Rafte makinash: pajisja, llojet, fotot

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Rarfi i makinës përdoret për të zbutur dridhjet, lëkundjet, goditjet kur automjeti është në lëvizje. Sot, ekzistojnë një numër i llojeve të ndryshme të rafteve. Dallimet e tyre kryesore janë në parimin e funksionimit dhe dizajnit. Një foto e një rafti makine, varietetet e tij janë paraqitur në artikullin tonë.

Qëllimi

Çdo përplasje në rrugë prek trupin e makinës. Për të mbrojtur trupin e makinës nga goditjet e forta dhe për ta mbrojtur atë nga dëmtimet, pjesët elastike të pezullimit përdoren në shasi. Kjo përmirëson butësinë e makinës dhe zgjat jetën e strukturës mbështetëse.

Elementët elastikë të karrocës thithin energjinë e goditjeve dhe goditjeve të ndryshme. Natyrisht, kjo energji duhet të shkojë diku. Prandaj, për ca kohë pasi të keni goditur një pengesë, trupi i makinës do të lëkundet. Për të shuar këtë grumbullim, ju duhen rafte. Ato u krijuan në fillim të shekullit të kaluar. Dhe ata filluan t'i zhvillojnë këto elemente për të rritur sigurinë rrugore.

Rregullimi i rafteve të makinave

Në rrugët e vendeve të CIS, këto elemente konsumohen shpejt. Pronarët e makinave që nuk janë shumë të ditur teknikisht blejnë dhe instalojnë raftet pa menduar as për zgjedhjen e tyre. Ata zakonisht marrin atë më të lirë. Ata nuk i kushtojnë vëmendje pamjes së rafteve apo mënyrës se si funksionojnë. Dhe kjo mund të ndikojë negativisht në trajtimin dhe komoditetin e makinës. Pra, përpara se të blini, duhet të studioni me kujdes komentet për raftet e makinave të një prodhuesi të caktuar.

Raft është një pajisje hidraulike që funksionon nga fërkimi dhe rrjedhja e lëngut nga një zgavër në tjetrën përmes vrimave të veçanta.

Variantet

Shumë entuziastë të makinave po kërkojnë një raft makinash që kombinon cilësi të ndryshme. Ata po kërkojnë një detaj që do t'i shtonte manovrimit dhe komoditetit të makinës. Por ju duhet të kuptoni se nuk do të merrni gjithçka menjëherë. Duke rritur një tregues (për shembull, rehati), do të humbni kontrollin dhe anasjelltas. Prandaj, çdo shofer duhet të zgjedhë një raft, duke u fokusuar në stilin e tij të drejtimit. Një shofer që preferon trajtimin, stabilitetin në pistë do të përjetojë shqetësime të rënda në pistë me cilësi të neveritshme të sipërfaqes së rrugës. Dhe një person që preferon rehatinë, butësinë, do të marrë një makinë të paqëndrueshme që anon shumë kur kthen kthesën. Prandaj, rekomandohet të zgjidhni opsionin e mesit.

Për të zgjedhuropsioni më i mirë, duhet të dini modelin e pjesëve dhe cilat lloje raftesh janë në makinë. Para së gjithash, ato ndryshojnë në llojin e lëngut të punës. Për këtë do të flasim në detaje më poshtë.

Llojet e pjesëve

Ka disa varietete:

• I lyer me vaj. Janë të shkëlqyera për rrugë të qetë. Megjithatë, ata nuk i përballojnë mirë detyrat në kushte të këqija funksionimi. Arsyeja për këtë është mjaft e thjeshtë - me një goditje të gjatë dhe të shpeshtë të pistonit, vaji nxehet shumë, dhe për shkak të kësaj, efikasiteti i këtij lloji rafti bie shumë. Kjo pamje është e mrekullueshme për vozitje në qytet. Një plus i madh i rafteve të vajit është rezistenca e tyre ndaj faktorëve agresivë të mjedisit të jashtëm.
• Mjetet e gazit janë shumë më të ngurtë në përdorim të përditshëm. Por jeta e shërbimit në krahasim me vajin konvencional është shumë më e lartë. Kjo për faktin se ftohja e pjesëve të gazit është shumë më e shpejtë. Prandaj, ky raft konsiderohet më efikas dhe i besueshëm. Por çmimi i një rafti të tillë është shumë më i lartë se ai i një rafti me vaj.
• Gaz-naftë. Prodhuesit e rafteve të makinave kërkuan të kombinonin virtytet e pjesëve të naftës dhe gazit. Kështu u shfaqën elementët e gazit-naftës. Pajisja e tyre është më shumë si një raft vaji, por ka një ndryshim serioz. Gazi me presion të lartë përdoret në vend të ajrit në cilindrin e jashtëm. Përparësitë kryesore të këtij rafti janë efikasiteti i lartë, besueshmëria dhe kostoja e arsyeshme. Por raftet e tilla kanë marrë si avantazhet ashtu edhe disavantazhet e llojeve të mëparshme.

Raftet më të mira të makinave -eshte e rregullueshme. Edhe në fund të shekullit të kaluar, vetë shoferi mund të zgjidhte mënyrën e funksionimit të raftit. Kishte 3 mënyra në total. Ishin mënyra sportive, të rehatshme dhe optimale. Deri më sot, vetë elektronika e makinës zgjedh mënyrën e funksionimit të rafteve. Kamerat e përparme, të cilat janë instaluar në një makinë premium, lexojnë gjendjen e sipërfaqes së rrugës dhe kompjuteri vlerëson informacionin. Kështu, zgjidhet mënyra e funksionimit të rafteve. Dizajni i këtij lloji të elementeve mund të jetë i ndryshëm. Vetëm kjo skemë ka marrë shpërndarje të gjerë. Karakteristikat e rafteve ndryshohen duke përdorur një valvul anashkalimi, i cili ka një mënyrë të caktuar funksionimi. Kështu, furnizimi me lubrifikant në raft lehtësohet ose vështirësohet, gjë që përkufizohet si një ndryshim në mënyrën e funksionimit. Ky lloj rafti instalohet vetëm në makina të reja premium. Jeta e shërbimit të elementeve të tillë është mjaft e madhe. Megjithatë, mos harroni se këta mekanizma kanë nevojë për kujdes. Atëherë ata do të zgjasin një kohë të gjatë. Çmimi i rafteve të tilla është shumë i lartë.

Cili lloj është më i popullarizuari?

Shumica e shoferëve preferojnë raftet e vajit. Pse eshte ajo? Ndoshta sepse ato janë më të lira dhe më të lehta për t'u përdorur. Por jo çdo pronar i makinës e di se para se t'i instaloni ato, duhet të dëboni të gjithë ajrin nga cilindri i punës. Përndryshe, efektiviteti i rafteve të tilla është jo. Pompimi i këtyre elementeve konsiston në lëvizjen e shufrës. Më tej, pjesa tashmë do të jetë e përshtatshme për instalim në makinë.

Rezultati

Pra, pasi të keni lexuar këtë artikull, mundenimësoni rreth rafteve të makinave dhe si funksionojnë ato. Secili shofer do të nxjerrë përfundimet e duhura për veten e tij. Para se të zgjidhni një raft, duhet t'i qaseni kësaj çështje me gjithë seriozitetin. Meqenëse më pas do ta drejtoni këtë makinë për një kohë të gjatë. Dhe siguria e pronarëve të tjerë të makinave dhe këmbësorëve varet gjithashtu nga zgjedhja juaj në favor të një ose një rafti tjetër. Burimi mesatar i një pjese në rrugë të mira është 100 mijë kilometra. Në rrugë të këqija, burimi bie ndjeshëm. Rafti mund të mos kalojë as 30 mijë kilometra. Gjithashtu, burimi varet shumë nga stili i drejtimit.