Çfarë është shpejtësia dhe odometri? Dallimi midis pajisjeve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

"Nuk ka nevojë të më shpjegoni asgjë, kam 100,000 kilometra në shpejtësimatës" - shpesh mund të dëgjoni një frazë të tillë midis atyre që debatojnë për makinat. Por formulimi i mendimit është krejtësisht i gabuar. Nëse analizoni shpejtësimatësin dhe odometrin, ndryshimi midis instrumenteve është i dukshëm. Është odometri ai që tregon kilometrazhin e makinës, ndërsa shpejtësia e shpejtësisë përcakton shpejtësinë e lëvizjes.

Thellë në histori

Odometri më i vjetër përmendet në shekullin e parë. Matematikani grek Heron u bë prindi i kësaj shpikjeje. Pajisja ishte në formën e një karroce të zakonshme, rrotat e së cilës u zgjodhën me një diametër të veçantë. Rrotat u kthyen saktësisht 400 herë në 1598 metra (miliatria). Transmetimi i marsheve vendos në lëvizje mekanizmin më të thjeshtë. Treguesi i vrapimit ishte gurë të vegjël që binin në tabaka. Për të llogaritur distancën e përshkuar, ishte e nevojshme të numërohej numri i gurëve të rënë. Që atëherë, njerëzit kanë ecur shumë përpara në shpikjet e tyre, por vetë ideja ishte ideale.

Shpejtësi dhe odometri, ndryshimi midis të cilave nuk është vetëm në dëshmi, kanë data të ndryshme të shpikjes. Shpejtometri u shpik pak më shumë se njëqind vjet më parë. Së parinjë pajisje e tillë u instalua në një makinë Oldsmobile në 1901. Për dhjetë vjet, shpejtësimatësi u instalua vetëm si një opsion shtesë dhe u konsiderua si kuriozitet. Më vonë, fabrikat filluan ta instalojnë atë si një pajisje të detyrueshme. Në vitin 1916, shpejtësimatësi u përmirësua nga Nikola Tesla. Ka mbërritur në ditët tona pothuajse në të njëjtën gjendje, përveç disa shtesave moderne.

Çfarë është një odometër? Pajisja dhe qëllimi

Pra, çdo automobilist duhet të dijë se për çfarë shërben shpejtësia dhe odometri. Dallimi midis këtyre pajisjeve, natyrisht, ekziston. Konsideroni fillimisht odometrin. Çfarë roli luan në shiritin e veglave? Një odometër është një mekanizëm që është krijuar për të matur numrin e rrotullimeve të një rrote ndërsa një automjet është në lëvizje. Me fjalë të tjera, kjo është një nyje që na jep mundësinë të zbulojmë distancën e përshkuar nga makina në kilometra. Leximi i odometrit mund të lexohet nga një pajisje speciale në panelin e makinës. Odometri tregon kilometrazhin ditor dhe total. Këto dy peshore shpesh ndodhen në vetë shpejtësimatësin.

Dizajni i odometrit është i thjeshtë, ai përfshin komponentët e mëposhtëm:

• Vetë numëruesi, që tregon numrin e rrotullimeve të rrotës së automjetit tuaj.
• Një kontrollues që regjistron rrotullimet dhe lidhet drejtpërdrejt me vetë njehsorin.
• Treguesi shfaqet në shpejtësimatës. Tregon distancën e përshkuar nga automjeti në kilometra.

Parimi i funksionimit të odometrit

Shumë entuziastë të makinave fillestare dëgjojnë shpesh termat "shpejtësimatës" dhe "odometër". Dallimi midis këtyre pajisjeve nuk është i njohur për të gjithë. Ne kuptuam se çfarë është një odometër, dhe tani në lidhje me parimin e funksionimit të pajisjes, si funksionon. Një odometër është një pajisje elektronike ose mekanike që ju lejon të përcaktoni me saktësi numrin e rrotullimeve që ka bërë një rrotë. Të dhëna të tilla i mundësojnë shoferit të përcaktojë me saktësi se sa kilometra ka përshkuar vetura e tij gjatë gjithë periudhës së funksionimit dhe jo vetëm. Ju gjithashtu mund të zbuloni se sa ka udhëtuar makina për një periudhë të caktuar kohore. Të dhënat shfaqen si një vlerë numerike në treguesin e odometrit në kilometra.

