"Shell" (transportues i blinduar i personelit): specifikimet (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Ideja për të armatosur dhe më pas blinduar një makinë për pjesëmarrje në armiqësi lindi disa kohë pas krijimit të saj. Në vitin 1897, në Rusi, shpikësi Dvinitsky provoi mundësinë e instalimit të një arme të kalibrit të vogël me zjarr të shpejtë në një makinë. Përkundër faktit se kjo më pas u konfirmua nga testet e suksesshme, komisioni nga Komiteti i Artilerisë nuk rekomandoi hartimin e as një prototipi të një automjeti të ri luftarak. Si dhe kur u shfaqën mjetet e para të blinduara? Cilat ishin modelet e hershme të makinave dhe çfarë janë bërë ato sot? Më shumë për këtë më vonë në artikull.

Fakte historike

"Makina me motor ushtarak" u bë automjeti i parë i blinduar i gatshëm luftarak. Ajo u demonstrua në Londër, në vitin 1902, më 4 prill, nga një inxhinier nga Anglia, Simms. Ky projekt u zhvillua në verën e vitit 1898. Makina mbrohej nga një byk i blinduar i tipit të hapur gjashtë milimetra, tre mitralozë ishin të mbuluar me mburoja. Fuqia e një motori me katër cilindra që funksiononte me karburant të rëndë arriti në 16 kf. Me. Megjithatë, ushtarakeministria britanike ishte po aq dritëshkurtër sa edhe ministria ruse në refuzimin e idesë së Simms. Por në të njëjtin vit, 1989, një grup kamionësh të armatosur gjysmë të blinduar u ndërtua nga një kompani franceze.

Transportet e para ruse të personelit të blinduar

Ndërtimi i këtyre makinave nga Lufta e Parë Botërore u drejtua nga Dobzhansky. Ato u projektuan në uzinën ruso-b altike. Kapaciteti mbajtës i makinerive arriti në dy tonë. Koloneli ishte i njohur me prodhimin e kamionëve të blinduar në fabrikën franceze Creusot. Për më tepër, Dobzhansky madje mori pjesë në hartimin e tyre. Në Rusi armatimi dhe blindimi i automjeteve bëhej në atë kohë pranë Shën Petersburgut, në Kolpino, në uzinën e Izhora. Për faktin se pjesa e përparme kishte nevojë për automjete të mbrojtura, shasia e kamionëve serialë ishte thjesht e veshur me fletë çeliku të mbështjellë krom-nikel, e cila nuk mund të depërtohej nga dyqind hapa nga një plumb me majë. Mbrojtja në trup ishte e lidhur me thumba. Gjatë ndërtimit, ishte e nevojshme të braktisej kulla rrotulluese. Si armë u përdorën tre mitralozë të rëndë të sistemit "Maxim". Ato u vendosën në përqafimet e fletës ballore dhe anëve.

Automjete për qëllime të veçanta

Transporti i personelit të blinduar të transportit të ambulancës (transportues i blinduar i personelit) u projektua në uzinën e Izhora në 1939. Ai synonte të transportonte trupa, të plagosur dhe ngarkesa të ndryshme. Asnjëherë nuk hyri në prodhim masiv. Ajo u krijua në bazë të kamionit GAZ-AA me një trup "në formë kutie" të salduar nga pllaka të blinduara prej gjashtë milimetrash. Përzbarkimi i ekuipazhit, i përbërë nga trupa dhe dy persona, kishte dy dyer në anët e bykut dhe një në murin e pasmë. Pesha totale e makinës ishte 5.24 ton, fuqia e motorit të makinës ishte 40 litra. me., dhe shpejtësia e lëvizjes arrinte dyzet kilometra në orë. Rritja e aftësisë ndër-vendore u sigurua nga zinxhirë të lëvizshëm me lidhje të mëdha. Kur vozitnin në një rrugë të mirë, ato ishin ngjitur mbi bazën e rrotave të pasme përgjatë bykut. Makina ishte e pajisur me një radio stacion. Kapaciteti i rezervuarëve të tij të karburantit është më shumë se njëqind litra. Ky vëllim siguroi një rezervë trafiku në autostradë për një distancë prej 250 kilometrash.

