Riparimi i shpërndarësit të ndezjes

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Ka 4 sisteme në çdo makinë: sistemi i lubrifikimit, sistemi i frenave, sistemi i karburantit dhe sistemi i ndezjes. Natyrisht, nëse një motor dështon, nuk do të funksionojë, që do të thotë se makina thjesht nuk do të nevojitet. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, ju duhet t'i monitoroni vazhdimisht dhe të monitoroni statusin e tyre, edhe nëse puna e tyre nuk është e kënaqshme.

Në këtë artikull do të hedhim një vështrim më të afërt të sistemit të ndezjes. Nuk është aq e ndërlikuar sa duhet t'i drejtoheni specialistëve për çdo rast, dhe jo aq e thjeshtë sa të mos e bëni në rast të një avarie serioze. Komponentët e tij kryesorë janë shpërndarësi i ndezjes dhe spiralja e ndezjes. Gjendja e tyre duhet të monitorohet me kujdes. Para së gjithash, ia vlen të shikoni nëse ka ndonjë dëmtim dhe çarje në to. Këtu, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet një detaji të tillë si kapaku i shpërndarësit të ndezjes. Nëse ka të çara në të, atëherë ajo duhet të ndryshohet menjëherë, pasi krijohen prishje "në tokë", që do të thotë ndezje e gabuar.

Shpërndarësi i ndezjes përfshin një asamble kontakti ose një sensor Hall,të dy veprojnë si ndërprerës i rrymës në mbështjelljen kryesore të spirales së ndezjes. Në momentin e hapjes së kontakteve, rrjedha e rrymës ndalet, dhe një rrymë induksioni formohet në mbështjelljen dytësore të spirales së ndezjes, e cila ka një tension deri në 20 kV. Fakti është se frekuenca e saj është e ulët, kështu që telat e tensionit të lartë nuk shkrihen. Më pas, përmes telit qendror të tensionit të lartë, rryma furnizohet në shpërndarësin e ndezjes, pas së cilës me anë të një rrëshqitësi shpërndahet mbi cilindra, më saktë mbi qirinjtë e vidhosur në kokë.

Ky dizajn është përdorur gjerësisht për shkak të besueshmërisë, thjeshtësisë dhe qëndrueshmërisë krahasuese. Natyrisht, në shumë marka dhe modele ka disa dallime, por ato nuk janë thelbësore.

Sigurisht, ka raste kur sistemi i ndezjes duhet të riparohet. Para se ta bëni këtë, sigurohuni që të shkëputni baterinë, pasi një shkurtim në sistemin e ndezjes është veçanërisht i dhimbshëm për elektronikën e makinës. Nëse motori nuk fillon fare, atëherë së pari ia vlen të përcaktohet natyra e mosfunksionimit. Spiralja e ndezjes kontrollohet duke përdorur një testues konvencional. Vlen gjithashtu të siguroheni që të mos ketë qarqe të shkurtra në tokë, veçanërisht tela që vjen nga një prej spiraleve të ndezjes të çon në shpërndarësin e ndezjes. Nëse gjithçka është në rregull me detajet e specifikuara, atëherë nëse është e disponueshme, duhet të siguroheni që kaloni të funksionojë. Rrallëherë dështon, por ndodh dhe ndodh për shkak të një qarku të shkurtër. Përpara se ta zëvendësoni, duhet të kontrolloni zinxhirin për një artikull të ngjashëm.

Epo, nësepas kësaj, makina vazhdon të pushojë, ia vlen të shikoni nën mbulesën e shpërndarësit të ndezjes. Nëse ka një asamble kontakti, atëherë duhet të kontrolloni hendekun, dhe gjithashtu të inspektoni për praninë e predhave. Nëse nuk është aty, atëherë mund të ketë një mosfunksionim: rezistenca e vendosur në rrëshqitës është djegur. Thjesht duhet të zëvendësohet. Shumë e ndërrojnë me një copë tel, gjë që nuk ia vlen të bëhet fare.

Si përfundim, vlen të thuhet se kujdesi për sistemin e ndezjes zbret në zëvendësimin në kohë të kandelave, dhe gjithashtu duhet të siguroheni që telat e tensionit të lartë të mos dëmtohen. Nëse ndiqni këto rregulla të thjeshta, atëherë do të ketë një shkëndijë të qëndrueshme në qirinj, e cila, siç thonë ata, "do të vrasë një elefant".