Pajisja e rrotave të makinës. Llojet e ndërtimit dhe shenjat

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Nga libra të ndryshëm dhe burime të tjera informacioni, mund të mësoni se rrotat e para u shfaqën rreth tre mijë vjet para erës sonë. Këtë e dëshmojnë imazhe të ndryshme mbi të cilat janë vizatuar vagonët dhe karrocat e para në botë.

Një nga versionet tregon se rrotat e para u krijuan në imazhin e diellit. Rrethi i rrotave konsiderohej një simbol hyjnor për disa fise dhe popuj. Trashësia e buzës së rrotës arriti në madhësi të mëdha, për shkak të kësaj, masa e saj ishte shumë e madhe. Prandaj, shpejtësia e transportit ishte mjaft e ulët. Rrota dukej si një disk druri, i cili ishte i montuar në bosht dhe i fiksuar me një pykë. Pararendësi i rrotës ishte një rul prej druri.

Rrota

Rrotat e makinave të para ishin prej druri dhe nuk ndryshonin nga rrotat e karrocave me kuaj. Pastaj njerëzit dolën me dhe krijuan rrota me fole druri dhe një buzë metalike. Së shpejti, gjilpërat e thurjes prej druri u zëvendësuan me gjilpëra thurjeje me tela, si ato të biçikletave dhe motoçikletave. Gomat u bënë në formën e shiritave të sheshtë gome. Pas një periudhe të caktuar kohe, falë përparimit teknologjik,njerëzit krijuan rrota pneumatike.

E veçanta e pajisjes së rrotave të makinës është se transmeton çift rrotullues për shkak të sistemit të levës, dhe kështu vë në lëvizje çdo mjet për lëvizje. Në botën e sotme, një rrotë përbëhet nga dy elementë kryesorë, të tillë si një gomë gome dhe një disk metalik. Në ditët e sotme, pajisja e një rrote makine është thjeshtuar dhe bërë shumë më e fortë dhe më e mirë. Rrotat janë të dhomave dhe pa tuba. Ato pa tuba nuk kanë një dhomë midis diskut dhe gomës. Goma është e mbyllur hermetikisht në disk, e ulur fort në buzë. Rrota është një pjesë e rëndësishme e makinës, ajo përbëhet nga një buzë dhe një fllanxhë.

Buza është një nga pjesët e timonit, mbi të vihet goma. Fllanxha - një disk i vendosur në pjesën qendrore të buzës, me ndihmën e tij rrota është e fiksuar në shpërndarësin e boshtit të automjetit. Buza është një pjesë e rëndësishme e timonit.

Rrotat e makinave janë tashmë të disponueshme në të gjitha tregjet globale. Çmimi varet nga cilësia e timonit. Ka qindra kompani që prodhojnë goma për rrotat e makinave. Le të zbulojmë pse keni nevojë për një gomë.

Është projektuar për të kapur në mënyrë të sigurt timonin dhe sipërfaqen e rrugës kur vozitni dhe ktheni kthesat, si dhe për të zbutur ndikimet; siguron aftësinë e makinës në rrugë të ndryshme ose jashtë rrugës. Gomat janë bërë prej gome natyrale ose sintetike. Një gomë pa tub është një gomë që përbëhet nga një kordon, muret anësore dhe shkelja. Gomat më të mëdha të makinave në botë prodhohen nga Bridgestone. Ato janë të etiketuara59/80R63, 59" e gjerë, 63" rreze e brendshme, 80" rreze e jashtme. Këto goma janë montuar në rrota të mëdha. Lartësia e tyre arrin katër metra. Ky lloj i rrotave të makinave ka një strukturë të rëndë. Goma ka një hap. Shkelja është shtresa bazë e gomës që është përgjegjëse për kapjen e rrotës me rrugën, dhe gjithashtu mbron pjesët e brendshme të gomës dhe të gjithë rrotën nga dëmtimi kur ndërvepron me sipërfaqen e rrugës. Ka universale, rrugore ose speciale. Gomat janë bërë për t'iu përshtatur të gjitha madhësive të buzës së rrotave.

Gomat klasifikohen si më poshtë:

• Dhoma dhe pa tuba - sipas strukturës së sipërfaqes së brendshme të rrotës.
• Diagonale - sipas strukturës së kornizës. Gomat diagonale - ato në të cilat janë instaluar shtresat kryq të fushës. Këndi i pjerrësisë së tyre është 35-38 gradë.
• Radikale - në goma të tilla, vendosja e fijeve të fushës është paralele, në një kënd të drejtë.
• Aftësia univerzale, sezonale (dimër dhe verë), në të gjithë vendin - sipas gjerësisë dhe lartësisë së modelit të hapjes së gomave.

