KAMAZ-5308: specifikimet, rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Fabrika Kama, e cila ndodhet në Naberezhnye Chelny, është një prodhues kryesor i kamionëve në Rusi. Relativisht kohët e fundit, kamionë 5 tonësh u shfaqën në linjë. Ky është modeli 4308. Por në fabrikë prodhohet edhe një model më ngritës prej 7.8 tonësh. Asaj iu dha indeksi 5308. Çfarë është ky kamion? Një përmbledhje e makinës dhe karakteristikave të saj teknike, shihni më tej në artikullin tonë.

Destinacioni

Siç vëren vetë prodhuesi, KamAZ-5308 është krijuar për të kryer detyrat e mëposhtme:

• Transporti i mallrave industriale në distanca mesatare.
• Transporti i sasive të mëdha të produkteve.
• Transporti i objekteve të ndërtimit dhe shërbimeve.

Në funksion të kësaj, KAMAZ-5308 mund të prodhohet në versione të ndryshme:

• Furgon izotermik dhe furgon frigorifer.
• Tent.
• Platforma në bord.
• Shasi me instalim të llojeve të ndryshme të shtesave speciale.

Meqë ra fjala,Versionet e pëlhurës së gomuar janë të pajisura me anë të qëndrueshme alumini dhe porta në pjesën e pasme, gjë që lehtëson shumë ngarkimin/shkarkimin.

Dizajn

Makina ka një dizajn modern të kabinës. Ndryshe nga modeli më i ri 4308, ky KamAZ mori një optikë kristal të përmirësuar me sinjale kthese të integruara, si dhe një grilë të re radiatori. Parakolpi gjithashtu ka ndryshuar dhe thekson dizajnin e përgjithshëm të pjesës së jashtme. Por nga ana, këto janë pothuajse dy makina identike. Dera dhe prerja për një shtrat në KamAZ-5308 nuk ndryshon nga modeli më i ri. Nga rruga, për një shtesë të veçantë, parakolpi mund të pikturohet në ngjyrën e trupit. Kabina KamAZ është shumë e gjerë. Për shkak të kësaj, deri në tre fshirëse përdoren për të pastruar xhamin e përparmë. Ekziston edhe një maskë e madhe dielli për komoditetin e shoferit. Për të fryrë më mirë dyert, në anët janë instaluar "gushë" të lyera me ngjyrën e trupit. Siç tregon praktika, ata krijojnë një rrotullim të lehtë, për shkak të së cilës papastërtia nuk ngjitet në sipërfaqen e derës. Makina qëndron e pastër për kilometra të gjata.

Madhësitë

Gjatësia totale e makinës është 9.67 metra. Gjerësia duke përfshirë pasqyrat - 2.55 metra. Lartësia e KamAZ-5308 është 2.63 metra. Makina ka një kornizë të madhe, e cila bëri të mundur instalimin e një platforme të madhe ngarkesash.

Gjatësia e kabinës arrin 7.2 metra. Edhe versioni më i lirë (shasia) tashmë është i pajisur me rrota 19.5 inç të stilit evropian. Por vlen të përmendet se madhësitë e mëdha nuk janë vetëm një kapacitet i madh i kabinës, por edhe manovrim i ulët. Pra, gjatësia e daljes së pasme nëKamAZ - pothuajse tre metra. Do të jetë shumë e vështirë të lëvizësh nëpër qytet, thonë komentet.

Salloni

Megjithë gjerësinë e saj të plotë, kabina KamAZ është mjaft e vogël, thonë komentet. Ashtu si në shumicën e kamionëve KamAZ, tavani është shumë i ulët këtu (megjithëse është më i lartë se ai i modelit më të ri). Nga rruga, ka kamare të përshtatshme dhe altoparlantë të fabrikës në krye.

KamAZ-5308 është një nga kamionët e paktë të kësaj marke që është i pajisur me muzikë nga fabrika. Zakonisht, akustika instalohet vetëm në traktorët e linjës kryesore, dhe madje edhe atëherë jo në të gjithë. Dizajni i panelit të përparmë ndryshon nga 4308 për mirë. Peshorja e instrumentit tani fshihet pas një gote të vetme. Modelja më e re kishte numra të rrumbullakët arkaike. Gjithashtu në modelin 5308 ka një parvaz - paneli është pak i kthyer drejt shoferit. Tani, për të shtypur ndonjë tast, shoferi nuk ka nevojë të shkëputet nga mbështetësja e sediljes. Ka mbështetje anësore. Por pjesa e poshtme e shpinës mpihet në distanca të gjata, thonë rishikimet. Gjithashtu, nuk ka dritare elektrike - dritaret hapen vetëm me "rrema".