Teknologjia e pasluftës

Përvoja e ofensivave të viteve 1944-1945 tregoi se është e nevojshme të mbështeten njësitë e blinduara në formën e njësive shtesë të motorizuara të këmbësorisë. Zgjidhja më e mirë ishte përdorimi i automjeteve fuoristradë, të cilat kishin forca të blinduara të lehta, të cilat siguronin mbrojtje për luftëtarët nga prerjet dhe plumbat e armëve të lehta. Zhvillimi i makinës së parë të tillë u krye nën udhëheqjen e Rubtsov, projektuesi kryesor në atë kohë. Zhvillimi i automjetit të parë të blinduar vendas, indeksi i të cilit ishte "objekti 141", u krye në Byronë e Projektimit të Uzinës së Automobilave Gorky bazuar në GAZ-63. Një model me dy boshte me të gjitha bazat e rrotave kryesore ishte projektuar për të transportuar tetë këmbësorë. Makina kishte një trup të hapur në majë, i cili ishte salduar nga fletët 6-8 milimetra. Muri i pasmë ishte i pajisur me një derë uljeje, për ekuipazhin, hyrjet ishin të pajisura në anët e makinës.

BTR-MDM"Shell"

Kjo makinë, e cila ka indeksin "objekt 955", është projektuar në zyrën e projektimit të fabrikës së traktorëve në Volgograd. Pesha dhe dimensionet e makinës sigurojnë tejkalim të shpejtë të barrierave ujore dhe transportueshmëri ajrore. "Shell" është një transportues personeli i blinduar i krijuar për të zëvendësuar modelin "D" në trupa. Automjeti është i pajisur me një mitraloz 7.62 mm. Ndodhet në frëngjinë e komandantit-gunder. Pjesa e përparme e majtë është e pajisur edhe me një tjetër të të njëjtit mitraloz.

Rasti

"Shell" - një transportues personeli i blinduar, i veshur me fletë të salduara. Në pjesën e mesme dhe të përparme ka një kabinë me një palë ulje dhe një ekuipazh automjeti. Nisha të veçanta janë rregulluar mbi vemjet. Ndarja e motorit ndodhet në pjesën e pasme të kutisë. Në pjesën e prapme ka një kapelë përmes së cilës skuadra zbret. Përpara makinës është shoferi-mekanik. Për të dalë prej saj, në çati janë rregulluar tre kapele. Ato janë të vendosura mbi sediljet e shoferit-mekanik dhe trupave. Një kullë është instaluar në çatinë në anën e majtë të ndërtesës. Nën të është vendi i komandantit-gunder. Për instalimin e kullës, sigurohet një sistem i jashtëm i energjisë, si dhe një mekanizëm udhëzues vertikal. Në pjesën qendrore të makinës, karriget me dy vende janë instaluar përgjatë anëve (tre në secilën anë). Ata po zbarkojnë. Përveç kësaj, përgjatë anëve ka kllapa në të cilat janë instaluar barela me të plagosurit.

Pajisjet e komunikimit dhe udhëzimit

Zona monitorohet nga një shofer-mekanik.“Rakushka” është një transportues i blinduar i pajisur me tre aparate periskopi. Pajisja qendrore e vëzhgimit mund të zëvendësohet nga një pajisje për shikimin e natës. Përpara makinës, përpara kapakut në të djathtë, është instaluar një pamje, përmes së cilës lëshohet zjarr nga një mitraloz kursi. Frëngjia është gjithashtu e pajisur me një sistem shikimi të komandantit-qitës për të gjuajtur dhe monitoruar terrenin.

Transmisioni dhe motori

"Shell" është një transportues personeli i blinduar i pajisur me një termocentral. Ndodhet në pjesën e pasme të automjetit (në ndarjen e motorit). Motori i makinës është boksier, i pajisur me sistem ftohjeje me ventilator dhe turbocharging. Në të njëjtin bllok me motorin është një mekanizëm që siguron rrotullim dhe transmetim. Ai përfshin një kuti ingranazhi të kthyeshëm me dy boshte dhe një makinë me bosht avion.

Shasi

Makina "Rakushka-M" është e pajisur me katër rula mbështetës dhe pesë rula mbështetës në secilën anë. Ato janë të mbuluara me pista vemje të vogla me varëse gome-metalike. Rolet e pistave janë montuar në susta pneumatike. Transportuesi i blinduar i personelit Rakushka-M ka një hapësirë të ndryshueshme me tre mënyra: maksimale, pune dhe minimale.

Përfundim

Ka disa modifikime të makinës. Ai themelor - "BTR-MD" - u krijua në bazë të një automjeti luftarak të modelit "D". Versioni i zhvilluar dhe i përmirësuar i bazuar në automjetin e sulmit amfib"BDM-4M". Dy njësi të kësaj pajisjeje u vunë në dispozicion të trupave ajrore në vitin 2013. Para përfundimit të gjysmës së parë të vitit 2014, dhjetë transportues të blinduar "Rakushka-M" duhet të transferohen në Forcat Ajrore.