Kompania Reno: historia e krijimit dhe sekreti i suksesit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Industria e automobilave sot konsiderohet si një nga industritë prodhuese më të njohura, por në fillimet e saj, askush nuk besonte seriozisht se ky transport do të bëhej i kërkuar. Historia e Renault është një nga provat sesi njerëzit e zakonshëm, të dashuruar me punën e tyre, janë në gjendje ta kthejnë të gjithë botën përmbys dhe ta bëjnë atë më të mirë se zakonisht.

Për çfarë është e famshme kompania?

Makinat e këtij prodhuesi janë ndër më të njohurat në botë. Drejtuesit i preferojnë ato ndaj të tjerëve për shkak të cilësisë së lartë të ndërtimit, disponueshmërisë së teknologjisë më të fundit, si dhe kostos relativisht të lirë në treg. Pavarësisht se qeveria franceze ka qenë aksioneri më i madh i kompanisë për shumë dekada, ajo vazhdon të funksionojë me sukses dhe të nxjerrë shpesh në treg modele të reja.

Reno do të hyjë në histori si kompania e parë në botë që fokusohet në prodhimin e makinave kompakte të cilësisë së shkëlqyer. Në të vërtetë, makinat e këtij prodhuesi nga jashtë duken mjaft të vogla, megjithatëhapësirë e mjaftueshme brenda për një familje standarde prej 4 personash. Kompania bashkëpunon me një numër të madh të industrive të automobilave në vende të ndryshme, për shkak të kësaj, është e mundur të arrihet shitje në kohë e produkteve në një shkallë të gjerë.

Në vitin 2013, Renault prezantoi fansat e saj me modelet që përdorin lëndë djegëse alternative - makinat elektrike. Sipas përfaqësuesve të kompanisë, e ardhmja e afërt e të gjithë industrisë së automobilave u takon atyre, e cila do të detyrohet të braktisë përdorimin e produkteve të naftës të shtrenjta dhe jashtëzakonisht të dëmshme për mjedisin.

Si filloi gjigandi i automobilave?

Historia e Renault daton në vitin 1898, kur tre vëllezër - Fernand, Marcel dhe Louis Renault vendosin të regjistrojnë kompaninë e tyre të prodhimit të makinave. Emri i saj origjinal është Societe Renault Freres. Në të njëjtën kohë, u lëshua modeli i parë Voiturette 1CV, i cili ndryshonte nga të gjithë konkurrentët e tjerë në një kuti ingranazhi të organizuar në mënyrë të përshtatshme. Firma e tre vëllezërve fillon të rritet shpejt dhe së shpejti bëhet një nga më të njohurat në Francë.

Në vitin 1903, Marcel Renault vdiq në një aksident automobilistik, dhe në vitin 1908 vëllai i tij Fernand vdiq nga një sëmundje e rëndë, pas së cilës menaxhimi i kompanisë më në fund kaloi në duart e vëllait të tij më të vogël Louis, i cili shpejt shpiku motori dhe kandelat - pjesët e veturës pa të cilat nuk mund ta imagjinojmë sot. Kompania vazhdoi të zhvillohej dhe të hynte në tregje të reja, në veçanti, në 1917 prezantoi të parënrezervuari i vet, dhe pesëmbëdhjetë vjet më vonë - një makinë hekurudhore me naftë.

Në vitin 1940, Franca u pushtua nga nazistët dhe Louis Renault u detyrua të pranonte të punonte për Hitlerin në mënyrë që të mbante fabrikat e tij të paprekura. Pas çlirimit nga pushtuesit, qeveria e vendit urdhëroi arrestimin e industrialistit, veprimet e tij u konsideruan si tradhti. Gjatë hetimeve, Louis u dërgua në burg, ku u torturua dhe u poshtërua, nga ku vdiq në tetor 1944. Veprimet e tij nuk u hetuan në gjykatë dhe kompania u shtetëzua në favor të shtetit.