Disqe

Disku është një nga pjesët e pajisjes së rrotës së makinës. Disqet janë bërë nga metale të ndryshme. Ato përbëhen nga elementët e mëposhtëm, të cilët do t'i analizojmë më në detaje. Për akordimin e një makine, prodhohen madhësi të veçanta të disqeve të rrotave. Rrotat maten në inç, për shembull: 14 inç, 17 inç, 21 inç, e kështu me radhë.

• Muret anësore.
• Kordoni.
• Kornizë metalike.

Rruaza është projektuar për të siguruar gomën në buzë, si dhe në buzëmbyllja e tij midis diskut. Në zemër të tabelës është një unazë e bërë me tela çeliku të gomuar. Rruaza është një shtresë kordoni e mbështjellë rreth një unaze me kordon gome mbushës teli. Me forcë dhe ngurtësi të lartë për shkak të unazës dhe fortësisë së çelikut, si dhe kordonit mbushës, rruaza konsiderohet pjesa më e vështirë në disk. Ai është në gjendje të përballojë ndikimet e forta.

Metaret anësore përbëhen nga një shtresë e hollë gome elastike, e cila ndodhet midis zonës së shpatullave dhe anës. Muri anësor është projektuar për të mbrojtur shkallën e gomës nga dëmtimet mekanike dhe lagështia, është gjithashtu një vazhdim i shkallës.

Kordoni është ajo që është brenda gomës. Mund të bëhet nga fije metali, qelqi, polimeri.

Disqet janë bërë prej çeliku, alumini, magnezi. Çeliku përdoret për rrota të lira. Rrotat e aliazhit të lehta janë bërë nga alumini. Ky lloj metali është i lehtë dhe i lirë, rezistent ndaj korrozionit. Marka e aluminit të përdorur është 6061. Karakteristikat e tij janë ideale për të bërë rrota.

Magnezi përdoret për të bërë rrota për makina garash. Disqet janë të forta dhe të lehta. Prodhimi i këtij lloji të rrotave kërkon pajisje profesionale, pasi përpunimi i magnezit është shumë i vështirë për shkak të reagimit të tij ndaj pikës së lartë të shkrirjes. Disqet janë bërë gjithashtu nga fibra karboni dhe titani. Këto materiale bëjnë rrota të lehta dhe të forta.

Shenjat e rrotave

Prania e mbishkrimit P195/55 R15 84 H në gomë nënkupton madhësinë dhe kategorinë e saj. Këtu është transkripti:

• P është kategoria e makinave të pasagjerëve dhe 195 është gjerësia e gomave në mm.
• 55 është seria e gomave.
• R - ndërtimi i gomave (radikale). Meqë ra fjala, rrezja nuk ka të bëjë fare me këtë shkronjë.
• 15 - diametri i diskut.
• 84 - ngarkesa maksimale e rrotave (shih tabelat speciale).
• H - shpejtësia maksimale (duhet të shikoni edhe tabelat).

Tregohet edhe prodhuesi i gomës, për shembull: Hada, Avon, Nitto, vendi i origjinës dhe marka e ndërmarrjes ku është prodhuar ky produkt. Ka edhe katër shifra që tregojnë datën e prodhimit.

Tani le të shohim simbolet kryesore në goma:

• NARKESA MAX - ngarkesa maksimale e lejueshme në kg.
• GOMË TUBE - gomë tub.
• TUBELESS - gomë pa tub.
• PRESION MAX - presioni i lejueshëm i gomave në kPa.
• REINFORCED - gomë super e përforcuar. Ka veti unike.
• RADIAL - gjerësia e modelit radial.
• REGROOVABLE - thellësia maksimale e modelit të shkeljes gjatë prerjes.
• DSI, TWI - treguesit e vendndodhjes së konsumit.
• ALL ÇELIK - mbishkrimi është i destinuar për goma me karkasë dhe ndërprerës të kordonit çeliku.
• M&S - goma të gjithë sezonit. Mud & Show - përkthehet si b altë + borë.
• Rrotullimi - tregon që goma ka një drejtim dhe mbi të tregohet një shigjetë.
• Gjatë gjithë sezonit - goma që përdoren gjatë gjithë vitit.
• Brenda dhe jashtë, si dhe nga ana e kthyer nga brenda dhe nga ana e jashtme, janë goma asimetrike. Kur instalohet, ka majtas ose djathtas, domethënë majtas ose djathtas.
• AQUA, WATER, RAIN - tregon se gomat kanë mbrojtje dhe qëndrueshmëri të lartë në mot me shi.
• E - Standardi evropian i sigurisë.
• DOT - Standardi i sigurisë amerikane
• Traction A, B, C - aftësia e frenimit të lagësht.
• Veshja e rrobave - rezistenca ndaj konsumit të gomave (kilometrazhet).
• Temperatura A, B, C - rezistencë ndaj nxehtësisë me shpejtësi të lartë.

