Gomat Orium SUV Ice: rishikime, përshkrime dhe specifikime

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Kur zgjedhin gomat, shumë entuziastë të makinave fokusohen në çështjet e çmimeve. Ka shumë modele buxhetore. Por shpeshherë cilësia e tyre lë shumë për të dëshiruar. Gomat Orium SUV Ice e hedhin poshtë plotësisht këtë tezë. Shqyrtimet e gomave të paraqitura në pjesën më të madhe janë jashtëzakonisht pozitive.

Pak për markën

Vetë marka u shfaq në vitin 2013. Nën këtë markë prodhohen goma të segmentit buxhetor, duke garantuar siguri të lartë të lëvizjes. Të gjitha gomat prodhohen në fabrikën Tigar në Evropë. Vetë marka është tërësisht në pronësi të gjigantit francez Michelin.

Qëllimi i modelit

Emri i gomave Orium SUV Ice tregon se për çfarë klase automjetesh janë të destinuara. Fakti është se këto goma prodhohen ekskluzivisht për makina me lëvizje me të gjitha rrotat. Modeli vjen në vetëm 7 madhësi me diametër uljeje nga 16 në 18 inç. Për më tepër, të gjitha modelet kanë të njëjtin indeks shpejtësie. Ato ndryshojnë vetëm për sa i përket ngarkesës. Për shembull, madhësia Orium SUV Ice 215/65 R16 mund të përballojë vetëm 850kg për rrotë. Modelet e tjera janë më mbajtëse. Vetë gomat dolën në shitje në 2017. Në një periudhë kaq të shkurtër, shumë shoferë kanë qenë tashmë në gjendje të vlerësojnë cilësinë e këtyre gomave. Në pjesën më të madhe, vlerësimet për Orium SUV Ice janë jashtëzakonisht pozitive.

Zhvillimi

Gjatë zhvillimit të modelit të hapjes, kjo markë serbe përdori zgjidhjet më moderne teknologjike të konsorciumit francez. Fillimisht, inxhinierët e kompanisë krijuan një model gome dixhitale dhe më pas prototipin e saj fizik. Pas testimit në një stendë të veçantë, gomat u testuan në vendin e testimit të kompanisë. Vetëm atëherë prodhuesi dërgoi goma në serinë masive.

Veçoritë e ecjes

Shumë karakteristika drejtimi të modelit varen nga dizajni i shkallës. Kjo është e qartë kur analizojmë përshkrimin dhe karakteristikat e gomave Orium SUV Ice. Modeli ishte i pajisur me një dizajn klasik të shkelës për dimër. Rregullimi i drejtimit të blloqeve është zgjidhja ideale për heqjen e përshpejtuar të borës nga zona e kontaktit. Një qasje e ngjashme përdoret në shumicën dërrmuese të gomave të dimrit.

Pjesa qendrore përfaqësohet nga tre brinjë ngurtësuese. Blloqet janë forma gjeometrike masive, komplekse. Së bashku, ata krijojnë një model specifik të shkelës në formë V. Ky dizajn ndihmon në përmirësimin e performancës tërheqëse të gomës. Makina përshpejton më lehtë, probabiliteti i rrëshqitjes gjatë përshpejtimit eliminohet plotësisht. Rritja e ngurtësisë së elementeve ndihmonpër të arritur besueshmëri të lartë në drejtimin e drejtë me shpejtësi lundrimi. Deformimi i brinjëve qendrore është minimal. Kjo ju lejon të përjashtoni heqjen e automjetit nga një trajektore e caktuar. Natyrisht, disa supozime në këtë rast nuk mund të ishin bërë. Së pari, shoferi duhet të respektojë shpejtësinë e treguar nga prodhuesi Orium SUV Ice dhe të mos i kalojë vlerat maksimale të tij. Së dyti, rrotat duhet të balancohen.

Zonat e jashtme të shpatullave përbëhen nga blloqe të mëdha katërkëndëshe. Ata mbajnë barrën e frenimit dhe kthesave. Kjo gjeometri zvogëlon deformimin e elementeve gjatë një ndikimi të mprehtë dinamik. Me këtë, është e mundur të shkurtohet distanca e frenimit, të eliminohen lëvizjet gjatë manovrimit.

Kalërim mbi akull dhe pak thumba

Vështirësia më e madhe për drejtuesit e mjeteve në dimër është vozitja në një rrugë me akull. Fakti është se fërkimi ngroh gomën dhe akulli shkrihet. Filmi i ujit që rezulton parandalon kontaktin e sipërfaqeve. Si rezultat, kontrolli humbet. Këto goma janë me kurorë. Prandaj, cilësia e lëvizjes në akull nuk është më e keqe se në asf altin e zakonshëm. Në të njëjtën kohë, marka tregoi aftësinë e saj prodhuese në prodhimin e thumbave. Disa zgjidhje jo standarde vetëm sa rrisin besueshmërinë e gomave.