Reno: historia e kompanisë deri në ditët e sotme

Pasi mori në dorë kompaninë, qeveria franceze kaloi disa muaj duke u përpjekur të vendoste se në cilën mënyrë do ta zhvillonte atë. Si rezultat, u vendos që t'i përmbaheshim konceptit të krijuar më parë dhe të prodhoheshin makina cilësore që plotësojnë kërkesat e kohës me çmime të përballueshme. Në vitin 1948, Renault 4CV doli në shitje, me nofkën makina e parë e njerëzve, aq shumë francezët ranë në dashuri me të.

Në fillim të viteve 1950, kompania prezantoi një model të ri Dauphine, i cili u shit brenda pak muajsh në të gjitha vendet evropiane. Vitet 1960-70 në historinë e markës Renault mund të konsiderohen si një nga më të rëndësishmet - ishte atëherë që një numër i madh fabrikash u hapën në Euroazi, Amerikën Latine dhe Kanada. Makinat me këtë emër u shitën shumë shpejt dhe prodhuesi me të drejtë u konsiderua si eksportuesi më i madh i automjeteve në Evropë.

Në vitet 1990kompania vendosi të ristrukturohet. U shndërrua në shoqëri aksionare dhe më pas u privatizua. Janë shfaqur standarde të reja prodhimi, janë nënshkruar kontrata me partnerët më të rëndësishëm nga SHBA, Evropa Lindore dhe Azia, janë krijuar kapacitete të reja prodhuese. E gjithë kjo e ka ndihmuar Renault të bëhet një nga prodhuesit më të mirë të makinave në botë deri në vitin 2019.

Si erdhi kompania në vendin tonë?

Historia e markës Renault në Rusi daton në kohët para-revolucionare. Makinat e para të prodhuesit francez u dorëzuan posaçërisht për familjen perandorake, e cila i përdori ato për të lëvizur nëpër kryeqytet. Në vitin 1916, u krijua ndërmarrja ruse Renault dhe u ndërtuan dy fabrika për prodhimin e automjeteve në Rusi. Një vit më vonë, të gjitha kapacitetet e organizatës u shtetëzuan në favor të shtetit.

Në vitet 1960 dhe 70, kompania bashkëpunoi në mënyrë aktive me BRSS dhe madje ndihmoi në kryerjen e një modernizimi të rëndësishëm të makinës Moskvich. Nga fundi i viteve 1980, rreth 25% e makinave në Bashkimin Sovjetik u krijuan në bazë të teknologjisë franceze. Menjëherë pas perestrojkës, një zyrë përfaqësuese zyrtare e kompanisë u shfaq në Rusi, dhe në 1999 filloi prodhimi i parë i makinave.

2005 ishte një pikë kthese në historinë e automjeteve Renault në Rusi. Këtu u hap një fabrikë e plotë për ndërtimin e automjeteve. Një vit më vonë, Renault Logan është bërë modeli më popullor i shitur në shitësit e makinave. Në vitin 2014 SHA “Avtoframos” ishteu shndërrua në Renault Rusi, duke theksuar kështu marrëdhëniet me kompaninë franceze. Rreth 100 mijë makina Renault prodhohen çdo vit në vendin tonë. Shumica e tyre shiten menjëherë në dyqane, kështu që kompania ka perspektiva të konsiderueshme këtu.

Modelja më e njohur në Rusi

Sigurisht, ne po flasim për Renault Logan. Ishte kjo makinë që u reklamua shumë në vendin tonë në mesin e viteve 2000. Historia e Renault Logan daton në vitin 1998, kur kompania prodhuese bleu objektet e prodhimit të koncernit rumun Dacia dhe nënshkroi një kontratë me Nissan. Me përpjekje të përbashkëta u vendos që të krijohej një makinë familjare komode, çmimi mesatar i së cilës do të jetë 5-6 mijë euro. Me ndihmën e simulimit kompjuterik, u bë e mundur të kursehej një sasi e madhe në kërkimin e dizajnit, gjë që ndikoi edhe në koston e ulët të automjetit.