Ky është thelbi i punës së odometrit - rrota e automjetit për çdo kilometër të distancës së përshkuar përbën një numër të përcaktuar rreptësisht të kilometrave. Ky tregues është gjithmonë i njëjtë. Duke ditur se sa rrotullime ka bërë rrota, numëruesi llogarit distancën në kilometra.

Nëse shoferi duhet të përcaktojë distancën e përshkuar nga pika A në pikën B, ai gjithmonë mund të rivendosë numëruesin. Falë këtij veprimi, është gjithashtu e lehtë të vërehet konsumi i karburantit për një rrugë të caktuar. Natyrisht, me një odometër që nuk funksionon, një operacion i tillë është thjesht i pamundur të bëhet.

Llojet e odometrave

Duke marrë parasysh odometrin dhe shpejtësinë (ka një ndryshim midis tyre në strukturë), le të vendosim për llojet e odometrit. Ka tre lloje kryesore:

Mekanike. Lloji më i vjetër, paraardhësi i tij ishteshpikur nga Heroni i lashtë. Nëse keni nevojë të mbështillni një odometër të tillë, mund ta bëni këtë me çdo kthesë. Me ndihmën e një numëruesi dixhital merret parasysh rrotullimi i rrotës së komponentit mekanik. Nën ndikimin e forcave mekanike, numëruesi lexon revolucionet dhe i shndërron ato në kilometra. Disavantazhi i numëruesve të tillë është se kur arrihet një shifër e caktuar, leximet rivendosen automatikisht në zero

Pajisje elektro-mekanike. Modeli më i avancuar i odometrit. Për të korrigjuar një numërues të tillë, tashmë kërkohet përdorimi i kthesave CAN. Në këtë rast, rrotullimet e rrotave lexohen nga numëruesi duke përdorur një lidhje mekanike, më pas informacioni shndërrohet në sinjale. Të dhënat shfaqen në mënyrë dixhitale në panelin e kontrollit

Oodometra dixhitalë. Ata funksionojnë në bazë të një mikrokontrollues. Pajisja më moderne. Të gjithë treguesit e nevojshëm në këtë rast lexohen në format dixhital. Për të korrigjuar një odometër të tillë, do t'ju duhet përdorimi i pajisjeve speciale. Odometri dixhital është pjesë e kompjuterit në bord të automjetit

Gabim odometri

Të gjithë e dinë se çdo pajisje moderne në punën e tyre ka disa pasaktësi. Ka disa standarde që lejojnë gabime. Për pajisjet mekanike, për shembull, kjo shifër lejohet në 5%. Nëse automjeti operohet në kushte të vështira, atëherë kjo shifër mund të rritet deri në 15%. Në raste të tilla, ka një zbritje për veshjen e pjesëve të ndryshme, komponentëve të automjetit (për shembull, rrëshqitje). Formalisht, në këtë rastka një rrotullim të rrotave (gjoja ka një lëvizje), por distanca në kilometra nuk rritet.

Si odometri ashtu edhe shpejtësia mund të tregojnë një gabim të caktuar në funksionim (dallimi midis këtyre pajisjeve tani është i qartë). Gjithashtu, leximet e pajisjes ndikohen nga boshllëqe të ndryshme, lirim i kabllit, kapje e dobët, susta të dobëta. Pajisjet elektromekanike lexojnë sinjalet që kontrolluesi i shpejtësisë tregon për një periudhë të caktuar kohe. Në këto raste, gabimi është më i ulët, saktësia është më e lartë. Makinat me pajisje elektromekanike, edhe ato shumë të vjetra, rrallë japin një gabim mbi 5%. Pajisjet dixhitale janë më të sakta, lidhjet mekanike nuk përfshihen këtu. Nëse pajisje të tilla kanë një gabim, atëherë kjo lidhet drejtpërdrejt me konsumimin e rrotave.

Çfarë është një shpejtësimatës

Shpejtësimatësi është një pajisje që mat shpejtësinë e menjëhershme të një automjeti. Leximet e njehsorëve shfaqen në km/h (kilometra në orë) ose - në Amerikë - milje në orë. Ekzistojnë dy lloje të matësve të shpejtësisë: mekanike (analoge), dixhitale. Si funksionon shpejtësia dhe çfarë tregon ai? Në një makinë me rrota të pasme, shpejtësiometri kontrollon rrotullimin e boshtit të daljes në kutinë e shpejtësisë, në të cilin rast shpejtësia llogaritet prej saj. Prandaj, leximet e shpejtësisë do të varen nga madhësia e gomës, raporti i marsheve të kutisë së marsheve nga boshti i pasmë, si dhe nga gabimi i vetë instrumentit. Për automjetet me rrota të përparme, shpejtësia matet duke përdorur timonin e majtë. Gabimit të shpejtësimatësit i shtohet edhe rrumbullakimi i rrugës. nekemi ekzaminuar odometrin dhe shpejtësinë e mësipërme (ndryshimi është se për çfarë shërbejnë, parimet e funksionimit). Tani le të zbulojmë arsyet e gabimeve të shpejtësimatësit.

