Goma Marshal: komente dhe përshkrim

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Prodhuesit e gomës së automobilave shumë, shumë. Disa marka janë të njohura vetëm në rajone të caktuara, produktet e të tjerëve janë në kërkesë të madhe në të gjithë botën. Tani ka një tendencë për të rritur interesin e konsumatorëve për produktet e prodhuesve të Koresë së Jugut. Ky fenomen shpjegohet nga disa faktorë. Së pari, goma e kompanive të përfaqësuara dallohet për një çmim demokratik. Për shembull, gomat e këtyre markave shpesh janë 20% më të lira se ato analoge nga konsorciumet më të mëdha ndërkombëtare. Së dyti, gomat nga Koreja e Jugut janë të besueshme dhe të cilësisë së lartë. Këto teza vërehen edhe në rishikimet e gomave "Marshal". Të gjitha modelet e kompanisë janë të përballueshme, të sigurta për t'u përdorur.

Pak për markën

Shpesh, shoferët pyesin veten se kush është prodhuesi i gomave Marshal. Në rishikime, gomat e kësaj marke lidhen drejtpërdrejt me konsorciumin koreano-jugor Kumho. Kjo kompani është themeluar në vitin 1960. Në fillim, marka punoi vetëm për të ngopur kërkesën e brendshme. Pasi arriti të fitonte një terren në tregun vendas, filloi zgjerimi ndërkombëtar. Pas zbatimit të sistemit të menaxhimit të cilësisë ISO / TS, u bë e mundur të nivelizoheshin rreziqet e gomave me defekt që të futeshin në shitje me pakicë. Besueshmëria e gomave të markës së paraqitur konfirmohet nga certifikatat e cilësisë ISO, QS, VDA. Marka madje kaloi testin F. A. A., duke e lejuar atë të prodhojë goma për avionët ushtarakë dhe civilë në SHBA.

Si lidhen gomat "Kumho" dhe "Marshal"? Shqyrtimet e shoferëve thonë se vetë marka Marshal është në pronësi të plotë të këtij gjiganti të Koresë së Jugut. Filloi në vitin 1980. Pikërisht në këtë kohë gjigandi nga Koreja e Jugut vendosi të pushtonte tregun evropian. Sidomos për konsumatorët vendas, u zhvillua një emër më eufonik. Në përgjithësi, nuk ka ndonjë ndryshim të veçantë midis gomave të këtyre markave. Të gjithë ata janë identikë me njëri-tjetrin. I vetmi ndryshim është te emri.

Zhvillimi

Kompania kënaq periodikisht konsumatorët me produkte të reja. Inxhinierët nga Koreja e Jugut i qasen çështjes së zhvillimit sa më me kujdes. Për shembull, fillimisht krijohet një model gomash dixhitale. Modeli i tij i shkelës është i optimizuar për kushte të caktuara funksionimi. Pas kësaj, prodhohet edhe një prototip fizik sipas analogut dixhital. Testet e tij kryhen fillimisht në një stendë të veçantë, pas së cilës gomat testohen në vendin e provës Kumho. Vetëm pas kryerjes së të gjitha rregullimeve, modeli hyn në prodhim masiv. Zhvillimi i gomavezhvillohet në një qendër kërkimore evropiane, prodhimi i gomave "Marshal" - në Kore. Në rishikimet e shoferëve, vihet re gjithashtu çmimi tërheqës i gomës dhe cilësia e shkëlqyer. Një performancë e tillë mbresëlënëse u arrit falë kombinimit të prodhimit të lirë aziatik dhe zhvillimit të besueshëm evropian.

Formacioni

Komentet për gomat "Marshal" lënë pronarët e llojeve të ndryshme të automjeteve. Kompania prodhon më shumë se 20 variacione gome të dizajnuara për sedan, SUV dhe automjete komerciale. Zgjedhja e modelit të duhur nuk do të jetë ndonjë punë e rëndësishme. Gomat flagship janë të disponueshme në gamën e madhësisë maksimale. Ato mund të instalohen si në sedan ashtu edhe në makina me lëvizje me të gjitha rrotat. Për të përmirësuar karakteristikat e performancës në rastin e fundit, gomat u pajisën gjithashtu me një karkasë të përforcuar.

Sezoni

Marka prodhon goma për stinë të ndryshme përdorimi. Dallimi kryesor midis tyre në këtë rast është lloji i përbërjes. Për shembull, në rishikimet e gomave Marshal për dimër, shoferët vërejnë gjithashtu butësinë e jashtëzakonshme të gomave. Kimistët e koncernit përdorin elastomerë të veçantë në prodhimin e përbërjes. Kjo i lejon gomat t'i rezistojnë të ftohtit ekstrem.

Variantet gjatë gjithë sezonit

Gomat e të gjitha sezoneve dallohen në formacion. Këto goma mund të përdoren si në dimër ashtu edhe në verë. Elasticiteti i përbërjes lejon që gomat të durojnë edhe një goditje të lehtë të ftohtë. Por këto variacione gome nuk do t'i rezistojnë temperaturave jashtëzakonisht të ulëta. Nje biznesështë se vetë marka nuk rekomandon përdorimin e këtyre modeleve në temperatura nën -7 gradë Celsius. Në rishikimet e gomave Marshal të këtij lloji, shoferët vërejnë se goma ngurtësohet gjatë motit të fortë të ftohtë. Kjo ul cilësinë e ngjitjes në rrugën e asf altuar. Besueshmëria e kontrollit bie ndjeshëm.

