ESP: çfarë është?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

ESP: është një trill apo një domosdoshmëri? A është e nevojshme të keni këtë sistem në makinë apo mund të bëni lehtësisht pa të? Përgjigjet e këtyre pyetjeve do t'i mësoni nga ky artikull.

ESP është një sistem i stabilizimit elektronik ose stabilitetit të kursit të këmbimit. Kush ka qejf të thirret. Prodhues të ndryshëm mund të kenë emra të ndryshëm. Vëllezërit binjakë janë sistemet DSTC, DSC, VSC, VDC, ESC.

ESP. Çfarë i jep kjo shoferit?

Para së gjithash siguria në situata ekstreme. Në rast rreziku, sistemi merr iniciativën dhe ndërhyn në kontroll në pak sekonda. ESP kontrollon dinamikën anësore të automjetit dhe ndihmon në ruajtjen e stabilitetit të drejtimit. Në veçanti, është në gjendje të parandalojë rrëshqitjen dhe rrëshqitjen anësore, të stabilizojë trajektoren e lëvizjes dhe pozicionin e makinës. Kjo është veçanërisht e vërtetë kur vozitni me shpejtësi të lartë dhe me tërheqje të dobët. Sigurisht, asgjë në këtë botë nuk është e përsosur dhe askush nuk mund të garantojë mbrojtje 100%. Por ky asistent i zgjuar do t'ju ndihmojë më shumë se një herë në situata ekstreme.

Parimi i funksionimit të tij është mjaft i thjeshtë. Ai merr të dhëna nga sensorët ABS dhe, nëse është e nevojshme, frenon rrotat.

Histori

Diçka e ngjashme me modernenESP u patentua në 1959. Kompania gjermane Daimler-Benz e quajti një shpikje të tillë një "pajisje kontrolli". Megjithatë, ideja u zbatua vetëm në vitin 1994. Që nga viti 1995, sistemi ESP është instaluar në mënyrë serike në CL600 coupe, dhe më pas në të gjitha makinat S dhe SL. Është një trill apo një domosdoshmëri?

Duke gjykuar nga fakti se sot ky opsion është i disponueshëm në pothuajse të gjitha modelet e makinave, mund të gjykohet se sistemi e ka provuar veten mirë. Por mos blini ESP Japoni. Besojini paketës origjinale.

ESP: Çfarë është dhe si funksionon?

Sistemi është i lidhur me njësinë e kontrollit të motorit, ARS (kontrolli i tërheqjes) dhe ABS. ESP përpunon vazhdimisht sinjale nga sensorë të ndryshëm. Në veçanti, falë ABS, sistemi merr të dhëna për shpejtësinë e rrotullimit të rrotave. Pozicioni i timonit dhe presioni në sistemin e frenimit gjithashtu merren parasysh. Por treguesit kryesorë janë sensori i shpejtësisë këndore, i cili llogaritet në lidhje me boshtin vertikal, si dhe sensori i nxitimit anësor. Janë këto pajisje që janë në gjendje të japin një sinjal se një rrëshqitje anësore është shfaqur përgjatë boshtit vertikal, të përcaktojnë shkallën e tij dhe të japin urdhra për veprime të mëtejshme. Sistemi monitoron vazhdimisht shpejtësinë e automjetit, shpejtësinë e motorit, këndin e drejtimit dhe rrëshqitjen.

Kontrolluesi krahason vazhdimisht sjelljen aktuale të makinës në rrugë me atë që është përcaktuar nga programi. Nëse vërehen devijime, sistemi e percepton këtë si një situatë të rrezikshme dhe merr masa.veprim për ta rregulluar atë.

Për ta kthyer makinën në kursin e mëparshëm, sistemi mund të japë një komandë për të detyruar frenimin e rrotave. Ky veprim kryhet nga modulatori hidraulik ABS, i cili ushtron presion në sistemin e frenimit. Në të njëjtën kohë, jepet një komandë për të reduktuar çift rrotullues dhe për të zvogëluar furnizimin me karburant.

Sistemi funksionon vazhdimisht - kur frenoni, përshpejtoni dhe madje edhe kur kaloni në det.