Goma Kormoran Suv Stud: komente, specifikime, përshkrim

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Shpesh, prodhuesit e gomave, kur prodhojnë një model të ri gomash për makina me lëvizje me të gjitha rrotat, marrin si bazë ekskluzivisht variacione gome të lehta. Me Kormoran SUV Stud, gjërat janë ndryshe. Këto goma janë projektuar nga e para. Ky vendim i inxhinierëve pati një ndikim pozitiv në cilësinë e modelit. Sipas rishikimeve të Kormoran SUV Stud, është e qartë se këto goma janë në gjendje të tregojnë "karakterin e tyre jashtë rrugës".

Disa fjalë për prodhuesin

Kormoran u themelua në Varshavë në 1992. Marka e yjeve nga qielli nuk mjaftonte qartë. Situata ndryshoi pas hyrjes së kësaj ndërmarrje në strukturën e Michelin. Me ndihmën e Holdingut francez u bë i mundur modernizimi i pajisjeve, gjë që ndikoi pozitivisht në cilësinë e produktit përfundimtar. Tregjet janë zgjeruar gjithashtu. Tani gomat e kësaj marke shiten në Evropë, Amerikën e Veriut dhe Azi.

Qëllimi i modelit

Gomat e kësaj klase janë zhvilluar për makina me lëvizje me të gjitha rrotat. Për më tepër, modeli i paraqitur është flamuri i kompanisë. Marka ofron 7 opsionemadhësive. Gama e diametrave të uljes nga 16 në 18 inç. Të gjitha gomat kanë të njëjtin indeks shpejtësie, por ndryshojnë nga njëra-tjetra për sa i përket kapacitetit mbajtës. Për shembull, në rishikimet e Kormoran SUV Stud 215 65 R16, shoferët nuk rekomandojnë mbingarkimin e rëndë të makinës. Kapaciteti i ngarkesës së modelit nuk i kalon 850 kg për rrotë.

Sezoni i përdorimit

Këto goma janë dimërore. Për më tepër, ato u krijuan posaçërisht për kushte të vështira. Përbërja e butë lejon që gomat të ruajnë elasticitetin edhe në mot ekstrem të ftohtë. Gjatë shkrirjes, konsumimi rritet në mënyrë eksponenciale. Fakti është se në temperatura të ngritura, goma bëhet një rrotull. Shkelja konsumohet dukshëm më shpejt. Në rishikimet e Kormoran SUV Stud, drejtuesit rekomandojnë instalimin e këtyre gomave vetëm pas borës së parë. Fakti është se lëvizja e vazhdueshme ekskluzivisht në asf alt mund të provokojë lehtësisht humbjen e stufave.

Disa fjalë rreth zhvillimit

Inxhinierët polakë përdorën teknologjitë më moderne të Holdingut francez gjatë projektimit të këtij modeli gomash. Së pari, ata krijuan një model gomash dixhitale, pas së cilës lëshuan një prototip. Ai u testua në një stendë speciale dhe më pas në vendin e testimit të kompanisë. Vetëm pas gjithë këtyre testeve gomat kaluan në prodhim serik.

Veçoritë e projektimit

Shumë karakteristika drejtimi dhe teknike të gomave përcaktohen nga dizajni i shkallës. Modeli i paraqitur është ndërtuar sipas skemës klasike: pesë ngurtësues dhe një drejtim në formë V. Foto. Kjo teknikë është ideale për dimër. Kjo ju lejon të mbani cilësinë e kontrollit të makinës në nivelin më të lartë.

Zona funksionale qendrore përbëhet nga tre brinjë, blloqet e të cilave lidhen me njëri-tjetrin me ura të ngurta. Kjo zvogëlon rrezikun e deformimit të elementeve të paraqitur nën ngarkesa dinamike të rritura. Në rishikimet e gomave të dimrit Kormoran SUV Stud, drejtuesit tregojnë se gomat e paraqitura e mbajnë rrugën në mënyrë të përsosur me shpejtësinë e lundrimit. Kjo u arrit duke rritur ngurtësinë e përgjithshme të të gjithë elementëve të pjesës qendrore. Rregullimi i drejtuar i blloqeve rrit vetitë tërheqëse të gomave. Makina rrit shpejtësinë më shpejt, lëvizjet dhe rrëshqitjet janë të përjashtuara.

Zonat e shpatullave përbëhen nga blloqe masive të mëdha. Ato rrisin qëndrueshmërinë anësore të gomës gjatë kthesës dhe frenimit. Siguria e këtyre manovrave nuk shkakton asnjë ankesë. Në rishikimet e Kormoran SUV Stud, shoferët vunë re stabilitetin e jashtëzakonshëm të makinës edhe gjatë ndalesave ekstreme.