Timoni - me dy fole, shumë i madh dhe i hollë. Drejtuesit gjithashtu vërejnë mungesë të termoizolimit. Në dimër është shumë ftohtë për të fjetur edhe me autonomi. Muri ka një prerje të pakuptueshme për dritaret, gjë që qartësisht nuk kontribuon në ruajtjen e nxehtësisë në kabinë. Shkëputur dobët në kabinë dhe ventilim. Çatia ka një çati të vogël dielli që mund të hapet me dorë.

KAMAZ-5308: specifikimet

Ky kamion mund të pajiset menjë nga tre motorët e ofruar nga prodhuesi. Të gjithë ata janë nga Cummins, nga seriali 6ISbe. Baza është një motor me 6 cilindra turbocharged me 245 kuaj fuqi. Vëllimi i tij i punës është 6.7 litra. Blerësit i ofrohet edhe një termocentral më i fuqishëm për 285 forca. Dhe së fundi, në krye është motori 6ISbe me turbocharged, i cili zhvillon 300 kuaj fuqi. Çift rrotullues maksimal - 1100 Nm. Çuditërisht, e gjithë linja ka të njëjtin vëllim pune.

Transmetimi, dinamika, konsumi

Kama Automobile Fabrika ka bashkëpunuar me inxhinierë gjermanë për një kohë të gjatë. Pra, një kuti ingranazhi ZF me 16 shpejtësi është instaluar në kamionët e viteve të fundit të prodhimit. I njëjti transmetim ishte më parë në MAN. Shqyrtimet thonë se kutia e ingranazhit është shumë e besueshme dhe e lehtë e ndërrimit të marsheve. Sa i përket dinamikës, një KamAZ bosh përshpejtohet në qindra në 40 sekonda. Por kjo nuk është aspak mënyra e tij e rehatisë. Shpejtësia më optimale për të është 85 kilometra në orë. Është në këtë mënyrë që KamAZ-5308 ka konsum minimal të karburantit.

Një makinë harxhon 20 litra karburant për njëqind. Por ia vlen të merret parasysh fryrja. Nëse është një lidhës gomuar i lartë 100cc, mund të jetë një humbje e madhe e karburantit (rreth 20 përqind). Vëmë re gjithashtu se të gjitha njësitë e energjisë janë të pajisura me filtra grimcash dhe plotësojnë të gjitha standardet moderne mjedisore.

Shasi

Ndryshe nga modeli më i ri, ky kamion ka pezullim ajri. Në këtë mënyrëkapaciteti mbajtës i KamAZ-5308 mund të jetë deri në 8 ton. Në këtë rast, makina nuk e ndryshon pastrimin e saj. E vetmja pengesë e vërejtur nga rishikimet është mungesa e një pezullimi të tillë të përparmë. Në rrotat e drejtuara është një pezullim klasik i pranverës me gjethe. Duke pasur parasysh këtë, makina nuk mund të mburret me butësi të lartë. Edhe kur është plotësisht e ngarkuar, "hunda" e makinës sillet shumë ashpër në gunga. Por "bishti" thith parregullsitë mjaft butësisht - ena do të jetë e paprekur.

Drejtimi është një sëmundje tjetër e të gjithë kamionëve KamAZ. Edhe në modelet e reja ka lojë drejtuese. Në lëvizje, ju duhet të kapni vazhdimisht makinën. Arsyeja për këtë është dizajni i vjetër dhe arkaik i ingranazhit drejtues, i cili na erdhi nga KamAZ 5320.

Kosto

Në tregun sekondar, çmimi i KamAZ-5308 fillon nga 1 milion 250 mijë rubla. Do të jetë një makinë pa rimorkio, lëshimi i vitit 2010. Çiftet si "lokomotiva" kushtojnë 500 mijë më shumë. Modelet më të fundit, 15 vjeç (kilometrazhet - rreth 70 mijë kilometra) kushtojnë të paktën dy milionë rubla me një trup "bordi".

Përfundim

Pra, zbuluam se çfarë rishikimesh dhe specifikash ka KamAZ-5308. Siç mund ta shihni, ky është një automjet komercial shumë i përballueshëm në kategorinë e tij. Blerja e një autostop do të jetë veçanërisht fitimprurëse. Por duhet kuptuar se për sa i përket komoditetit, KamAZ-5308 është një rend i madhësisë më i keq se makinat e huaja. Pavarësisht se si prodhuesi deklaron bashkëpunim me gjermanët, karakteristikat e drejtimit janë ende inferiore ndaj Evropës. Nga ana tjetër, vlen të përmendet disponueshmëria e pjesëve rezervë në Rusidhe kostoja e tyre relativisht e ulët.