Motoret për automjete elektrike: prodhues, pajisje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Shterimi i karburanteve hidrokarbure, përkeqësimi i situatës mjedisore dhe një sërë arsyesh të tjera do t'i detyrojnë herët a vonë prodhuesit të zhvillojnë modele të automjeteve elektrike që do të bëhen të disponueshme për popullatën e përgjithshme. Ndërkohë, mbetet vetëm të prisni ose të zhvilloni opsione për teknologji miqësore me mjedisin me duart tuaja.

Nëse ende preferoni t'i kërkoni vetë zgjidhjet, në vend që t'i prisni ato nga jashtë, atëherë do t'ju duhet të dini se cilët motorë automjetesh elektrike janë shpikur tashmë, si ndryshojnë dhe cili është më premtuesi.

Motor tërheqës

Nëse vendosni të vendosni një motor elektrik të zakonshëm nën kapuçin e makinës suaj, atëherë me shumë mundësi nuk do t'ju dalë asgjë. Dhe gjithçka sepse keni nevojë për një motor elektrik tërheqës (TED). Ai ndryshon nga motorët elektrikë konvencionalë në fuqinë më të madhe, aftësinë për të dhënë më shumë çift rrotullues, dimensione të vogla dhe peshë të ulët.

PërBateritë përdoren për të fuqizuar motorin tërheqës. Ato mund të rimbushen nga burime të jashtme ("nga priza"), nga panelet diellore, nga një gjenerator i instaluar në makinë ose në modalitetin e rikuperimit (mbushje vetë e karikimit).

Motoret për automjetet elektrike më së shpeshti ushqehen me bateri litium-jon. TED zakonisht funksionon në dy mënyra - motor dhe gjenerator. Në rastin e fundit, ai plotëson furnizimin e shpenzuar me energji elektrike kur kalon në shpejtësinë neutrale.

Parimi i punës

Një motor elektrik standard përbëhet nga dy elementë - një stator dhe një rotor. Komponenti i parë është i palëvizshëm, ka disa mbështjellje, dhe i dyti bën lëvizje rrotulluese dhe transferon forcën në bosht. Një rrymë elektrike alternative aplikohet në bobinat e statorit me një periodicitet të caktuar, gjë që shkakton shfaqjen e një fushe magnetike, e cila fillon të rrotullojë rotorin.

Sa më shpesh të ndizen dhe fiken mbështjelljet, aq më shpejt rrotullohet boshti. Dy lloje të rotorit mund të instalohen në motorët për automjetet elektrike:

• me qark të shkurtër, në të cilin lind një fushë magnetike e kundërt me fushën e statorit, për shkak të së cilës ndodh rrotullimi;
• faza - përdoret për të reduktuar rrymën e nisjes dhe për të kontrolluar shpejtësinë e rrotullimit të boshtit, është më e zakonshme.

Përveç kësaj, në varësi të shpejtësisë së rrotullimit të fushës magnetike dhe rotorit, motorët mund të jenë asinkron dhe sinkron. Një ose një lloj tjetër duhet të zgjidhet nga fondet dhe detyrat e disponueshme.

Sinkronmotori

Një motor sinkron është një TED, në të cilin shpejtësia e rrotullimit të rotorit përkon me shpejtësinë e rrotullimit të fushës magnetike. Këshillohet përdorimi i motorëve të tillë për automjetet elektrike vetëm në rastet kur ka një burim fuqie të shtuar - nga 100 kW.

Një nga varietetet e motorëve elektrikë sinkron është një motor stepper. Dredha-dredha e statorit të një instalimi të tillë ndahet në disa seksione. Në një moment të caktuar, rryma furnizohet në një seksion të caktuar, lind një fushë magnetike që rrotullon rotorin në një kënd të caktuar. Pastaj rryma aplikohet në seksionin tjetër dhe procesi përsëritet, boshti fillon të rrotullohet.

