëposhtëm është i rëndësishëm: gjatë funksionimit, shigjeta e temperaturës së motorit nuk ngrihet. Vlen t'i kushtohet vëmendje kësaj kur përdorni makinën dhe të mos vononi zgjidhjen e problemit, pasi një mosfunksionim në sistemin e ftohjes së motorit sjell shumë probleme që pasojnë, deri në dështimin e tij. Ky problem është veçanërisht i rëndësishëm kur alarmi Starline fillon automatikisht. Ndezja e motorit sipas temperaturës është një nga funksionet e sistemit të sigurisë. Kjo mënyrë nënkupton fillimin automatik të motorit me arritjen e një temperature të caktuar të ftohësit. Artikulli diskuton identifikimin hap pas hapi dhe opsionet e mundshme të zgjidhjes së problemeve që lidhen me ngrohjen e motorit.

Depozita e zgjerimit

Pra, nëse zbuloni se shigjeta e temperaturës së motorit nuk rritet gjatë funksionimit të zgjatur, atëherë gjëja e parë që duhet t'i kushtoni vëmendje është prania e ftohësit në rezervuarin e zgjerimit.

Nëse nuk ka lëng atje, atëherë duhet të mbushet deri në pikën e mesme dhe vetëm atëherë të merret me lokalizimin e rrjedhjes. Niveli i ftohësit duhet të monitorohet vazhdimisht, veçanërisht gjatë sezonit të ftohtë, kur ka dallime të mëdha të temperaturës midis një motori të punës dhe një motori të ftohtë. Gjithashtu në dimër, gjithmonë duhet të monitoroni nivelin e tij në rezervuar. Shenja e parë e një niveli të pamjaftueshëm është ngrohja e gjatë e brendshme e makinës në dimër dhe një rrjedhje e mprehtë e nxehtësisë nga kanalet e ajrit të sobës kur shtypni pedalin e gazit. Lëngu duhet të mbushet pikërisht me markën që keni mbushur tashmë. Përndryshe, mund të ketë probleme me sedimentimin, i cili mund të bllokojë radiatorin.

Gypat e ftohësit

Nëse nuk ka mjaftueshëm ftohës në rezervuarin e zgjerimit, kërkoni për një rrjedhje. Zakonisht ato ndodhin në nyje nën kapëse ose në kthesa. Zorrat janë prej gome dhe me luhatje të shpeshta të mprehta të temperaturës, priret të ngurtësohet dhe të humbasë vetitë e tij elastike. Në mënyrë tipike, goma nxihet, fryhet dhe dështon në grykat e motorit, pasi këto janë vendet ku temperatura ndryshon më shpejt.

Kjo çon në faktin se gjatë dridhjeve nga një motor që funksionon, shfaqen çarje përmes të cilave ftohësi arratiset dhe sistemi fillon të marrë ajër. Me një sistem ftohjeje të mbushur me ajër, sensori i temperaturës së ftohësit jep informacion të pasaktë dhe gjilpëra e temperaturës së motorit nuk ngrihet ose ngrihet, por jo shumë.

Radiator

Nëse nuk u gjetën probleme gjatë inspektimit të zorrëve dhe gjithçka është e thatë, vazhdo - radiatori. Radiatorët shpesh kanë defekte të shkaktuara nga mbinxehja e motorit. Situata të tilla ka më shpesh në verë, por pasojat shfaqen në dimër. Në nxehtësi, në një bllokim trafiku, motori fillon të ngrohet dhe nuk ka kohë të ftohet nga rrjedha e ajrit në hyrje (nuk është aty), temperatura rritet dhe rezervuari i zgjerimit mund të mos ketë kohë për të lehtësuar tepricat presioni në sistem përmes prizës, përkatësisht, një mikroçarje (dhe jo një) shfaqet në radiator, i cili nuk është i dukshëm, por ftohësi mund të dalë përmes tij.

Për më tepër, vetia e lëngut është e tillë që ai ndryshon fort densitetin me ndryshimet e temperaturës dhe fillon të rrjedhë nëpër vrima të vogla vetëm në gjendje të ftohtë, domethënë në verë ky problem mund të mos shfaqet në asnjë mënyrë. Një problem me një radiator të dëmtuar mund të diagnostikohet nga prania e akullit nën parakolpin e përparmë, dhe të lokalizohet dhe të merret një vendim vetëm në një ashensor ose një gropë. Tani një aditiv i veçantë futet në ftohës, i cili shkëlqen në dritën ultravjollcë dhe vendi i rrjedhjes së tij mund të zbulohet lehtësisht dhe shpejt për shkak të këtij efekti.

Termostat

Detyra kryesore e termostatit është të drejtojë ftohësin përmes dy qarqeve ftohëse, në varësi të temperaturës së tij. Kur motori është i ftohtë, termostati mbyllet, por kur nxehet, hapet, duke lejuar ftohësin të kalojë në një qark të madh.

Nëse termostati mbetet i hapur, ftohësi është shumënxehet ngadalë dhe matësi i temperaturës së motorit tregon ngrohje të pamjaftueshme. Mund të bllokohet si rezultat i futjes së një objekti të huaj nën valvul. Mund të jetë një copë peshore, ngjitës, peshore. Gjithashtu, shkaku i dështimit të tij mund të jetë konsumimi banal. Në çdo rast, kjo pjesë duhet të zëvendësohet.

Sensor i temperaturës së motorit

Një tjetër aspekt i rëndësishëm. Ky sensor shpesh dështon dhe, si rezultat, shigjeta e temperaturës së motorit nuk rritet. Kjo mund të ndodhë gjatë lëkundjeve të forta, pas një aksidenti ose ngasje jashtë rrugës pa përgatitje. Si rezultat, teli që çon te sensori i temperaturës mund të dëmtohet dhe treguesi i temperaturës së motorit do të japë informacion të pasaktë.

Për ta kuptuar këtë është mjaft e thjeshtë, shigjeta e matësit të temperaturës nuk do të përkulet kur motori të jetë ngrohur plotësisht. Është mjaft e lehtë të ndryshosh. Mjafton të hiqni të vjetrën, të vendosni të renë dhe të lidhni telin me të. Dështimi i sensorit të temperaturës, nëse i pakujdesshëm, mund të çojë në dëmtime serioze të motorit. Thjesht mund të mbinxehet, si rezultat i së cilës do të ndodhë lehtësisht deformimi i kokës së cilindrit. Ky është një riparim i shtrenjtë dhe i gjatë.

Përfundim

Nisja dhe ngrohja e motorit në dimër duhet të shoqërohet me vëmendje të shtuar të pronarit të makinës. Është në dimër që shfaqen keqfunksionimet më të pakëndshme që nuk mund të vërehen në verë. Motori duhet të ngrohet deri në temperaturën e funksionimit dhe vetëm atëherë të fillojë të lëvizë. Vaj makineduhet të ngrohet deri në temperaturën fillestare të funksionimit, si dhe ftohësin. Kështu që të paktën të shpëtoni nga veshja e parakohshme e grupit cilindër-piston. Në maksimum, makina do të zgjasë më gjatë pa riparime të mëdha dhe nuk do t'ju zhgënjejë në rrugë.

Me riparimin e asnjë sistemi apo pjesë të makinës, nuk duhet të vononi dhe është më mirë të kontaktoni menjëherë shërbimin, ku mendja kolektive e punëtorëve do të llogarisë, do të zbulojë një mosfunksionim dhe do të sugjerojë mënyra për ta rregulluar atë. Vetë, pa njohuri të mira, një garazh të pajisur dhe përvojë, nuk rekomandohet të filloni riparimet në gju.