Gomat "Kama 221": përshkrim dhe komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Rritja e interesit të automobilistëve për gomat e prodhimit vendas shpjegohet mjaft thjeshtë. Fakti është se goma nga markat ruse është dukshëm më e lirë se analogët e kompanive më të famshme. Në të njëjtën kohë, cilësia e gomave shpesh nuk është inferiore ndaj gomave nga shqetësimet botërore. Të dyja tezat janë të aplikueshme për gomën "Kama 221".

Disa fjalë për prodhuesin

Fabrika e gomave Nizhnekamsk konsiderohet prodhuesi më i madh i gomave në Rusi dhe CIS. Produktet e para dolën nga linja e montimit në 1967. Tani fabrika është në pronësi të plotë të Tatneft. Fabrika prodhon goma të markave Kama dhe Viatti.

Për cilat makina

Modeli "Kama 221" prodhohet vetëm në dy përmasa. Gomat janë të dizajnuara për rrota me një diametër të përshtatshëm prej 16 inç. Gomat e paraqitura janë të shkëlqyera për automjetet me të gjitha rrotat. Ato shpesh instalohen në makina të markës "UAZ", "Niva" dhe disa crossover të huaj. Gomat "Kama 221" nuk ndryshojnë në aftësinë e lartë të kryqëzimit. Më e mira për t'u përdorurmodeli i paraqitur në rrugët e asf altuara.

Sezoni i përdorimit

Vetë prodhuesi e pozicionon këtë gome "Kama" si gjatë gjithë vitit. Përbërja është në gjendje të ruajë elasticitetin e saj gjatë një ftohjeje të caktuar, por nuk do të përballojë ngricat e rënda. Në ngricat nën -7 gradë Celsius, gomat do të ngurtësohen plotësisht. Cilësia e kapjes do të bjerë ndjeshëm. Kjo rrit gjasat që makina të humbasë rrugën.

Gomat Goma Kama përshtaten pothuajse në mënyrë perfekte për verën. As shoferët dhe as testuesit nuk kanë ndonjë ankesë të veçantë për rritjen e rrotullimit të gomave.

Dizajni i shkallës

Karakteristikat kryesore të drejtimit të gomës janë të lidhura drejtpërdrejt me tiparet e modelit të shkeljes. Ky model ka një dizajn simetrik në formë S.

Brinja qendrore është shumë e gjerë, përbëhet nga një numër blloqesh me skaje të valëzuara. Vetë elementët janë bërë nga një përbërje me ngurtësi të shtuar. Kjo ju lejon të ruani qëndrueshmërinë e gomës kur vozitni në vijë të drejtë. Përjashtohen prishjet anash. Kjo është vetëm shpërndarë në këto goma nuk rekomandohet fuqimisht. Shpejtësia maksimale me të cilën rrotat ruajnë vetitë e tyre funksionale nuk i kalon 180 km / orë. Gjatë lëvizjes më të shpejtë, ka një rritje të dridhjeve.

Zonat e shpatullave përbëhen nga blloqe masive drejtkëndore. Kjo qasje i lejon këta elementë të ruajnë qëndrueshmërinë e formës nën ngarkesa dinamike. Si rezultat, makina kalon me besim kthesat dhefrenon në mënyrë të besueshme. Vlen të merret në konsideratë që goma e paraqitur nuk i pëlqen manovrat e mprehta. Sa më i qetë të jetë ndalimi, aq më pak ka gjasa që makina të rrëshqasë.

Qëndrueshmëri

Gomat Goma Kama 221 tregojnë parametra të mirë të kilometrazhit. Në rishikimet e gomave të paraqitura, shoferët vërejnë se ato i ruajnë karakteristikat e tyre të performancës të qëndrueshme edhe me një kilometrazh prej 40 mijë km.

Dizajn simetrik i shkallës për të ruajtur më së miri stabilitetin e pjesës së kontaktit. Kjo çon në faktin se për çdo vektor lëvizës, ngarkesa shpërndahet në mënyrë të barabartë. Zonat e shpatullave dhe pjesa qendrore fshihen me të njëjtën shpejtësi.

Ishte gjithashtu e mundur të rritet kilometrazhi falë karbonit të zi, i cili u fut në përbërjen e përbërjes së gomës. Me këtë përbërje, ishte e mundur të reduktohej ndjeshëm shkalla e gërryerjes.

Inxhinierët e kompanisë punuan gjithashtu në karkasën e gomave. Fakti është se litarët metalikë në këtë rast ishin të lidhura me najlon. Komponimi polimer zbut energjinë e tepërt të goditjes. Si rezultat, rreziku i deformimit të fijeve të çelikut zvogëlohet ndjeshëm.

Luftimi i shiut

Vështirësitë më serioze për drejtuesit e mjeteve gjatë verës lindin kur ngasin në asf alt të lagësht. Fakti është se midis gomës dhe asf altit lind një pengesë specifike e ujit, e cila zvogëlon zonën e kontaktit. Makina "noton" në rrugë, trajtimi tenton në zero. Për të luftuar hidroplanin në “Kama221" mori një sërë masash.

Prodhuesit kanë pajisur gomat e paraqitura me një sistem të avancuar kullimi. Brazdat nuk janë shumë të thella dhe të gjera, kështu që është më mirë të mos përshpejtoni në shpejtësi të mëdha përmes pellgjeve. Kjo do të rrisë rrezikun që automjeti të tërhiqet anash.

Dioksidi i silikonit ndihmon në përmirësimin e cilësisë së kapjes së gomave. Në prodhimin e përbërjes së gomës, prodhuesi rriti përqindjen e këtij përbërësi mineral. Si rezultat, makina praktikisht ngjitet në asf alt të lagësht.

Rehati

Motoristët vërejnë gjithashtu nivele tepër të larta rehatie. Fakti është se gomat e paraqitura shkojnë shumë pa probleme. Nuk ka dridhje në kabinë. Goma thith energjinë e tepërt të goditjes vetë.

Ky model gomash është gjithashtu me zhurmë të ulët. Rregullimi i ndryshueshëm i blloqeve të shkelës zbut valën e tepërt të zërit. Si rezultat, gjëmimi në kabinë është plotësisht i përjashtuar.

Opinions

Komente për "Kama 221" në pjesën më të madhe janë thjesht pozitive. Drejtuesit vërejnë vetëm se këto goma nuk janë në asnjë mënyrë të përshtatshme për ngasje në akull. Cilësia e ngjitjes në këtë rast është minimale.