Pak për thumba

Problemet kryesore në dimër lindin kur lëvizni në pjesë të akullta të rrugës. Forca e fërkimit ngroh gomën, gjë që shkakton shkrirjen e akullit. Si rezultat, makina fillon të rrëshqasë dhe të humbasë kontrollin. Për të luftuar këtë fenomen negativ, këto goma u pajisën me thumba. Në këtë rast, kishte edhe disa zgjidhje specifike inxhinierike.

Në komentet në lidhje me thumbat në Kormoran SUV Stud XL 215x65x16, drejtuesit para së gjithash vunë re formën e pazakontëkokat e këtyre elementeve. Ajo është gjashtëkëndore. Për më tepër, zona e seksionit kryq të secilës fytyrë është e ndryshme. Kjo është e nevojshme për të përmirësuar qëndrueshmërinë e sjelljes së makinës në vektorë të ndryshëm lëvizjeje.

Karakteristika janë edhe në forcimin e vendeve të studjimit. Përbërja e kësaj pjese të gomës është më e ngurtë. Kjo zgjidhje zvogëlon mundësinë e largimit të parakohshëm të thumbave. Kjo është vetëm harrojmë për drejtimin, gjithashtu, nuk mund të jetë. Për të rritur besueshmërinë e fiksimit, është e nevojshme të kaloni mijëra kilometrat e parë në mënyrën më të qetë. Nuk duhet të ketë fillime të papritura.

Kalërim në dëborë

Motoristët vërejnë gjithashtu cilësinë e lartë të lëvizjes në dëborë. Makina nuk rrëshqet, e mban me besim rrugën. Tërheqja e mirë me këtë lloj sipërfaqeje sigurohet nga dy faktorë: distanca e rritur midis blloqeve të shkallës dhe modeli në formë V i gomës.

Trajtim i lagësht

Vështirësitë në drejtimin e makinës në dimër lindin edhe për shkak të pellgjeve. Uji krijon një pengesë midis sipërfaqes së gomës dhe asf altit. Zona e pjesës së kontaktit zvogëlohet, goma humbet rrugën e saj. Kjo çon në prishje të pakontrolluara të makinës dhe krijon një situatë emergjente. Inxhinierët arritën ta zgjidhnin këtë problem përmes një sërë masash.

Së pari, një sasi e shtuar e dioksidit të silikonit u fut në përbërje. Kjo rriti mbërthimin e gomës në rrugët e lagështa. Gomat nuk rrëshqasin, mbani me siguri trajektoren e dhënë.

Së dyti, modeli ishte i pajisur me një sistem kullimi të zhvilluar. Ai përbëhet nga pesë brazda gjatësore të thella dhe të gjera të bashkuara nga tuba tërthor. Dimensionet e rritura të elementeve të kullimit lejojnë që goma të heqë më shumë lëngje për njësi të kohës. Kjo eliminon plotësisht mundësinë e një efekti hidroplanifikues.

Disa fjalë për rehatinë

Motoristët kanë mendime të ndryshme këtu. Drejtuesit vërejnë butësinë e lartë të gomave të paraqitura. Gomat lagojnë dhe shpërndajnë energjinë e goditjes që ndodh kur vozitni në sipërfaqe të pabarabarta. Si rezultat, nuk provokon deformim të parakohshëm të elementeve të pezullimit të makinës dhe nuk shkakton dridhje në kabinë.

Problemet shfaqen për shkak të nivelit të lartë të zhurmës. Në parim, ky fenomen është tipik për të gjitha gomat e dimrit të pajisura me stufa. Modeli i paraqitur nuk bën përjashtim në këtë rast.

jashtë rrugës

Në komentet për gomat Kormoran SUV Stud, drejtuesit vunë re gjithashtu veti të mira të kalueshme. Modeli nuk do të përballojë një rrugë të fortë jashtë rrugës, por kalon me siguri nëpër b altë. Për shkak të rritjes së madhësisë së kullimit, grumbujt e papastërtive që ngjiten bien nën peshën e tyre.

Mendimet e ekspertëve

Marka e prezantuar e gomave është testuar edhe në agjencinë e pavarur gjermane ADAC. Sidomos për këtë, testuesit morën goma dimërore me kurorë Kormoran SUV Stud 225 65r17 106T. Ata u krahasuan me konkurrentë të një madhësie të ngjashme. Ekspertët vunë re besueshmërinë e sjelljes në një rrugë të akullt. Gomat e kanë treguar veten mirë me një ndryshim të mprehtë në mbulim. Gjatë krahasimit, ky model lidershipi nuk fitoi, por arriti të imponojë konkurrencë të denjë për analogët e markave të tjera.

Vëllai binjak

KompaniaKormoran lëshoi gjithashtu një model krejtësisht identik të fërkimit. Ai ndryshon nga gomat Kormoran SUV Stud vetëm në mungesën e plotë të karrigeve.