Modeli i parë u prezantua për publikun në vitin 2004. Në të njëjtën kohë, prodhimi masiv filloi në objektet e Dacia, ndërsa montimi në Rusi filloi vetëm një vit më vonë. Të apasionuarit pas makinave e quajnë këtë makinë një konstruktor, sepse pezullimi, tufa, kutia e shpejtësisë dhe drejtimi i saj janë huazuar nga modelet e krijuara më parë. Përveç kësaj, pjesë të thjeshta dhe të lira u përdorën për të kursyer para. Gjithashtu, në konfigurimet bazë, nuk ka timon, airbag për pasagjerët, etj.

Historia e Renault Logan përfshin gjithashtu momente kur produktet ishin planifikuar ekskluzivisht për shitje dhepërdorim aktiv në vendet e botës së tretë ku banorët nuk kanë mundësi të blejnë makina më të shtrenjta. Hapësira e lartë nga toka u krijua veçanërisht për rrugët me cilësi të ulët, motorët u përshtatën për të punuar me benzinë me cilësi të ulët. Në vitin 2012 u prezantua modeli i gjeneratës së dytë, në Rusi filloi të shitet dy vjet më vonë, montimi i makinave kryhet përmes shqetësimit AvtoVAZ.

Model familjar

Në vitin 1995, modeli Renault Megan u prezantua për herë të parë në publik, historia e të cilit filloi 5 vjet më parë. Dizajnerët donin t'u ofronin pronarëve të makinave një zëvendësim adekuat për Renault 19 të vjetëruar moralisht dhe fizikisht, por kjo nuk mund të bëhej për një arsye objektive - dëshirën për t'iu përmbajtur strategjisë së zgjedhur. Si rezultat, Megane mund të konsiderohet si një version i modifikuar dhe i përmirësuar i modelit të 19-të për sa i përket detajeve. Megjithatë, shoferët e kanë pranuar dhe e kanë dashur atë, siç dëshmohet nga shitjet e larta.

Në përgjithësi, nëse flasim për Renault, historia e modeleve të krijuara nën këtë markë nuk është gjë tjetër veçse përpunimi i makinave të krijuara më parë. Ekspertët e prodhuesve monitorojnë vazhdimisht shitjet e automjeteve në treg, marrin reagime nga drejtuesit dhe, bazuar në to, bëjnë shtesat e nevojshme kur zhvillojnë opsionin tjetër.

Që nga viti 2019, ka tashmë katër versione të Megan, i fundit prej të cilëve u publikua tre vjet më parë. Sipas shoferëve me përvojë, koncepti i ri është bërë më i ulët dhe më i madh mekëndvështrimi i zonës. Gjithashtu, një optikë krejtësisht e re iu shtua makinës dhe u përditësua pamja e ndarjes së radiatorit. Tani në treg mund ta gjeni këtë veturë me tre modifikime të trupit: karroce, hatchback dhe sedan.

SUV për rrugët ruse

Një nga makinat më të njohura në vendin tonë është Renault Duster. Historia e modelit daton në mesin e viteve 2000. Më pas ai ekzistonte me emrin Dacia Duster dhe u prodhua për shoferë evropianë. Në fillim të viteve 2010, makina u prezantua për publikun e gjerë si një model i një prodhuesi francez, ndërsa drejtuesit e Renault e pozicionuan atë si një SUV që mund të kalojë edhe në vendet më të paarritshme.

Në Rusi, prodhimi i këtij modeli organizohet në SHA Avtoframos, që ndodhet në rajonin e Moskës. Që nga viti 2012, shitjet aktive të makinave filluan në vend. Në të njëjtën kohë, makinat ruse kanë një sërë dallimesh në dizajn - një rezervuar i zgjeruar rondele, gjeneratorë dhe bateri të fuqishme, transmetime automatike, etj. Në vitin 2013, Renault Duster mori titullin "Makina e Vitit në Rusi", pas së cilës popullariteti është rritur shumë herë.

Historia e Renault Duster nuk përfundon me kaq, versioni i tij, i quajtur Nissan Terrano, u zhvillua veçanërisht për vendet e botës së tretë. Shitet gjithashtu në Rusi dhe ka disa ndryshime - një pezullim më të fortë, një grilë të modifikuar dhe një formë të ndryshme të fenerëve, dyerve, parakolpëve dhe parakolpave. Shqetësues i veçantë për shoferët është fakti seky model nuk ka një version me të gjitha rrotat me kambio automatike.

