Riparim gomash

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Çdo shofer të paktën një herë është përballur me problemin e riparimit të gomave. Falë teknologjisë moderne, pothuajse çdo gomë mund të restaurohet sot. Riparimi i gomave mund të ndahet në dy grupe: komplekse dhe të thjeshta. Kjo e fundit merret me shpimet e gomave. Kompleksi i referohet prerjeve anësore dhe të ashtuquajturave "hernie" në sipërfaqe.

Riparimi i tillë i gomave është i pamundur pa pajisje speciale dhe pajtueshmëri me teknologji të caktuara. Vetë në garazhin tuaj, nuk do t'i bëni asgjë një gome të prerë. Prandaj, nëse keni nevojë të riparoni prerjet anësore të gomave, kontaktoni menjëherë shërbimin e gomave. Epo, nëse "kapët" një gozhdë, atëherë nxjerrja e tij nuk do të jetë e vështirë. Mund të hiqni një vidë, një copë teli ose një fragment nëse keni mjete të caktuara që janë pothuajse në çdo bagazh. Epo, nëse gozhda e ka dëmtuar kamerën, është më mirë ta dërgoni për vullkanizim. Ky proces nuk do të marrë shumë kohë, madje edhe shoferi më i varfër mund ta përballojë atë. Sigurisht, ju mund ta vullkanizoni gomën vetë, por përgatituni të kaloni disa orë kohë personale për këtë.

Në të ardhmen e afërt, rrota mekamera do të hyjë në historinë e largët. Dhe të gjitha sepse tubeless ka një numër avantazhesh, të cilat përfshijnë sigurinë e udhëtimit. Riparimet e gomave pa tuba u lihen më së miri ekspertëve. Edhe pse ka izolues të veçantë në dyqanet e makinave, falë të cilave mund të riparoni edhe një gomë të shpuar në rrugë. Kjo metodë quhet riparim i përkohshëm (i thjeshtuar). Pas saj, është e domosdoshme të hiqni gomën nga buzë dhe të bëni restaurimin përfundimtar. Fatkeqësisht, ngjitësit nuk janë në gjendje të riparojnë 100 për qind një shpim. Ato janë të destinuara për ata që janë në rrugë, larg dyqanit më të afërt të gomave. Në fund të fundit, kur përdorni izolues, nuk do të keni nevojë për çelësa apo as një fole.

Riparimi i gomave dhe mënyra e tyre varet nga lloji, si dhe nga vendndodhja e dëmtimit të gomave. Këto të fundit kanë një strukturë të përbashkët të përbërë nga një kufomë (elementi kryesor i forcës nga i cili varet forca e gomës), si dhe disa shtresa të oborrit (fije të veçanta të ngjitura në unazat e rruazave).

Detajet e dëmit

Shpimi është një dëmtim i vogël me një humbje të mundshme të presionit dhe ngushtësi të gomës. Një prerje është një dëmtim i madh i gomës me një thyerje në fijet e fushës dhe një humbje të plotë të ngushtësisë. Shpesh, prerjet ndodhin kur goditni xhamin e thyer, objekte të mprehta metalike, madje edhe kur goditni nga pakujdesia një bordurë.

Gjithashtu, një ënjtje e lehtë mund të ndodhë në sipërfaqen e gomës (popullorisht, ky fenomen quhet "hernie"). Arsyeja për këtë mund të jetë shtrembërimi i shtresës së jashtme të gomës nga kordoni (rivendosvetitë dhe karakteristikat origjinale nuk janë më të mundshme). Gjithashtu, një "hernie" formohet për shkak të këputjes së fijeve në kornizë (është pothuajse e pamundur të përcaktohet vendndodhja e saktë e dëmtimit). Në këtë rast, do të jetë më fitimprurëse të blini një gomë të re sesa të riparoni goma. Dhe nëse nuk e zëvendësoni me kohë, atëherë në momentin më të papërshtatshëm, goma e vjetër mund të shpërthejë.