Së pari, vetë thumbat morën një kokë gjashtëkëndore. Çdo fytyrë ka një seksion të ndryshueshëm. Kjo ju lejon të ruani stabilitetin në çdo vektor të lëvizjes dhe mënyrën e drejtimit.

Së dyti, thumbat vendosen në disa rreshta në një distancë të caktuar nga njëra-tjetra. Si rezultat i kësajqasja zvogëlon rrezikun e një efekti rutinë. Shkathtësia e automjetit mbetet në nivelin më të lartë.

Së treti, kërpudhat në këto goma me goma janë bërë nga një aliazh special me bazë alumini. Ky vendim është i nevojshëm për të kaluar certifikimin e gomave të paraqitura në vendet e Bashkimit Evropian. Rregulloret vendore ndalojnë përdorimin e gomave konvencionale të çelikut në goma.

Së katërti, vula speciale gome në vendet ku janë fiksuar thumbat parandalojnë humbjen e parakohshme të këtyre elementeve. Nuk duhet harruar as kjo vetëm për drejtimin e rrotave. Motoristi duhet të drejtojë rreth 1 mijë km në modalitetin më të butë. Fillimet e vështira janë të përjashtuara. Përndryshe, thumbat nuk do të mund të fiksohen fort në pikat e montimit dhe do të fluturojnë jashtë.

Lufta kundër hidroplanifikimit

Shkrirjet sjellin një problem tjetër serioz - pellgjet. Kur lëvizni në ujë, mund të ndodhë një efekt specifik i hidroplanimit. Fakti është se gomat në këtë rast humbasin rrugën për shkak të mikrofilmit të ujit që ndodh midis timonit dhe sipërfaqes së asf altit. Për gomat Orium SUV Ice, prodhuesit e kanë trajtuar këtë çështje me një sërë masash.

Sistemi i zhvilluar kullues heq në mënyrë efektive lëngun e tepërt. Në të njëjtën kohë, përmasat e rritura të kanaleve gjatësore dhe tërthore bëjnë të mundur "pompimin" e një vëllimi më të madh uji për njësi të kohës.

Gjatë përpilimit të përbërjes, përqindja e acidit silicik u rrit. Rezultati është kontrolli i përmirësuar në asf altin e lagësht. Në rishikimet rreth Orium SUV Iceshoferët vërejnë se gomat praktikisht ngjiten në rrugë. Rreziku që makineri të tërhiqet anash është i përjashtuar.

Rehati

Në çështjet e rehatisë ekziston një situatë e paqartë. Vetë goma është e butë, makina lëviz pa probleme dhe me siguri. E gjithë përshtypja është prishur nga një gjëmim specifik në kabinë.

Butësia e lëvizjes realizohet nëpërmjet një sërë trukesh. Për shembull, fijet e karkasave metalike janë të lidhura me njëra-tjetrën me najlon. Komponimi polimer zbut dhe rishpërndan energjinë e ndikimit. Ajo shpërndahet plotësisht. Si rezultat, ndikimi negativ në pezullimin e makinës zvogëlohet. Vetë lëkundjet në kabinë eliminohen gjithashtu. Një përbërje e veçantë ndikoi gjithashtu pozitivisht në butësinë e udhëtimit. Gomat e dimrit janë dukshëm më të buta se gomat e verës.

Zhurma është e ndryshme. Për shkak të thumbave, krijohen valë shtesë zanore që vetë goma nuk mund t'i shuajë. Zhurma në kabinë është mjaft e dukshme. Megjithatë, ky problem është tipik për të gjitha gomat me kurorë. Modeli i paraqitur nuk bën përjashtim.

Qëndrueshmëri

Megjithë çmimin e ulët, këto goma kanë një jetë të gjatë shërbimi. Prodhuesit pretendojnë të paktën 50 mijë kilometra. Shifra përfundimtare varet tërësisht nga stili i drejtimit të vetë shoferit. Në drejtuesit e pamatur, shkelja do të konsumohet më shpejt. Ishte e mundur të arrihet rezistencë e lartë ndaj konsumit falë një qasjeje të integruar.

Reduktimi i shkallës së konsumimit të gërryes u ndikua pozitivisht nga futja e karbonit të zi në përbërjen e përbërjes së gomës. Shkelja konsumohet dukshëm më ngadalë.

Dy shtresa polimer shtesë mbrojnëkornizë metalike nga efektet e deformimit të jashtëm. Rreziku i koneve dhe hernieve është i përjashtuar. Gomat e paraqitura nuk kanë frikë as të godasin gropat në trotuar.

Opinions

Reagime pozitive rreth Orium SUV Ice u lanë gjithashtu nga ekspertë nga agjencia e vlerësimit ADAC. Ata e vlerësuan këtë model kryesisht për sjelljen e tij të qëndrueshme gjatë një ndryshimi të mprehtë nga asf alti në akull. Testuesit u mahnitën edhe nga distancat e shkurtra të frenimit të këtyre gomave.