Opel Calibra: specifikimet, fotot dhe komentet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Opel Calibra është një makinë e lançuar në vitin 1989 nga një kompani e njohur gjermane. Modeli shpejt fitoi popullaritet - u eksportua në MB, Australi, Zelandën e Re dhe Amerikën e Jugut. Vërtetë, atje kjo makinë njihej me emra të tjerë të ndryshëm. Por modelja ishte e suksesshme. Dhe ia vlen të flasim.

Rreth modelit

Ky është një coupe (mund të jetë ose me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat), i cili bazohej në modelin e famshëm Opel Vectra. Dizajni i makinës u zhvillua në Qendrën Evropiane të Dizajnit të General Motors. Wayne Cherry ishte menaxheri i saj në atë kohë. Dhe pjesa e jashtme është interesante. Tipari kryesor i dizajnit është një siluetë e nënvlerësuar, sportive, e shpejtë. Ka disa ngjashmëri me paraardhësin e tij (modelin Manta), përkatësisht forma e derës së pasme.

Përkundër faktit se gjenerata e parë Vectra u bë baza për modelin Opel Calibra, pezullimi i pasmë nuk u kopjua (ndryshe nga zgjidhjet inxhinierike dhe përbërësit kryesorë). Pezullimi ishte më kompleks. Pjesa e pasme është bërë plotësisht e pavarur.

Kjo makinë u botua deri në vitin 1997.

Dizajn

Në më shumë detaje vlen të tregohet për pamjen e modelit Opel Calibra dhe veçoritë e tij (në aspektin teknik). Ekipi i projektimit, i udhëhequr nga Erhard Schnell, e çoi koeficientin e tërheqjes në 0.26. Ishte një arritje në atë kohë. Rekorde të ulëta! Një veçori tjetër e risisë së fundit të viteve '80.

Një tipar karakteristik ishte forma e shtyllës C. Por veç saj më ra në sy edhe optika. Opel i ri kishte fenerë të ngushtë që ishin absolutisht jo karakteristikë për të. Nga rruga, ata ishin të pajisur me lente eliptike. Shumë thanë se kjo formë optike i jep makinës gjermane një karakter disi "japonez".

Modeli qëndronte në rrota aliazh 15 inç dhe brenda tij kishte sedilje sportive shumë të rehatshme. Kishte gjithashtu timon me energji elektrike, pasqyra elektrike dhe një xhami të vogël të brendshëm të lyer. Nëse blerësi dëshironte, atëherë si opsion, Opel Calibra ishte e pajisur me ajër të kondicionuar, drita mjegullore, një çati elektrike në tavan dhe një kompjuter në bord. Versioni bazë kushtonte afërsisht 37,000 DM. Nëse marrim parasysh kursin e këmbimit që do të ishte tani, atëherë çmimi i një Opel të tillë ishte rreth tre milionë rubla.

Trenë elektrik

Tani duhet të flasim për motorët Opel Calibra. Pra, fillimisht makinat ishin të pajisura me dy njësi. E para është baza, 8-valvula, 2-litra. Quhej C20NE dhe prodhonte 115 kuaj fuqi.forcat. Ky motor u huazua nga e njëjta Vectra e serisë së parë. Motori i dytë është më i fuqishëm - 16 valvola, 150 "kuaj", i quajtur C20XE. Është interesante se ky motor ishte prodhimi i parë në shkallë të gjerë nga Opel i njësive të fuqisë me 4 valvola për cilindër dhe me dy bosht me gunga.

Dhe përdorimi i një teknologjie kaq moderne ka bërë të mundur rritjen e fitimeve. Deri në 37 përqind (kur krahasohet me performancën e një motori me 8 valvula). Kjo njësi bëri të mundur që makina të përshpejtonte në qindra në vetëm 8.5 sekonda. Dhe gjilpëra e shpejtësimatësit arriti një maksimum prej 223 km / orë! E gjithë kjo e bëri makinën Opel Calibra, fotografia e së cilës është dhënë më lart, një makinë e dëshirueshme për adhuruesit e shpejtësisë dhe drejtimit dinamik. Nga rruga, disa fjalë për ekonominë. Motori konsumon rreth 9,5 litra për 100 kilometra në modalitetin e përzier. Nga rruga, ai punonte ose me një "mekanikë" me 5 shpejtësi ose një "automatik" me 4 banda.

Interesante, u vendos që të fillohet pajisja e modifikimeve më të mira të Kadet E, Astra F dhe madje edhe Vectra A 2000 me motorin C20XE.

Diapazoni i rrymës

Duke vazhduar temën e nisur më sipër, duhet të flasim për të gjithë motorët që ishin vendosur nën kapuçin e makinave Opel Calibra. Kishte katër motorë 2.0-litërsh në total: 115-, 136-, 150- dhe 204-kuaj fuqi. Me përshpejtimin në qindra në 10, 9,5, 8,5 dhe 6,8 sekonda, respektivisht. Versioni më i fuqishëm është Opel Calibra Turbo. Kjo makinë mund të përshpejtonte deri në 245 kilometra në orë! Nuk është për t'u habitur që modelja ishte një nga më të njohurat dheblerë shpesh. Ai u botua për saktësisht katër vjet - nga 1992 deri në 1996.