Motor elektrik asinkron

Në një motor asinkron, shpejtësia e rrotullimit të fushës magnetike nuk përputhet me shpejtësinë e rrotullimit të rotorit. Avantazhi i pajisjeve të tilla është mirëmbajtja - pjesët rezervë për automjetet elektrike të pajisura me këto instalime janë shumë të lehta për t'u gjetur. Përfitime të tjera përfshijnë:

1. Dizajn i thjeshtë.
2. Mirëmbajtje dhe funksionim i lehtë.
3. Kosto e ulët.
4. Besueshmëri e lartë.

Në varësi të pranisë së një njësie kolektori furçash, motorët mund të jenë komutator dhe pa komutator. Një kolektor është një pajisje që konverton AC në DC. Furçat përdoren për të transferuar energjinë elektrike në rotor.

Motoret pa furça për automjetet elektrike janë më të lehtë, më kompakt dhe më efikas. Ato janë më pak të zakonshmembinxehen dhe konsumojnë më pak energji elektrike. Disavantazhi i vetëm i një motori të tillë është çmimi i lartë i njësisë elektronike, e cila vepron si një koleksionist. Përveç kësaj, pjesët rezervë për automjetet elektrike të pajisura me motor pa furça janë më të vështira për t'u gjetur.

Prodhuesit e Motorëve Elektrikë

Shumica e automjeteve elektrike shtëpiake janë projektuar duke përdorur një motor komutator. Kjo është për shkak të disponueshmërisë, çmimit të ulët dhe mirëmbajtjes së lehtë.

Një prodhues i shquar i këtyre motorëve është kompania gjermane Perm-Motor. Produktet e saj janë të afta për frenim rigjenerues në modalitetin e gjeneratorit. Përdoret në mënyrë aktive për të pajisur skuterët, varkat me motor, makinat, pajisjet elektrike ngritëse. Nëse motorët Perm-Motor do të instaloheshin në çdo makinë elektrike, çmimi i tyre do të ishte shumë më i ulët. Tani kushtojnë 5-7 mijë euro.

Një prodhues i njohur është Etek, i cili është i angazhuar në prodhimin e motorëve komutatorë pa furça dhe me furçë. Si rregull, këta janë motorë trefazorë që veprojnë në magnet të përhershëm. Përparësitë kryesore të instalimeve:

• saktësia e kontrollit;
• lehtësia e organizimit të rikuperimit;
• besueshmëri e lartë për shkak të dizajnit të thjeshtë.

Lista e prodhuesve plotësohet nga fabrika e Advanced DC Motors nga SHBA, e cila prodhon motorë elektrikë kolektorë. Disa modele kanë një veçori ekskluzive - ato kanë një bosht të dytë, i cili mund të përdoret për t'u lidhur me një makinë elektrikepajisje elektrike shtesë.

Cilin motor të zgjidhni

Që blerja të mos ju zhgënjejë, duhet të krahasoni karakteristikat e modelit të blerë me kërkesat për makinën. Kur zgjedhin një motor elektrik, ata udhëhiqen kryesisht nga lloji i tij:

• Instalimet sinkrone janë komplekse dhe të shtrenjta, por kanë një kapacitet mbingarkesë, kontrollohen më lehtë, nuk kanë frikë nga rënia e tensionit, përdoren në ngarkesa të larta. Ato janë instaluar në makinën elektrike Mercedes.
• Modelet asinkrone janë pajisje të thjeshta me kosto të ulët. Ato janë të lehta për t'u mirëmbajtur dhe për t'u përdorur, por fuqia e tyre dalëse është shumë më e vogël se ajo e një centrali sinkron.

Çmimi i një makine elektrike do të jetë shumë më i ulët nëse motori elektrik shoqërohet me një motor me djegie të brendshme. Në treg, bimë të tilla të kombinuara janë më të njohura, pasi kostoja e tyre është rreth 4-4,5 mijë euro.