Goma dimërore "Nokian Hakapelita 8"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Kompania Nokian u shfaq në fillim të shekullit të 20-të në qytetin Nokia në Finlandë. Më pas aty u hap sipërmarrja e parë për prodhimin e produkteve të ndryshme të gomës. Prodhimi i gomave filloi vetëm në 1925, por më pas ato ishin të destinuara jo për makina, por për biçikleta. Në Finlandë, në atë kohë, njerëzit përdornin jo vetëm biçikleta, por edhe mënyra të tjera transporti. Pastaj kompania vendosi të zhvillohej, dhe në 1926 filloi të hynte në tregun botëror. Fillimisht, menaxhmenti synonte t'i siguronte vetëm vendit të tyre goma për biçikleta, dhe ato kopje që tashmë ishin të tepërta u dërguan jashtë vendit. Megjithatë, në këtë mënyrë ishte e pamundur të zbulohej se cilat modele janë më interesante për banorët e vendeve të tjera.

Në vitin 1932, kompania arriti një nivel të ri. Më pas ajo filloi prodhimin e gomave të makinave. në vitin 1939, u shfaqën gomat e para për makina, që të kujtojnë në mënyrë të paqartë ato moderne.

Viti 1936 konsiderohet si një moment shumë i rëndësishëm në zhvillimin e kompanisë, që atëherë u shfaqën gomat e quajtura Nokian Hakapelita. Ata janëjanë projektuar posaçërisht për rajonet ku kushtet e funksionimit në dimër janë veçanërisht të ashpra dhe shoqërohen nga një sasi e madhe dëbore. Gomat kishin tërheqje të shkëlqyeshme për shkak të pranisë së damëve speciale në sipërfaqen e shkallës. Më parë, asnjë kompani nuk prodhonte goma të tilla dhe shoferët duhej të përdornin zinxhirë për të përmirësuar lundrimin.

Nokian Hakapelita 8

Gomat me këtë emër janë prodhuar nga kompania për shumë kohë. Në të njëjtën kohë, ato përditësohen gradualisht. Versioni i fundit është thjesht një version i modifikuar i gjeneratës së mëparshme. Midis shoferëve, gomat Nokian Hakapelita 8 janë shumë të njohura. Ata as nuk turpërohen nga kostoja e lartë.

Eko Stud 8

Ky është emri i teknologjisë më të fundit të vendosjes së kunjave të Nokian. U shfaq për faktin se në Evropë tani ekziston një ligj që kufizon rreptësisht praninë e thumbave në çdo gomë. Gomat "Nokian Hakapelita 8" kanë thumba të një forme të përditësuar. Vendndodhja e tyre gjithashtu ndryshohet, dhe kur janë në kontakt me sipërfaqen e rrugës, thumbat praktikisht nuk anojnë. Secila prej tyre tani ka një jastëk të bërë prej gome të një përbërje të veçantë. Një risi e tillë është e nevojshme për të reduktuar dëmtimet e shkaktuara në sipërfaqen e rrugës nga thumbat. Gjenerata e mëparshme e gomave përdorte një teknologji të ngjashme, por nuk kishte jastëkë dhe si to u përdor një hendek ajri. Ndihmoi vetëm në uljen e nivelit të zhurmës.

Vendndodhja e thumbave gjithashtu është ndryshuar ndjeshëm. AT"Nokian Hakapelita 8" ato nuk përsëriten, dhe secila nga thumbat përdoret për të siguruar tërheqje. Kjo përmirëson tërheqjen në sipërfaqet e akullta dhe me dëborë.

Cap&Base

Gjithashtu, një ndryshim i rëndësishëm është përdorimi i një hapi me dy shtresa për gomat Nokian Hakapelita 8. Shtresa e brendshme është bërë nga një gome më e fortë dhe siguron që të gjitha thumbat të jenë ngjitur mirë. Ndihmon gjithashtu në rritjen e sipërfaqes së kontaktit të gomave me sipërfaqen e rrugës. Shtresa e jashtme është më e butë dhe është përgjegjëse për lëvizjen e qetë, trajtimin e mirë dhe reduktimin e zhurmës. Falë kësaj, gomat dimërore Nokian Hakapelita 8 kanë tërheqje të shkëlqyer dhe distanca të shkurtra frenimi, si dhe një burim të shtuar.

Modeli i hapjes

Modeli i hapjes së modelit është simetrik dhe ka një formë në formën e shumë shigjetave të drejtuara. Krahasuar me versionin e mëparshëm të Hakkapelitta, gjenerata e re ka një numër të shtuar të skajeve të tufës. Ky efekt u arrit duke zvogëluar madhësinë e blloqeve, por në të njëjtën kohë ato u bënë shumë më të mëdha.