Njësitë e mësipërme janë me 4 cilindra. Tani pak për 6 cilindra. Kishte vetëm dy prej tyre, dhe të dyja - me një vëllim prej 2.5 litrash. I pari u bë i njohur si C25XE. Dhe e dyta është X25XE. Të dy motorët kanë të njëjtën zhvendosje, fuqi (170 kuaj) dhe shpejtësi maksimale me përshpejtim (237 km/h dhe 7.8 sekonda). Vetëm motori i parë ishte i pajisur me modele të prodhuara nga 1993 deri në 1996, dhe i dyti - nga 1996 deri në 1997. Në përgjithësi, nuk ka absolutisht asnjë ndryshim.

Turbo

Performanca e Opel Calibra është mjaft e fuqishme, veçanërisht nëse është versioni "Turbo". Dhe ajo është me interes të veçantë.

Në vitin 1992, Opel nxori një flamur të ri. Ata u bënë makina "Caliber 16V Turbo 4x4". Për motorin 204 kuaj fuqi tashmë është thënë. Por vlen të shtohet se lëvizja me katër rrota dhe një kambio manuale me 6 breza Getrag janë bërë një tipar dallues i këtyre modeleve. Ky version kushtoi rreth 50,000 marka në Gjermani. Tani do të ishte 4,100,000 rubla.

Risia turbo nuk kishte dallime të jashtme nga modelet e tjera të këtij Opel. Përveç nëse ajo kishte rrota 16 inç në shpërndarës me 5 bulonave. Dhe, sigurisht, distinktivët Turbo. Në disa makina të këtij versioni, timoni nuk kishte logon e Opel-it, por mbishkrimin Turbo.

Post 1993

Pra, makina Opel Calibra, karakteristikat teknike të së cilës u diskutuan më herët, ndryshoi në 1993. Në atë kohë, standardet mjedisore u shtrënguan dhesigurinë. Dizajni i modelit ka ndryshuar disi. Airbags (si shoferi ashtu edhe pasagjeri i tij i përparmë) përfshihen si standard. Në dyer filluan të vendosen tuba të salduar. Falë tyre, u bë e mundur të sigurohet siguri më e mirë në një goditje anësore. Ata gjithashtu forcuan shtyllat e dritareve, si dhe bënë një lloj të ri montimesh (dhe rripat e sigurimit të përditësuar).

Zhvilluesit vendosën ta bëjnë funksionimin e makinës më të sigurt. Motorët kanë reduktuar përmbajtjen e emetimeve të dëmshme dhe boja ka filluar të bëhet me bazë uji. Në kondicionerët, nga ana tjetër, u shfaqën ftohës më pak agresivë.

Paketat

Blerësit potencialë të asaj kohe iu ofruan dy konfigurime fikse. Në një, siç është zakon, pajisje standarde. Dhe në të dytën - një listë e zgjeruar e pajisjeve. Kompleti standard ishte akoma i ndryshëm për makinat me motorë të ndryshëm. Pra, një shembull: një model me një motor C20NE kishte dritare mekanike dhe një orë në vend të një kompjuteri në bord (plus 2 airbag). Por makinat me motorë me 6 cilindra kishin xhama të energjisë, një çati elektrike dhe një pjesë të brendshme të zbukuruar me lëkurë. Kishte edhe kondicioner. Dhe versionet me motor turbo, përveç atyre të mësipërme, kishin edhe një kompjuter në bord.

Kishte gjithashtu një paketë të nivelit të lartë. Dhe grupi i pajisjeve ishte gjithashtu i ndryshëm. Në përgjithësi, ekzistonte një prirje e tillë: sa më e re të ishte njësia e energjisë, aq më e gjerë ishte pajisjet. Modelet më të vjetra (Turbo ose V6) kishin një radio të avancuar Philips, brendësi prej lëkure të bardhë dhebojë metalike.

Informacion interesant

Është interesante që ky Opel u eksportua zyrtarisht në Japoni. Dhe këto modele kishin dallime nga makinat evropiane. Në veçanti, përsëritësit e sinjalit të kthesës në parafangat e përparme, pasqyrat elektrike të palosshme dhe sensori i temperaturës së katalizatorit ishin të ndryshëm. Plus, makinat me timonin e djathtë nuk u bënë për Japoninë. Përkundrazi, konsiderohej prestigjioze të kishe një Opel me timon të majtë.

Më shumë prodhues menduan të lëshojnë "Opel" në versionin e konvertueshëm. Ata madje punësuan një firmë të jashtme për të krijuar modele eksperimentale. Por njëra u rrëzua gjatë testeve të sigurisë, ndërsa e dyta u vendos në Muzeun Finlandez në Uusikaupunki. Kabrioni nuk e pa kurrë dritën e ditës.

Komente shumë të mira për Opel Calibra. Pronarët vërejnë përshpejtimin dinamik, izolimin e shkëlqyer të zërit dhe stabilitetin e shkëlqyer të rrugës. Përveç kësaj, makina është e thjeshtë dhe jo modeste në mirëmbajtje. Nëse ndodhin prishje (gjë që është e rrallë), pjesët janë të lira dhe mund t'i blini kudo. Në përgjithësi, një makinë e zgjuar për pak para. Për 150-250 mijë rubla mund të blini në gjendje të mirë.

Vetëm duhet të zgjidhni me kujdes makinën. Sepse në fund të fundit, ajo është shumë vjeç, dhe ka një probabilitet të lartë për keqfunksionime. Pra, para se të blini është më mirë të kontrolloni makinën në stacionin e shërbimit. Përndryshe, më vonë, në rast të avarive të mëdha, do të duhet të investoni mirë.