Shënim

Shënimi i rrotave të makinës varet nga kategoria e automjeteve, vendi, kushtet klimatike. Madhësia e rrotave duhet të zgjidhet me kujdes. Në kamionë, disa palë janë instaluar në boshtet e pasme dhe rimorkiot. Rrota të mëdha, të vogla, të mesme - secili lloj ka madhësinë e vet të gomave.

Riparimi i rrotave të makinës

Shpesh na duhet të përballemi me probleme në rrugë. Një prej tyre është dëmtimi i rrotave dhe shpimi i gomave. Le të shohim se si mund ta trajtojmë këtë problem.

Riparimi i rripave të rrotave varet nga lloji dhe materiali i prodhimit. Si do të riparohen saktësisht rrotat? Cilat teknologji do të përdoren dhe sa kohë do të zgjasë? Shumë varet nga vetë disku. Kur riparoni disqe, instalohen pesha të vogla për të çekuilibruar. Riparimi i rrotave të makinës është mjaft i thjeshtë.

Disqet janë derdhur, falsifikuar dhe stampuar. Rrotat e aliazhit janë lloji më i zakonshëm. Për prodhimin e tyre, përdoren lidhje të lehta të metaleve. Rezultati është një ndërtim i fortë dhe i lehtë, dukshëm më i lehtë se buzët prej çeliku dhe shumë më i saktë. Rrotat e aliazhit janë më të lehta se llojet e tjera, por çekuilibri i lejuar është më i vogël se ato të stampuara. Disqet e falsifikuara janë shumë më të dobët se ato të derdhura, ato janë bërë prej çeliku të karbonit të mbështjellë me stampim. Të falsifikuara - një lloj disqesh edhe më pak i zakonshëm. Por ato kanë avantazhin ndaj stampuara dhe të derdhura, shumë më të forta dhe më rezistente ndaj konsumit.

Kur një disku i derdhjes dëmtohet, ai nuk rrotullohet, por redaktohet, domethënë nxirret në makineri speciale. Saldimi rrit elementet e humbur gjatë dëmtimit. Disku i stampuar rikthehet duke rrotulluar. Kjo lejon strukturën e materialit nga i cili është bërë. Disku është shumë më elastik dhe mund të rrotullohet. Rrotat e falsifikuara riparohen në të njëjtën mënyrë si rrotat e derdhura.

Rrotat e makinave marrin dëmtime të ndryshme, të cilat shpesh mund të riparohen vetë. Por në rast dëmtimi serioz, është më mirë të kontaktoni një shërbim makinash, përdorni një kamion tërheqës. Rrotat e makinave që kanë të prera dhe gunga të gomave janë të rrezikshme për të vozitur. Nëse gjenden defekte të tilla, është më mirë të rregulloni gjithçka menjëherë.

Riparim gomash

Le të kuptojmë se çfarë është një punksion. Ky është dëmtim i pjesës së gomës në zonën e shkallës. Duke pasur një mjet dhe një grup arnash speciale, mund ta rregulloni në çdo kusht me duart tuaja dhe më pas të shkoni në shërbim.

Prerja anësore mund të riparohet vetëm duke kuruar. Ky është lloji më i rrezikshëm i dëmtimit të rrotave. Rekomanduarkeni një gomë rezervë me vete.

Ne e mbyllim shpimin me duart tona

Bëni sa më poshtë:

• Hiqni dhe shfryjeni timonin
• E nxjerrim nga disku.
• Inspektimi i vendit të dëmtimit.
• Ne sigurohemi që turniket ose copëza që do të japim të përputhet me madhësinë e shpimit.
• Pastroni sipërfaqen nga papastërtitë dhe pluhurat.
• Pyesni një vrimë, preni ose shponi me një turniquet (mund të përdorni dy turne).
• Fryrja e timonit.

