Goma verore Kormoran Suv: komente, prodhues, veçori

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Prodhuesit e gomave janë në një luftë të ashpër me njëri-tjetrin. Ka shumë marka. Disa kompani janë të njohura në të gjithë botën, ndërsa të tjerat janë të njohura për një numër shumë më të vogël shoferësh. Kategoria e fundit përfshin prodhuesin polak të gomave Kormoran. Disa modele të kësaj marke janë të njohura në mesin e shoferëve. Për shembull, kjo mund të thuhet për gomat Kormoran Suv Summer. Komentet e shoferëve për llojin e paraqitur të gomës janë kryesisht vetëm pozitive.

Pak histori

Kompania u themelua në Varshavë në 1994. Pothuajse menjëherë, ajo u ble nga zotërimi më i madh francez Michelin. Një bashkim i tillë përfitoi nga kompania polake. Së pari, tregu global i shitjeve u hap menjëherë para prodhuesit. Së dyti, gjiganti francez ka përmirësuar objektet e tij të prodhimit dhe ka prezantuar standardet e veta të cilësisë së gomave.

Qëllimi i modelit

Gomat verore Kormoran Suv janë projektuar për përdorim në automjete me lëvizje me të gjitha rrotat. Gomat janë të përshtatshme vetëm për ngasje në rrugë. Ata nuk do të përballojnë një provë serioze jashtë rrugës. Prodhuesi prodhon modelin në 25 madhësi të ndryshme me diametër uljeje nga 15 në 19 inç. Indeksi i shpejtësisë së deklaruar varet gjithashtu nga dimensioni përfundimtar. Disa modele janë në gjendje të ruajnë performancën e tyre deri në 270 km/h.

Sezoni

Përbërja e këtyre gomave është e fortë. Prandaj, modeli mund të përdoret vetëm në temperatura pozitive. Me një goditje të lehtë të ftohtë, përbërja e gomës do të ngurtësohet, cilësia e ngjitjes do të bjerë disa herë. Rezultati është një rrezik i shtuar i një aksidenti, një humbje e plotë e kontrollit.

Përshkrim

Një përmbledhje vizuale e Kormoran Suv Summer tregon se gomat kanë një dizajn klasik të shkallës. Gomat përbëhen nga pesë ngurtësues, dy prej të cilëve janë zona të shpatullave.

Brinjët qendrore përbëhen nga blloqe të vogla. Përbërja e kësaj pjese të gomës është më e vështirë se pjesa tjetër e modelit. Kjo i lejon shoferit të ruajë nivelin e duhur të kontrollueshmërisë gjatë përshpejtimit dhe lëvizjes me shpejtësi të lartë në një vijë të drejtë. Nuk ka nevojë të korrigjohet trajektorja e dhënë. Makina e mban mire rrugen, perjashtohet terheqja anash. Gomat i përgjigjen shpejt komandave të drejtimit. Natyrisht, e gjithë kjo është e realizueshme vetëm me një kusht. Fakti është se pas instalimit të rrotave, shoferi gjithashtu duhet të futet në stendën e balancimit. Pa të, askund.

Blloqet e zonave të shpatullave janë masive. Ata kanë një dizajn plotësisht të hapur. Një brazdë kullimi zigzag kalon nëpër këto zona funksionale. Kjo qasje rritetnumri i skajeve prerëse në pikën e kontaktit midis gomës dhe asf altit. Besueshmëria e lëvizjes rritet, cilësia e frenimit rritet. Gjatë testeve të gomave verore të projektuara për automjete me të gjitha rrotat, ky model tregoi një nga distancat më të shkurtra të frenimit. Krahasimi u krye nga byroja e pavarur gjermane ADAC.

Kalërim në shi

Problemet më të mëdha për drejtuesit e mjeteve në verë lindin kur ngasin makinën në shi. Kjo është për shkak të të ashtuquajturit efekt hidroplanifikues. Fakti është se uji ndërhyn në kontaktin normal të gomës dhe rrugës. Makina humbet kontrollin, gjasat e rrëshqitjes dhe tërheqjes së makinës anash rriten. Një situatë e tillë është e mbushur me një aksident. Në rishikimet e Kormoran Suv Summer, shoferët vërejnë se prodhuesit kanë arritur të heqin qafe plotësisht këtë problem.

Inxhinierët e kompanisë kanë krijuar kullim efektiv gjatë projektimit të gomave. Ai përbëhet nga pesë tubula gjatësore dhe shumë tërthore të kombinuara në një sistem. Kur rrota rrotullohet nën veprimin e forcave centrifugale, uji tërhiqet thellë në hap, rishpërndahet në të gjithë sipërfaqen e gomës dhe hiqet anash.

Cilësia e lëvizjes së lagësht është përmirësuar gjithashtu falë një përbërjeje të veçantë gome. Gjatë përpilimit të përbërjes, kimistët e koncernit përdorin një sasi të madhe acidi silicik. Kjo përmirëson shtrëngimin e gomës në rrugë. Gjatë testimit të gomave verore, ekspertët e ADAC vunë re se këto goma janë mjaft të parashikueshme edhe me ndryshime të papritura në mbulim, për shembull, kur kaloni pellgjet me shpejtësi të lartë.

Qëndrueshmëri

InxhinierëMarka gjithashtu ka punuar në çështjet e rritjes së kilometrazhit të gomave. Në rishikimet e Kormoran Suv Summer, shoferët vërejnë se gomat janë në gjendje të kapërcejnë 60 mijë kilometra dhe të ruajnë performancën e tyre. Kjo u ndikua pozitivisht nga një sërë masash.

Së pari, profili i qëndrueshëm i shkallës eliminon rrezikun e konsumimit të shpejtë të zonës së qendrës ose të shpatullave. Goma konsumohet në mënyrë të barabartë.

Së dyti, karkasa me shumë shtresa është gjithashtu një veçori e gomës. Kordoni metalik është i thurur me fije najloni. Materialet elastike polimer thithin energjinë e tepërt të goditjes. Kjo zvogëlon rrezikun e deformimit të karkasës dhe eliminon mundësinë e goditjeve dhe hernieve në sipërfaqen e gomës.

Së treti, sasia totale e karbonit të zi u rrit gjithashtu në përbërjen e përbërjes së gomës. Lidhja redukton shkallën e konsumimit të gërryes. Goma konsumohet shumë, shumë ngadalë.

Çështje komforti

Në rishikimet e Kormoran Suv Summer, shoferët vërejnë se këto goma dolën mjaft të forta. Për më tepër, sa më i lartë të jetë indeksi i shpejtësisë, aq më qartë ndihet lëkundje në kabinë. Vozitja mbi gunga dhe gropa të vogla është mjaft e qetë, por në rrugë të vështira lëkundjet do të jenë shumë të forta.

Përsa i përket komoditetit akustik, gjithçka është ndryshe. Zhurma është e përjashtuar. Gomat rezonojnë në mënyrë të përsosur valën e zërit, duke parandaluar përhapjen e saj të mëtejshme.

Pak për prodhimin

Prodhuesi Kormoran Suv Summer prodhon këtë model gomenë fabrikat në Poloni dhe Serbi. Falë standardit të unifikuar të cilësisë Michelin, automobilisti nuk duhet të shqetësohet se vetitë e mostrës së gomave të paraqitura mund të jenë të paqëndrueshme dhe varen nga fabrika përfundimtare ku prodhohen.