2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27
Në kohën tonë, prodhuesit na befasojnë me modele të reja dhe të reja makinash. Disa prej tyre prodhohen në masë dhe shërbejnë si mjet për të pushtuar tregun. Këto janë të tilla si Toyota Corolla dhe Volkswagen Golf - makina të famshme në të gjithë botën. Dhe disa, përkundrazi, janë të rralla edhe për koleksionistët. Për shembull, Lamborghini Veneno u lëshua në vetëm tre kopje, dhe Nissan R390 GT1 Road Car pa dritën e ditës në sasinë prej dy copë. Por ka modele që janë klasike të një periudhe të caktuar, rajoni apo edhe subkulture. Do të doja t'ju tregoja për një nga këto makina.
Premierat e filmave të Hollivudit të fundit të shekullit të njëzetë ishin plot me makina, duke krijuar imazhe për adhurim dhe duke promovuar produktet e prodhuesve të automjeteve. Një nga këto makina mund të shihej shpesh nga ne, banorët e hapësirës post-sovjetike, në ekranet televizive. Ky Chevrolet Caprice është ideja e General Motors. Sidoqoftë, deri në kohën tonë në CIS nuk kanë mbetur aq shumë bukuroshe të tilla me përmasa të plota.
Ky sedan e ka origjinën në Shtetet e Bashkuara të Amerikës dheviti i lindjes - 1966, pasi pajisjet Chevrolet Impala Caprice u ndanë në një model të pavarur, i cili zinte një linjë të veçantë të makinave të markës Chevrolet.
Në ekzistencën e saj, makina i ka mbijetuar gjashtë brezave, përfundimit dhe kthimit të prodhimit në Amerikë.
Gjenerata e parë: 1966-1970
Gjenerata e parë hyri në seri si versioni më i mirë i Chevrolet Impala dhe ishte një sedan me madhësi të plotë. Përdori një pezullim më të avancuar dhe më të ngurtë, materialet në dekorim ishin më të shtrenjta për të treguar premium mbi shokët e klasës. Makina u zhvillua në bazë të GM B-Platform dhe kishte një strukturë kornizë. Chevrolet Caprice u bë menjëherë flamuri i kompanisë dhe u prodhua në disa stile të trupit: sedan me katër dyer, coupe me dy dyer dhe kamionçinë. Të gjitha makinat ishin të pajisura me motorë me tetë cilindra me vëllim nga 4,6 deri në 7,4 litra, të cilët punonin së bashku me transmisione mekanike dhe automatike.
Gjenerata e dytë: 1971-1976
Gjenerata e ardhshme Chevrolet Caprice filloi të prodhohej jo vetëm në SHBA, por edhe në Kanada. Makinat janë bërë edhe më të mëdha se paraardhësit e tyre. Gjatësia e trupit arriti në 5700 milimetra mahnitëse. Gama e trupave është zgjeruar. Tani, blerësve iu ofruan sedan, sedan, kupë, coupe, kabriolë dhe karroca stacion. Zemra e makinerive ishte në dy versione të "tetëve" në formë V (pitch-block dhe big-block) me një vëllim prej 5, 7, 6, 6 dhe 7.4 litra.
Gjenerata e tretë: 1977-1990
Makinat hynë në seri vetëm në tre variante: sedan coupe dhe karroce. Për më tepër, ata u bënë pak më të vegjël dhe më të shkurtër se paraardhësit e tyre: 5400 milimetra - një sedan, dhe 5500 milimetra - një vagon stacion. Sidoqoftë, gama e motorëve është zgjeruar, dhe përveç "tetëve" klasike në formë V, "Caprices" morën motorë me gjashtë cilindra në linjë dhe në formë V. Dhe gjithashtu njësitë e energjisë me naftë u futën në seri. E gjithë kjo u bashkua me një transmision automatik për të gjitha nivelet.
Gjatë kësaj periudhe, Chevrolet Caprice Classic u publikua - më i gjati ndër vite të prodhimit, i cili mund të shihet vetëm në shumë filma të Hollivudit. Makinat kanë filluar të përdoren nga policia, dhe për këtë arsye, ndjekjet me shpejtësi të lartë në Caprice ndezin në shumë foto.
Gjenerata e katërt: 1991-1996
Kjo gjeneratë ishte e fundit që u prodhua në SHBA në atë kohë, duke i lënë vendin rivalit Ford Crown Victoria, i cili u bë i vetmi sedan amerikan me madhësi të plotë pasi Chevrolet Caprice u largua nga tregu. Platforma dhe dimensionet mbetën të njëjta me gjeneratën e tretë, por pamja ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Performanca aerodinamike e trupit është përmirësuar ndjeshëm, duke e bërë atë të duket më e thjeshtë. Kjo shkaktoi një reagim të përzier mes adhuruesve të modelit.
Vetëm motorët me tetë cilindra 4, 3, 5, 0 dhe 5,7 litra u kthyen në pajisjet e fuqisë. PORautomatiku me katër shpejtësi mbeti i pandryshuar.
Chevrolet Caprice Wagon i gjeneratës së katërt filloi të dukej më shumë si Oldsmobile, por kjo nuk ndikoi në ergonominë dhe hapësirën e tij të brendshme.