Hatchback kompakt për udhëtime të gjata

Motoristët e viteve 1990 ëndërronin për një makinë të vogël por të gjerë që mund t'i çonte në një udhëtim. Prodhuesi francez dëgjoi lutjet e shoferëve. Kështu lindi Renault Sandero - një version i shkurtuar i Logan, i cili është një hatchback i plotë me pesë vende. Zhvillimi i automjetit filloi në vitin 2005 dhe zgjati rreth dy vjet para se të dilte në shitje.

Historia e krijimit të Renault Sandero i bën jehonë markës rumune Dacia, pasi ishte nën të që makina u lëshua për herë të parë në Evropë. Makina mori emrin e saj aktual në vitin 2009, kur filloi prodhimi i saj serial në fabrikën ruse të Renault Rusi. Makina doli në shitje në mars të vitit 2010 dhe tërhoqi menjëherë mospërfilljen e saj në lidhje me mirëmbajtjen dhe sjelljen e qëndrueshme në rrugët ruse.

Duket, çfarë lidhje ka Lada Largus me të?

Historia e Renault përfshin një numër të madh konglomeratesh të përbashkëta me ndërmarrje nga vende të ndryshme. Kjo nuk e anashkaloi as Rusinë, këtu prodhuesi francez vendosi të bashkëpunojë me shqetësimin AvtoVAZ. Projekti i përbashkët u emërua Lada Largus. Në fakt, kjo makinë është një përshtatje për tregun rus të modelit Dacia Logan ekzistues. Zhvillimi doli të ishte mjaft i suksesshëm, që nga viti 2012 janë prodhuar më shumë se 400 mijë kopje.

Sipas marrëveshjeve fillestare, gradualisht shumica e kapaciteteve për prodhimin e makinave të kësaj klase duhet të transferohen në territorin e Rusisë. Që nga fillimi i vitit 2019, kjo detyrë u përfundua me 62%, në të ardhmen është planifikuar të rritet numri i linjave të prodhimit në Rusi me 10%. Në vitin 2018, instalimi i metanit në Largus filloi për herë të parë, në të ardhmen kompania planifikon të vazhdojë të montojë makina që punojnë me benzinë dhe gaz.

Cili është sekreti i suksesit të kompanisë?

Për më shumë se 100 vjet, njerëzit në mbarë botën kanë blerë dhe përdorur makina Renault për qëllimin e tyre të synuar. Historia e modeleve krijohet dhe plotësohet çdo ditë, gjë që ju lejon të gjurmoni zhvillimin e kompanisë që nga fillimi i saj. Karakteristika kryesore dhe mjaft tërheqëse për konsumatorin ka qenë dhe mbetet kostoja e ulët e prodhimit të automjeteve, e cila lejon që ato të shiten me çmime relativisht të ulëta. Është gabim të besohet se prodhuesi francez krijon vetëm makina të lira për ata që nuk mund të përballojnë makina të shtrenjta, asortimenti i ndërmarrjes është mjaft i gjerë dhe në të mund të gjeni modele me buxhet të lartë - Twingo, Clio R. S., Talisman, etj. e.

Në të ardhmen e afërt, kompania planifikon të fokusohet në prodhimin e automjeteve elektrike dhe gradualisht të mësojë konsumatorët e saj të përdorin automjete miqësore me mjedisin. Në Evropë, modele të tilla tashmë janë mjaft të zakonshme, ato mund të blihen për 8-9 mijë euro. Renault nuk furnizon ende automjete elektrike në Rusi, porgjasat që situata të ndryshojë së shpejti është mjaft e madhe.

Përfaqësuesit e divizionit rus të "Renault" argumentojnë se kapaciteti ekzistues aktualisht është i mjaftueshëm për të përmbushur kërkesat e shoferëve vendas. Në të ardhmen, numri i fabrikave të kompanisë në Rusi duhet të rritet, gjë që do të çojë në krijimin e vendeve të reja të punës dhe shfaqjen në treg të modeleve krejtësisht të reja me cilësi të lartë me çmime të përballueshme.