Konsideroni llojin e mëposhtëm të rrotës

Kamionët kanë rrota pa disqe ose disqe. Rrotat KAMAZ janë të pajisura me goma pneumatike. Rrotat ndahen në të drejtuara dhe të drejtuara, si dhe të kombinuara. Një rrotë kamioni përbëhet nga një buzë dhe një disk. Pajisja e timonit të një makine të tipit kamion është e veçantë. Disku ka një buzë të sheshtë. Në kamionë, dy rrota janë instaluar në boshtin e pasmë. Disku i rrotës së brendshme është ngjitur në kunjat me dado me kapak, dhe rrota e jashtme vidhohet me dado konike. Arrat e vendosura në anën e djathtë kanë një fije të djathtë, në anën e majtë ka një fije të majtë. Rrota rezervë në KAMAZ është instaluar pas kabinës. Furnizohet nga një prizë e veçantë hidraulike. Gjithashtu, rrota të pandashme janë instaluar në disa lloje kamionësh.

Rrotat pa disk përdoren në kamionët KAMAZ dhe MAZ. Aktualisht, ato përdoren për autobusë dhe kamionë të rëndë. Ato përbëhen nga një qendër folëse dhe një buzë. Këto lloj rrotash janë të lehta për t'u mirëmbajtur dhe restauruar kurdëmtimi. Në KAMAZ, rrotat zgjidhen dhe instalohen sipas një kategorie të veçantë të kapacitetit të ngarkesës.

Qyteza e rrotave

Qendra është një pjesë e rëndësishme e lidhjes së timonit në bosht. Ajo është e lidhur përmes një kushinetë. Kushineta e rrotës është një pjesë e rëndësishme, pasi siguria e drejtimit varet nga ajo. Një daulle frenash ose një disk është instaluar gjithashtu në shpërndarës. Ai siguron lëvizje rrotulluese të rrotës.

Kushineta është ngjitur në bosht me një rondele shtytëse dhe dado. Duke shtrënguar ose liruar arrën shtypim ose lirojmë rulat. Kështu, bëhet rregullimi për të hequr reagimin. Kushinetat e rrotave nuk janë të mbrojtura nga papastërtitë dhe pluhuri, prandaj kërkon kujdes dhe mirëmbajtje të vazhdueshme. Vula e kushinetave bëhet e papërdorshme, për shkak të kësaj, lubrifikuesi fillon të rrjedhë prej tij. Kjo zakonisht ndodh kur pjesa nxehet ose ekspozohet ndaj ujit. Dhe kur kutia e mbushjes është e konsumuar, papastërtia, pluhuri, rëra futen në kushinetë. Kjo bën që ajo të konsumohet dhe duhet të zëvendësohet.

Kusheta e rrotës së përparme përbëhet nga tre pjesë: një kafaz (i jashtëm dhe i brendshëm), një kasetë me rula. Kur instalohen, ato lubrifikohen me Litol. Ky është një lubrifikant, aplikohet brenda kushinetës. Nuk rekomandohet hapja e kushinetës dhe ndërrimi i yndyrës në të.

Kur kushineta është e veshur, ajo zëvendësohet me shtypje. Nuk rekomandohet ta rrëzoni atë me një çekiç. Shtypja e bën të lehtë heqjen e kushinetës së konsumuar nga sedilja.

Arra

Elementi kryesor i fiksimit të timonit në qendër janë dadot. Ato janë në formë gjashtëkëndore dhe vijnë në forma të ndryshme.filli dhe madhësia. Ato janë bërë nga alumini, krom vanadium, çeliku dhe titani.

Arrat e aluminit janë shumë të shtrenjta. Ato janë krijuar për makina garash. Ata peshojnë pak, gjë që zvogëlon peshën shtesë të timonit. Dadot e aluminit janë të buta dhe kërkojnë shtrëngim të vazhdueshëm të timonit. Kur blini, sigurohuni që të specifikoni se cilat arra përshtaten saktësisht në makinën tuaj.

Arrat e kromit vanadium kushtojnë njësoj si arrat e aluminit. Por ato janë shumë më të rënda. Arrat më të shtrenjta janë titani, ato përdoren për makina të akorduara. Ato janë shumë të forta dhe të lehta dhe janë superiore në cilësi ndaj të gjitha produkteve të tjera.

Arrat e çelikut janë arrat më të thjeshta dhe më të njohura. Janë lloji më i zakonshëm në tregun botëror. Dallohen nga lloji i përpunimit: të zinkuar ose të kromuar. Ato janë të përballueshme.

Në mbyllje

Blini vetëm rrota të cilësisë së lartë, siguria e drejtimit varet prej tyre. Kur një rrotë është e veshur, rekomandohet të ndërroni një palë.