Por mbi të gjitha, ky brez u kujtua nga zyrtarët amerikanë të zbatimit të ligjit. Pothuajse të gjitha departamentet e policisë ishin të pajisura me një version special të makinës së policisë Chevrolet Caprice, e cila ishte e pajisur me motorët më të fuqishëm në linjë. Policët e pëlqyen aq shumë asistentin besnik, saqë edhe pas ndërprerjes së prodhimit, "Caprices" shërbyen në reparte për një kohë të gjatë dhe riparoheshin në zyra të specializuara.
Ky është fundi i historisë së sedanëve klasikë thjesht amerikanë Chevrolet Caprice. Por ky nuk është fundi i historisë në tërësi.
Gjenerata e pestë: 1999-2006
Pas tre vitesh, emri i modelit rikthehet në treg. Vetëm tani në Lindjen e Mesme. Dhe ishte një model Australian Holden Stateman, vetëm me një targë Chevrolet. Sidoqoftë, zyrtarisht ishte paraardhësi i ri i "Caprice". Makina ishte e pajisur me motorë me gjashtë dhe tetë cilindra në formë V me një vëllim përkatësisht 3.8 dhe 5.7. Në vitin 2003, pamja e kësaj gjenerate u ndryshua, gjë që i dha sedanit një pamje më të paraqitshme dhe biznesore.
Gjenerata e gjashtë: 2007-2017
Chevrolet Caprice modern është ende e njëjta kopje e asaj australiane, e krijuar posaçërisht për vendet arabe. Termocentrali është i vetmiV8 me gjashtë litra me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Nga jashtë, trupi mori një pamje më kërcënuese, e cila i jep qartësisht soliditet. Por ndryshe nga paraardhësi i pestë, në vitin 2011 makina u kthye sërish në tregun amerikan si makinë patrullimi për të gjitha departamentet e njëjta të policisë. Sidoqoftë, versioni amerikan i sedanit nuk ka shitje falas dhe versioni policor, ndryshe nga ai civil, është i pajisur edhe me një motor V me gjashtë cilindra 3.6 litra.
Është e vështirë të thuhet se kjo është një nga makinat më të mira. Karakteristikat e Chevrolet Caprice nuk befasojnë me performancën e tyre super. Por çfarë ka në këtë makinë? Motor klasik dhe spastrim. Kjo është gjithçka që duhet për të kuptuar industrinë amerikane të automobilave.
Recommended:
Si të pastroni pistonët nga depozitat e karbonit? Metodat dhe mjetet e pastrimit të pistonëve nga depozitat e karbonit
Në mënyrë që motori i makinës të funksionojë siç duhet për një kohë të gjatë, duhet të monitoroni gjendjen e tij, duke pastruar periodikisht elementët nga depozitat e karbonit dhe papastërtitë. Pjesa më e vështirë për t'u pastruar është pistoni. Në fund të fundit, stresi i tepërt mekanik mund t'i dëmtojë këto pjesë
Minitraktor nga motoblloku. Si të bëni një mini traktor nga një traktor me këmbë
Nëse vendosni të bëni një mini traktor nga një traktor me këmbë, atëherë duhet të merrni parasysh të gjitha modelet e mësipërme, por opsioni Agro ka disa të meta në dizajn, të cilat janë forca e ulët në thyerje. Ky defekt nuk ndikon në funksionimin e traktorit në këmbë. Por nëse e shndërroni atë në një mini traktor, atëherë ngarkesa në boshtin e boshtit do të rritet
A mund të përziej sintetikë dhe sintetikë nga prodhues të ndryshëm? A është e mundur të përzihet sintetika me sintetikë nga prodhues të ndryshëm?
Lubrifikimi cilësor është çelësi i funksionimit të besueshëm dhe të gjatë të motorit. Shpesh, pronarët e makinave mburren se sa shpesh e ndërrojnë vajin në makinën e tyre. Por sot nuk do të flasim për zëvendësim, por për rimbushje. Nëse në rastin e parë nuk ka pyetje (rrjedhin, plotësuan dhe u larguan), atëherë në rastin e dytë, mendimet e shoferëve ndryshojnë. A është e mundur të përzieni sintetikën dhe sintetikën nga prodhues të ndryshëm? Disa thonë se është e mundur. Të tjerë thonë se është rreptësisht e ndaluar. Pra, le të përpiqemi ta kuptojmë këtë
"S-Crosser Citroen" - një crossover i gjeneratës së re nga shqetësimi i famshëm francez
Disa vite më parë, kompania franceze Citroen vendosi të nxjerrë në treg crossover-in e parë në historinë e saj, i cili më vonë u bë i njohur si C-Crosser. Fillimisht, ai u krijua në platformën e dy SUV-ve jo më pak të famshme: Peugeot 4007 dhe Mitsubishi Outlander XL. Përkundër faktit se risia ka një dizajn të përbashkët të kornizës, nga jashtë dhe nga brenda nuk duket aspak si një kopje e këtyre dy xhipave. Pra, le të kuptojmë se çfarë doli të ishin kryqëzimet e reja "Citroen C-Crosser"
Arratisja nga Ford: çfarë trashëguam nga xhaxhai Henri
Për ata që u intereson se çfarë përdorin për të udhëtuar në rrugët ruse dhe që kursejnë brenda kufijve të arsyeshëm - Ford Escape hapi me dashamirësi dyert për tregtarët