Shumë shirita ofrojnë tërheqje dhe kalueshmëri të shkëlqyer kur vozitni në borë dhe sipërfaqe të akullta. Për shkak të faktit se numri i blloqeve është rritur ndjeshëm, thumbat tani janë shumë më të lehta për t'u vendosur. Për shkak të kësaj, secila nga thumbat përfiton gjatë lëvizjes.

Për faktin se blloqet janë ulur, ato janë më paktani i nënshtrohen ngrohjes në rast të temperaturës pozitive të ajrit. Falë kësaj, gomat nuk konsumohen më aq shpejt si më parë. Rezistenca ndaj konsumit është rritur ndjeshëm.

Në qendër të blloqeve të shkelës janë të ndërlidhura. Për shkak të kësaj, ato ofrojnë një sërë përfitimesh. Kur vozitni në asf alt të thatë, makina bëhet më e parashikueshme dhe më e përgjegjshme ndaj kthesave të drejtimit. Gjithashtu kontribuon në rritjen e zonës së kontaktit të gomave me sipërfaqen e rrugës. Kjo e bëri veshjen më të barabartë.

Slats

Shumë shoferë vunë re se versioni i mëparshëm i gomave nuk mund të siguronte mbërthimin dhe trajtimin kur ngasni në trotuar të thatë. Inxhinierët e kompanisë e morën parasysh këtë, dhe tani gomat kanë sipe 3D. Falë kësaj, trupi i gomës është bërë më i ngurtë dhe makina reagon shumë më shpejt ndaj kthesave të drejtimit, gjë që e bën shumë më të lehtë parashikimin e lëvizjes së saj.

Të tilla sipe janë të disponueshme edhe në pjesën anësore të shkallës. Falë kësaj, gomat ju lejojnë të kryeni manovra të mprehta duke ruajtur tërheqjen.

Drejtim komode

Përveç shtresave kryesore, gomave iu shtua një shtresë rripi. Ndihmon në reduktimin e dridhjeve dhe zhurmës së jashtme gjatë drejtimit të makinës. Kur goditni gunga të ndryshme, gomat do të eliminojnë dridhjet prej tyre. Falë kësaj, arrihet komoditeti gjatë drejtimit.

Cryo-silane Gen 2

Gjatë zhvillimit të gomave Nokian Hakapelita 8, vëmendje e veçantë iu kushtua përbërjes së gomës. Inxhinierët e kanë bërë këtë për një kohë të gjatë dhe brendamë në fund mori rezultatin perfekt. Tani përbërja e gomës përfshin jo vetëm silicë dhe gome, por edhe vaj rapese. Falë kësaj, gomat janë në gjendje të ruajnë vetitë e tyre edhe në ngrica të rënda. Prandaj, tërheqja ruhet në të gjitha kushtet.

Karakteristikat

Këto goma kanë një sërë veçorish, përkatësisht:

• Në qendër të shkallës, blloqet janë të lidhura me njëri-tjetrin, gjë që ka përmirësuar ndjeshëm tërheqjen dhe vetitë e kalueshme në borë dhe akull.
• Për shkak të zvogëlimit të madhësisë së blloqeve, numri i tyre është bërë dukshëm më i madh. Falë kësaj, kontrolli mbahet në akull. Gjithashtu bëri të mundur vendosjen më të suksesshme të thumbave.
• Çdo stufë pozicionohet për të përmirësuar tërheqjen.
• Kurrëzat praktikisht nuk e prishin trotuarin, pasi tani kanë jastëkë të veçantë që zbusin ndikimin.
• Gomat nuk ngurtësohen në temperatura nën zero dhe ruajnë vetitë e tyre.

Teknologjia e prodhimit

Goma dimërore Nokian Hakapelita 8 prodhohen në fabrikën e kompanisë në 4 faza. Fillimisht krijohet përbërja e gomës, e cila nuk zbulohet plotësisht. Në fazën tjetër, baza e gomave krijohet nga shkelësi dhe çeliku. Gjithashtu, ndonjëherë dizajni përforcohet me materiale të tjera. Komponimi i gomës dhe trupi i pajetë kombinohen më pas. Këto veprime nuk mund të kryhen pa pajisje speciale. Hapi i fundit është vullkanizimi. Atje ata prenë modelin e shkelës dhe bashkojnëgomat pamje të përfunduar.

Rezultati

Rubber "Nokian Hakapelita 8" është një model aktual në kushtet e dimrave të ashpër rusë. Ka veti të shkëlqyera tërheqëse dhe të kalueshme, si dhe rezistencë të shtuar ndaj konsumit. Ekziston vetëm një pengesë - kjo është një kosto e lartë, por shumë janë të gatshëm ta durojnë atë. Shqyrtimet e gomave dimërore Nokian Hakapelita 8 janë më shpesh pozitive dhe ky është një tregues serioz.