Makina më e shtrenjtë Ferrari: rishikim, specifikime dhe komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Një Ferrari është sinonim i luksit. Kompania e makinave Ferrari u themelua në vitin 1939 dhe ka fituar popullaritet pothuajse që në fillimet e aktivitetit të saj. Pavarësisht se që nga viti 1989 kjo kompani është bërë filial i FIAT-it, ajo ende vazhdon të prodhojë makina tepër të bukura, të fuqishme dhe të shpejta.

Rreth tregimit

Makina "Ferrari" nuk u lëshua menjëherë pas themelimit të kompanisë. Fillimisht, kompania prodhonte pajisje të ndryshme të nevojshme për makina. Dhe kur shqetësimi filloi të prodhonte makina, ata kishin një emër tjetër, jo më pak të famshëm - Alfa Romeo. Fakti është se Ferrari kishte një marrëveshje me këtë kompani - për të prodhuar makina nën markën e tyre. Makina e parë Ferrari u shfaq tashmë në vitet e pasluftës - në 1946. Ky model u quajt Ferrari 125. Nën kapuçin e një makine që tani është mbi 65 vjeç, një motor alumini me 12 cilindra gjëmonte, për shkak të të cilit kompania arriti të dhurojë një urban të zakonshëm.makinë me gara, prona sportive, dhe jo në kurriz të komoditetit. Prandaj, Enzo Ferrari (themeluesi) vendosi të zgjidhte një hamshor galopant në një sfond të verdhë si emblemë të markës.

Me këtë makinë kompania fitoi garat Targa-Florio dhe Mille Miglia dhe pak më vonë garën 24 orëshe. Modeli ishte padyshim një sukses dhe i dukshëm. Kështu që pas saj erdhi një makinë e re "Ferrari" - 340 America.

Numri 1975-1985

Për të mos u thelluar shumë në histori, ia vlen të flasim për modele më moderne. Dhe më e shtrenjta. Dhe ju mund t'i afroheni atyre përmes historisë së atyre modeleve që janë prodhuar që nga viti 1975. Më pas ka qenë makina “Ferrari”, e njohur me markën “400”. Makina dukej elegant - hyrje spektakolare të ajrit, fenerë të bukur, katër tuba shkarkimi, një trup sportiv. Por jo më pak tërheqëse ishin karakteristikat e tij teknike. Një motor 4.8 litra V12 me 340 kuaj fuqi e bëri këtë makinë edhe më të dëshirueshme për shumë blerës potencialë. Por kjo nuk është e gjitha. Më e rëndësishmja është transmisioni automatik me 3 shpejtësi i njohur si GM Turbo-Hydramatic. Ferrari i saj vendosi të marrë hua nga një kompani e quajtur General Motors. Deri në vitin 1985, u prodhua kjo makinë sportive Ferrari. Dhe më pas u zëvendësua nga 412i.

1992-1994 Model

Në fillim të viteve nëntëdhjetë, u lëshua një makinë e re nga koncerni i famshëm italian në botë - i fuqishëm, i besueshëm, me shkëlqyeshëmtrajtimi, jashtëzakonisht i bukur. Makina Ferrari u bë pak më ndryshe, dhe ky model njihej si 512 TR. Ishte një dopio, i pajisur me një motor 4.9 litra me 428 kuaj fuqi. Shumë thanë se ky model është vetëm një Ferrari Testarossa i përmirësuar. Në fakt, ka disa të vërteta në këtë. Vizualisht, të paktën, ato janë shumë të ngjashme. Dhe në aspektin teknik, ka disa ngjashmëri. Sidoqoftë, risia doli të ishte shumë më e fuqishme. Sepse ekspertët kanë bërë një sërë përmirësimesh në zhvillim. Kishte tuba flakë të prodhuar nga Nikasil dhe një sistem marrjeje ajri krejt të ri. Raporti i kompresimit u rrit gjithashtu, shufra të ndryshme pistoni dhe një sistem i përmirësuar i shkarkimit. Dhe motori ishte i pajisur me një sistem kontrolli si Bosch Motronic M2.7. Gjithashtu, risia është bërë më e shpejtë për sa i përket shpejtësisë për të arritur në 100 km / orë - në më pak se 5 sekonda. Dhe maksimumi ishte 309 km / orë. Pra, dallimet nga paraardhësi janë të dukshme.

Ferrari 550 Maranello

Kjo makinë Ferrari, e cila sot kushton rreth 100,000 dollarë (kini parasysh që makina nuk është e re, është të paktën 13 vjeç), u zëvendësua nga Testarossa F512M në 1996. Prodhuesit kanë bërë disa hapa përpara duke përmirësuar modelin. Motori është bërë shumë më i fuqishëm. Së pari, vëllimi i tij është rritur - deri në 5.5 litra. Fuqia gjithashtu është rritur në 485 kf. s.

