Si diagnostikohet GAZelle që funksionon?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Ndoshta automjeti komercial më i famshëm dhe më popullor i klasit të vogël në Rusi është GAZelle. Makina është prodhuar që nga viti 94. Gjatë kësaj kohe, makina ka pësuar shumë ndryshime. Motori dhe kabina janë përmirësuar. Por ajo që mbetet e paprekur është pezullimi. Në artikullin e sotëm, ne do të shikojmë se si diagnostikohet dhe si funksionon GAZelle që funksionon.

Veçoritë e projektimit

Duke krijuar GAZelle, inxhinierët e Gorky nuk e rishpikën timonin - dizajni u unifikua me Vollgën. Por pezullimi është bërë më shumë ngarkesë. Pra, nëse burimet ishin përdorur tashmë në Vollgën e re të asaj kohe, atëherë kishte një rreze përpara dhe një urë të varur në pjesën e pasme. Një dizajn i ngjashëm u vërejt në GAZ-33073.

Diagnoza e shasisë së këtyre makinave ka shumë ngjashmëri. Sidoqoftë, ndryshe nga GAZon, GAZelles filluan të përdorin më shumë amortizues teleskopik "të lehtë". Vini re se ata nuk u shfaqën menjëherë. Në modelet e para 1997, ishin amortizatorëtunifikuar me modelet GAZ-53 dhe 3307.

Megjithë arkaizmin e saj, kjo skemë pezullimi doli të ishte një nga më të besueshmet. Prandaj, riparimi i shasisë "GAZelle" kërkohej rrallë. Pezullimi i saj është praktikisht i pathyeshëm. Në të vërtetë, në fakt, nuk ka asgjë për të thyer këtu - vetëm susta dhe amortizues janë të pranishëm në dizajn. Nuk ka kushineta topash dhe leva - në vend të tyre, këtu janë instaluar një mëngë rrotulluese (gjilpërë) dhe një tra.

Front

Si të diagnostikoni drejtimin e "GAZelle"? Të gjitha operacionet reduktohen në inspektimin e gjendjes së tamponëve të gomës dhe shufrave të drejtimit. Dhe nëse të parët janë praktikisht të përjetshëm, atëherë tërheqja për 10 vjet funksionim tashmë mund të konsumohet. Për të diagnostikuar shasinë e GAZelle, ju duhet një asistent. Me komandën tuaj, ai do ta kthejë timonin nga njëra anë në tjetrën. Në këtë kohë, duhet të vëzhgoni lëvizjen e shufrave. Është e papranueshme që ata të luajnë. Nëse po, atëherë blloku i heshtur është konsumuar në to. Elementi duhet të zëvendësohet. E gjithë shufra e drejtimit po ndërrohet, si montim.

Një problem tjetër me të cilin përballen shoferët është trajtimi i ngushtë. Siç e dini, para gjenerimit të "Bizneseve", pothuajse të gjitha "GAZelles" shkonin pa një përforcues hidraulik. Por me kalimin e kohës, drejtimi bëhet gjithnjë e më i ngushtë. Cila është arsyeja nëse nuk ka struktura komplekse dhe përforcues hidraulik? Dhe arsyeja qëndron në mekanizmin e rrotullimit.

Fakti është se yndyrat përdoren për të rrotulluar mekanizmat brenda. Kjo është ajo që e bën të lehtë menaxhimin. Dhe nëse diagnostifikimi i GAZelle-s së drejtuar e tregoi këtëtimoni është bërë më i rëndë se zakonisht, është koha për të ri-lubrifikuar. Ky proces quhet injeksion i pinit. Prodhuar me këtë pistoletë:

Grasë speciale është e mbushur brenda (është e rëndësishme që të jetë i papërshkueshëm nga uji). Më pas, njëra prej rrotave është zhvidhosuar në ndalesë (për lehtësinë e mirëmbajtjes) dhe vidhosja e poshtme e topit zhvidhosohet (ndonjëherë është sipër). Mund të zhvidhoshet me dorë ose me një çelës "10" me fund të hapur. Më pas, zorra nga shiringa vidhoset në vrimën në fije. Mundohuni ta vidhosni deri në fund. Përndryshe, yndyra nuk do të futet në kutinë e mbretit. Më pas, duke shtypur levën, ne shtypim përbërjen në mekanizëm. E kryejmë procedurën derisa yndyra e vjetër të dalë nga pjesa e sipërme. Kjo sugjeron që përbërja e re mbushi plotësisht pjesën e brendshme të nyjës. Në mënyrë tipike, yndyrat e vjetra kanë ngjyrë kafeje të errët dhe ndihen shumë të thatë në prekje.

Sa shpesh i spërkatni majat?

Frekuenca e procedurës nuk varet nga kilometrazhi. Si rregull, kunjat injektohen 1-2 herë në vit. Ju mund të përcaktoni nevojën për një ndryshim të lubrifikantit nga kontrolli karakteristik dhe i ngushtë.

Pezullim i pasmë

Ajo nuk është më pak arkaike se ajo e përparme. Përdor një bosht të varur në susta gjysmë eliptike. Por ndryshe nga pjesa e përparme, pjesa e pasme është projektuar për një ngarkesë më të madhe. Prandaj, përveç fletëve kryesore, këtu ka burime. Si diagnostikohet GAZelle e drejtuar? Ia vlen t'i kushtohet vëmendje gjendjes së tamponit të gomës.

Nëse është në të njëjtën gjendje si në foton e mësipërme, kjo tregon një mosfunksionim. Pjesa kushton një qindarkë dhe mund ta zëvendësoni menjëherë pa e ngritur makinën.

Vath

Një tjetër detaj i rëndësishëm janë blloqet e heshtura të vathëve pranveror. Çuditërisht, vetë fletët konsumohen më shpejt sesa prishen këta elementë gome-metalike. Por kur diagnostikoni funksionimin GAZ-3302, nuk duhet t'i privoni ata nga vëmendja.

Nëse blloqet e heshtura të vathit janë konsumuar, elementi do të luajë dhe do të ketë ndikime të forta. Si rregull, elementi konsumohet në krye. Nëse delamimi është i dukshëm, atëherë pjesa është jashtë funksionit. Si riparohet karroca e GAZelle ne kete rast?

Pjesen mund ta nderroni aty per aty. Sidoqoftë, korniza do të duhet të ngrihet lart. Më pas, blloku i vjetër i heshtur rrëzohet me një çekiç. Për të shtypur një të re, përdorni kapësin e shallit. Shtrëngoni elementin gome-metal derisa të ndalojë dhe vendoseni në vathë, duke bërë gjithashtu goditje të lehta me çekiç.

Diagnostifikimi i funksionimit të GAZ-3110 "Volga"

Pezullimi i Volgës i unifikuar me GAZelle. Sidoqoftë, 3110 ka një pezullim të pavarur në vend të një rreze të përparme. Prandaj, diagnoza zbret në kontrollimin e blloqeve të heshtura të levave që vijnë nga nënkorniza.

Gjithashtu, kontrolloni integritetin e anterave të gomës të nyjeve të sipërme dhe të poshtme të topit. Një shirit stabilizues është instaluar gjithashtu përpara. Ajo është ngjitur në "knuckles", të cilat mund të bëjnë lojë. Nëse po, elementët duhet të zëvendësohen. ATpërndryshe, diagnostifikimi nuk është i ndryshëm nga GAZelle.

Pra, ne zbuluam se si është rregulluar pezullimi në GAZelle dhe cilat elemente duhet t'i kushtoni vëmendje kur e diagnostikoni atë.