Goma dimri

Gomat e dimrit të kësaj marke mund të ndahen me kusht në dy kategori: fërkime dhe me stufa. Lloji i parë i gomës është i shkëlqyeshëm për rajonet me klimë të butë. Duron një të ftohtë të fortë, por në një rrugë të akullt mund të humbasë kontrollin. Në rishikimet e gomave të dimrit Marshal nga Kumho të këtij lloji, shoferët vërejnë, para së gjithash, sjellje të qëndrueshme në një rrugë me dëborë. Janë zgjeruar kanalet e kullimit. Si rezultat, u bë e mundur të përmirësohej ndjeshëm cilësia e lëvizjes në dëborë. Mundësia e rrëshqitjes është e përjashtuar. Këto variacione gome dallohen gjithashtu nga nivelet e larta të komoditetit akustik. Gomat janë shumë të qeta. Zhurma e jashtme shuhet nga vetë goma. Valët e zërit që dalin nga fërkimi i rrotës në sipërfaqen e asf altit eliminohen duke përdorur një hap të ndryshueshëm në rregullimin e blloqeve të shkelës. Në disa raste, zhurma e jashtme mund të reduktohet në 1 dB.

Në rishikimet e gomave të dimrit "Marshal" me thumba, shoferët vërejnë, para së gjithash, sjellje pothuajse perfekte në një rrugë të akullt. Është mbi akull që zbulohen të gjitha avantazhet e këtyre gomave.

Marka prodhon stufa të përshtaturazgjidhjet me moderne. Për shembull, koka e këtyre elementëve metalikë mori një formë gjashtëkëndore. Kjo zgjidhje zbatohet në të gjitha modelet e gomave Marshal. Falë tij, është e mundur të rritet ndjeshëm besueshmëria e kontrollit. Gomat sillen në mënyrë të përsosur në çdo vektor dhe modalitet drejtimi. Zhvendosja anësore përjashtohet edhe gjatë kthesave të mprehta.

Vetë thumbat janë bërë nga një aliazh i lehtë i bazuar në alumin. Kjo është bërë për të kënaqur normat dhe kërkesat strikte të vendeve të Bashkimit Evropian. Vetëm thumbat e çelikut kanë një ndikim negativ në rrugë.

Gjumbat në variacionet e paraqitura të gomës kanë marrë një rregullim të ndryshueshëm. Sipas zonës së shkelës, ato vendosen në disa rreshta. Efekti i rutinës është eliminuar plotësisht. Makina i përgjigjet me ndjeshmëri dhe shpejt çdo ndryshimi në komandat e drejtimit.

Goma verore

Këtu theksi kryesor u vu në luftën kundër hidroplanimit. Kur vozitni në shi, shfaqet një pengesë specifike ujore midis gomës dhe asf altit. Si rezultat, zona e pjesës së kontaktit zvogëlohet, gjë që çon në humbjen e kontrollueshmërisë. Ishte e mundur të eliminohej ky efekt vetëm falë një qasjeje të integruar.

Gjaku i gomës ishte i pajisur me një sistem të avancuar kullimi. Kombinimi i brazdave gjatësore dhe tërthore ju lejon të hiqni shpejt ujin nga copëza e kontaktit. Lëngu kullohet sa më shpejt që të jetë e mundur, kështu që nuk ka efekt hidroplanifikues edhe në shpejtësi më të larta.

Kur përpiluan përbërjen, inxhinierët e markës rritën përqindjen e acidit silicik. Me ndihmën e sajarriti në përmirësimin e ngjitjes së gomës në asf alt.

Sipas ekspertëve nga ADAC, ky grup masash çoi në një rezultat paksa paradoksal. Fakti është se gomat e verës "Marshal" tregojnë trajtim më të mirë në rrugë të lagura sesa në ato të thata. Në rastin e fundit, distanca e frenimit lë shumë për të dëshiruar.

Modelet e automjeteve komerciale

Duhet të përmendim edhe variacionet e gomave të kësaj marke, të dizajnuara për automjete komerciale. Në këtë rast, inxhinierët e kompanisë në zhvillimin e gomave u fokusuan në uljen e kostos së pronësisë. Kjo është arritur duke përmirësuar kilometrazhin dhe duke reduktuar konsumin e karburantit.

Ishte e mundur të rritet qëndrueshmëria e gomës për shkak të përdorimit të karbonit të zi në përbërjen e përbërjes. Me ndihmën e këtij përbërësi, ishte e mundur të zvogëlohej shkalla e konsumimit të shkelës. Përdorimi i dy shtresave të kordonit najloni si pjesë e karkasës ndikoi pozitivisht edhe në kilometrazhin. Fakti është se fijet elastike të polimerit rishpërndajnë dhe lajnë mirë energjinë e tepërt të ndikimit. Si rezultat, rreziku i hernieve dhe gungave është minimal.

Konsumimi i karburantit zvogëlohet falë blloqeve të mëdha në shkallë. Kjo zgjidhje zvogëlon rezistencën e rrotullimit. Përdorimi i materialeve polimerike në prodhimin e karkasës ka ulur peshën përfundimtare të gomës. Si rezultat, kërkohet shumë më pak energji për të rrotulluar rrotën rreth boshtit të saj.

Opinions

Në përgjithësi, komente të gomave“Marshalli” pozitiv. Drejtuesit vërejnë se marka e paraqitur e gomave është e mrekullueshme për adhuruesit e një udhëtimi të qetë.