Ka ndryshuar edhe pamja. Studio e projektimit, e njohur në mbarë botën si Pininfarina, i dha makinës një imazh tepër të hijshëm dhe të bukur. Makina e kuqe e ndezur “Ferrari” tërhoqi vëmendjen si një magnet. Brendësia është gjithashtu një sukses. Brenda, duket papritur modeste, por me stil. Specialistët vendosën të bëjnë gjithçka në një stil minimalist jokonvencional. Dhe doli, duhet të them, jo keq. Pulti doli të jetë i përshtatshëm - nuk ka asgjë që mund të shkëpusë vëmendjen e shoferit. Rafti i bagazheve në rreshtin e pasmë ishte projektuar shumë mirë, doli të ishte funksional - mund të vendosni me siguri një valixhe mjaft të madhe mbi të, e cila, për më tepër, është e fiksuar edhe me rripa të zinj.

Ferrari 612 Scaglietti

Kjo është një tjetër legjendë e shqetësimit italian. Ky model është bërë në pjesën e pasme të një kupe sportive të klasës Gran Turismo. Është prodhuar që nga viti 2004. Prodhuesit e bënë trupin sipas teknologjive më të fundit moderne, duke përdorur vetëm lidhje alumini në procesin e prodhimit. Këto makina të lezetshme "Ferrari" dolën vërtet elegant. Së pari, u shfaq një sistem tjetër uljeje - 2 + 2. Së dyti, më shumë se 70% e të gjithë trupit janë pjesë të energjisë. Pjesa e mbetur prej 20% plus është panele alumini. Interesant është edhe fakti se ky model është i pari në historinë e Ferrarit me motor V12 dhe trup tërësisht prej alumini.

Rreth specifikimeve të Scaglietti

Sa i përket grupit të fuqisë, makina është e pajisur me një motor V12 5.7 litra me një raport të rritur kompresimi. Fuqia e saj është 533 kuaj fuqi! Duhen pak më shumë se katër sekonda që një makinë të arrijë njëqind kilometra. Dhe maksimumi është 315km/orë.

Meqë ra fjala, transmetimi i instaluar në këtë model ka një skemë të veçantë. Emri i tij është Transaxle. Motori i makinës ndodhet prapa boshtit të përparmë dhe transmeton çift rrotullues në kutinë e marsheve, e cila është e lidhur me kutinë e pasme. Për shkak të kësaj, arrihet shpërndarja më optimale e peshës. 54% i jepet boshtit të pasmë, dhe 46% e mbetur në pjesën e përparme. Modeli mund të pajiset me një "mekanikë" me 6 shpejtësi dhe një tjetër kuti marshi të veçantë. Ky është një kuti marshi me 6 shpejtësi të pajisur me kontroll elektro-hidraulik të tufës dhe ndërrimin e marsheve. Quhet F1A. Nga emri mund të kuptoni se kjo është një pikë kontrolli, gjatë krijimit të së cilës janë përdorur teknologjitë e përdorura në Formula 1.

Ferrari F430 Spider

Duke folur për makinat e garave Ferrari, ky model nuk mund të injorohet. Ajo u botua nga viti 2005 deri në 2010. Kjo makinë ishte një pjesëmarrëse e rregullt në garat e makinave dhe, natyrisht, në Formula 1. Ky model ka gjithashtu një dizajn të ri. Rrotat me pesë rreze, hyrjet elegante të ajrit, një krah i pasëm i integruar në një mbulesë plastike transparente, forma të bukura, trupore aerodinamike… E gjithë kjo e bëri makinën jo vetëm të fuqishme dhe të shpejtë, por edhe tërheqëse.

Kjo makinë ka një majë të butë të fuqishme që paloset në 20 sekonda. Makina ka gjithashtu një bagazh mjaft të madh (për një model të tillë) - 250 litra. Dhe po, është shumë komode brenda. Vendet duhet të theksohen me vëmendje të veçantë - ato janë tepër të rehatshme dhe kanë fiksim të shkëlqyeshëm. Gjenerata e këtyre makinave ishte e pajisur meMotorë me 8 cilindra. Ishte një motor benzine me 32 valvula, i cili u zhvillua nga kompania së bashku me Maserati dhe rezultati ishte i shkëlqyer. 490 "kuaj", deri në njëqind - në katër sekonda, dhe një maksimum prej 311 km / orë. Konsumi, natyrisht, është mjaft i madh - 13.3 litra në autostradë dhe pothuajse 27 litra - në qytet (për 100 km), por nëse një makinë e tillë do të kërkonte më pak, do të ishte befasuese. Motorët, meqë ra fjala, kontrollohen nga një kuti ingranazhesh gjysmë automatike me 6 shpejtësi.

Ferrari FF "Gran Turismo"

Ky model duhet theksuar me vëmendje të veçantë. Makina u prezantua zyrtarisht në 2011. Ky model ka dy karakteristika që janë thelbësisht të reja për shqetësimin. Dhe ato qëndrojnë në faktin se kompania vendosi të zbatojë një version me të gjitha rrotat dhe një supermakinë hatchback.