Pse gënjen shpejtësimatri

Nëse shikoni shpejtësinë e makinës, është e lehtë të merret me mend pse ai po gënjen. Pse tregon shpejtësi të tepërt? Së pari, shoferi ka më pak gjasa të thyejë kufirin e shpejtësisë dhe të marrë një gjobë. Së dyti, nëse shpejtësia e shpejtësisë tregon një shpejtësi më të ulët se ajo reale, atëherë, ka shumë të ngjarë, shoferët nuk do të ndalonin së padituri prodhuesit e automjeteve, duke vërtetuar pafajësinë e tyre për shpejtësinë. A duhet të gënjejë shpejtësimatësi? Fakti është se kjo pajisje është më e vështira për të treguar lexime super të sakta, sepse shpejtësia varet nga rrotullimi i rrotës, nga diametri i saj dhe ky është një parametër shumë i paqëndrueshëm.

Gabimi i shpejtësimatësit me shpejtësi 60 km/h është shumë minimal, praktikisht nuk ekziston. Me një shpejtësi prej 110 km / orë, gabimi mund të jetë 5-10 km / orë. Nëse makina shpejton deri në 200 km / orë, atëherë gabimi mesatar mund të jetë deri në 10%. Ne iu përgjigjëm pyetjes suaj "çfarë është odometri dhe shpejtësia". Dallimi është tashmë i qartë. Le të përmbledhim. Të gjitha sa më sipër bëjnë të mundur nxjerrjen e përfundimeve të mëposhtme.

Odometri dhe shpejtësia: ndryshimi i instrumenteve

Siç është përmendur tashmë, jo të gjithë shoferët e kuptojnë ndryshimin midis dy instrumenteve të ndryshme - një odometër dhe një shpejtësimatës. Disa mashtrohen nga fakti se odometri është i integruar drejtpërdrejt në vetë shpejtësinë. Kjo është arsyeja pse shumë e konsiderojnë këtëdizajn për një pajisje. Çfarë është një odometër dhe shpejtësia? Dallimi midis funksionalitetit është i dukshëm. Ngatërrimi i këtyre pajisjeve është thjesht i papranueshëm. Për të qenë të shkurtër, atëherë:

• Shpejtësia tregon shpejtësinë e mjetit.
• Odometri tregon distancën e përshkuar në kilometra.

Funksionaliteti i tyre nuk është në asnjë mënyrë i ndërlidhur. Kombinimi i këtyre dy shkallëve në pult përcaktohet vetëm nga komoditeti që shoferi të perceptojë. Megjithatë, kompjuterët modernë në bord e shfaqin këtë informacion ndër informacionet kryesore.

Pse ta kthesh kilometrazhin

"Përdredhi shpejtësimatësin për të zvogëluar kilometrazhin" është gjithashtu një shprehje e pasaktë midis shoferëve. Ju thamë se për çfarë shërben edhe odometri edhe shpejtësia. Dallimi dhe fotot e këtyre pajisjeve tregojnë se për të reduktuar kilometrazhin, leximet nuk shtrembërohen nga shpejtësia, por nga odometri. Pse e bëjnë? Të gjithë i justifikojnë këto dëshira në mënyra të ndryshme. Mosfunksionimi i pajisjes, zëvendësimi i të gjithë panelit, drejtimi në gomë jo standarde. Për të qenë i sinqertë, arsyeja është pothuajse e njëjtë - të gjithë duan të "rinojnë" automjetin e tyre. Shpesh kjo ndodh kur shesin një makinë. Ka nga ata që duan, përkundrazi, të rrisin kilometrazhin. Shpesh këta janë drejtues mjetesh komerciale që përdorin vetura për qëllime zyrtare. Në fund të fundit, shumë shpesh konsumi i karburantit tejkalon normat e lejuara nga departamenti i kontabilitetit, të cilat nuk marrin parasysh amortizimin, konsumimin e automjetit. Për të kompensuar këto kosto, shoferët përdorin një truk të tillë si rritja e kilometrazhit.