Ky model zëvendësoi një makinë si Ferrari 612 Scaglietti. Shpejtësia e saj maksimale është 335 kilometra në orë, dhe për të përshpejtuar në njëqind, makinës i duhen pak më shumë se 3.5 sekonda. Ky model pozicionohet si motori më i fuqishëm dhe më i shpejtë me të gjitha rrotat në botë. Sa kushton një makinë Ferrari? Çmimi i saj është 300 mijë dollarë. Kostoja është mbresëlënëse, por ia vlen.

Makina doli të jetë praktike - për shkak të sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat, makina rezulton të drejtohet më me siguri edhe në kushte të vështira moti. Edhe bora, madje edhe shiu - makina do të ecë në mënyrë perfekte. Për më tepër, është në këtë makinë që është instaluar një motor V12 me aspirim natyral me aspirim natyral. Vëllimi i tij është 6.3 litra. Kjo njësi e energjisë prodhon një fuqi prej 660"kuaj". Dhe motori funksionon nën kontrollin e një kuti ingranazhi robotik me 7 shpejtësi të pajisur me një tufë të dyfishtë - si shumë makina të tjera të prodhuara nga ky shqetësim. E njëjta gjë është instaluar në modelet California dhe 458 Italia.

Ferrari Italia 458

Kjo makinë u prezantua në botë në vitin 2009. Prodhuesit e tij krijuan sipas skemës së motorit të mesëm, për shkak të së cilës është e mundur të arrihet shpërndarja më optimale e peshës në të dy akset. Kjo makinë është zhvilluar në bashkëpunim me studion e famshme Pininfarina. Interesant është fakti se 458 Italia është makina e parë në programin e të gjithë koncernit, e pajisur me një motor me injeksion direkt të karburantit. Po motori? Është po aq i fuqishëm sa shumë motorë të tjerë të Ferrarit. 570 "kuaj", nxitimi në qindra - 3.4 sekonda, dhe maksimumi 325 km / orë. Ky nuk është modeli më i fuqishëm, por një nga më spektakolarët dhe, nga rruga, më ekonomik. Kjo makinë kërkon 13.7 litra për 100 kilometra. Dhe kjo është më pak se shumë prej paraardhësve të saj.

Pajisur me pezullim të pavarur pranveror (përpara - dyfishtë dopio, mbrapa - me shumë lidhje).

Ferrari F12 Berlinetta

Tani ja vlen të flasim për makinën që kushton 275 mijë euro. Ky është “Gran Turismo” me një motor 6.3 litrash me aspirim natyral. Deri më sot, ky V12 konsiderohet më i fuqishmi në mesin e të gjitha makinave të prodhuara nga Ferrari. Motori është shumë më efikas se 599. Po në lidhje me sistemin e kontrollit? Makina është e pajisur me një sistem të veçantë start/stop, i cilindihmon në uljen e konsumit të benzinës në boshe. Ashtu si në 458 Italia, FF dhe disa modele të tjera, këtu është instaluar një kuti ingranazhesh gjysmë automatike me 7 shpejtësi. Meqë ra fjala, kjo makinë përdor raporte të shkurtuara të marsheve.

Trupi është bërë në një kornizë alumini. Këtu, ashtu si në shumë makina të tjera, zhvilluesit përdorën gjeneratën e tretë të disqeve të bëra prej karbon-qeramike. Stabiliteti i shkëlqyer i makinës dhe kontrolli i tërheqjes u arrit falë grupit Manettino të montuar në timon. Nga rruga, edhe në këtë model u mishëruan metoda të reja aerodinamike. Një nga veçoritë dalluese të kësaj makine sportive është kanali i ajrit që ndjek kapakun, në anët e makinës dhe përmes anëve. Kjo rrit forcën poshtë.

Makina nuk është e lirë. Por makina më e shtrenjtë "Ferrari" - SA Aperta. Version ekskluziv! Dhe kushton rreth 520,000 dollarë.

E reja e fundit

Dhe disa fjalë për një makinë si Ferrari 488. Kjo risi u prezantua në shkurt 2015. Luksoze, e paraqitshme, e besueshme, e shpejtë - makina i bëri përshtypje të gjithëve. Ai krenohet me një motor 670 kuajfuqi, i cili është më i fuqishmi në mesin e atyre motorëve që janë instaluar në makinat e prodhimit Ferrari. Deri në njëqind, modeli përshpejton në saktësisht tre sekonda. Nga përditësimet - frenat e reja të bëra prej karbon-qeramike. Plus, prodhuesit e kanë pajisur makinën me një sistem aktiv të ftohjes së frenave. Ky model është i aftëkapërceni pistën e Fioranos në një minutë e 23 sekonda. Në përgjithësi, makina doli të ishte e mirë - tërheqëse me pjesën e brendshme dhe të jashtme, si dhe karakteristikat teknike. Ky është një nga modelet më të shtrenjta të koncernit. Kushton mbi 275,000 dollarë.