Gjenerata e dytë IZH "thembra"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Në mesin e viteve '60, pesha në rritje e eksporteve në programin e prodhimit të uzinës AZLK krijoi një mungesë makinash në tregun vendas. Rritja e vëllimeve të prodhimit në AZLK ishte e kufizuar nga aftësitë e uzinës. Dhe në vitin 1965, për të përmbushur kërkesën në rritje për makina, filloi ndërtimi i një fabrike rezervë në Izhevsk, e fokusuar në prodhimin e makinave Moskvich të modeleve 408 dhe 412.

Përveç sedanëve, uzina prodhoi një grumbull të vogël të "Moskvich" "byrek" modeli 434 ("byrek" - një nga pseudonimet e përditshme për furgonat IZH dhe AZLK). Por së shpejti ekipi ambicioz i projektimit të uzinës së re zhvilloi modelin e tij të një automjeti të shërbimeve - IZH-2715.

Formacioni IZH "Oda"

Dizajnuesit e Izhevsk filluan të zhvillojnë një makinë bazë të dizajnit të tyre tashmë në fillim të viteve '70. Megjithatë, zhvillimi dhe zhvillimi shkuan me shumë vështirësi. Makina e re nën indeksin IZH-2126 "Oda" filloi të prodhohej në tufa të vogla vetëm në 1990. Për të ngarkuar prodhimin gjatë gjithë kësaj kohe, Moskvich 412 dhe ngarkesa-pasagjer 2715, i njohur më mirë si IZH "thembra" (një tjetër e zakonshmepseudonimi për kamionët e dërgesës).

Kur zhvillonin IZH "Oda", projektuesit përcaktuan disa opsione për trupin dhe llojet e makinës. Një nga opsionet ishte "thembra" e re IZH, me emërtimin "Oda" version. Makina u prodhua në dy versione - me një trup kamionçinë (indeksi i modelit 27171) dhe me një ndarje ngarkese të mbyllur të plotë (indeksi i modelit 2717). Versioni pickup ka qenë gjithmonë më pak i kërkuar dhe pjesa e tij në programin e prodhimit të uzinës nuk i kalonte 20-25 për qind. Makinat e para "Oda-version" u dërguan në tregtarët në 1997.

Një thembër me katër rrota u prodhua në tufa të vogla - IZH 27174 "Hunter". Dallimi midis makinës ishte njësitë e transmisionit, të huazuar nga Togliatti Niva, dhe një kabinë e zgjatur.

Ndryshime në pezullim

IZH 2717 "thembra" u krijua në platformën e një makine standarde me një trup hatchback dhe trashëgoi shumë përbërës dhe detaje prej saj. Për shkak të rritjes së dukshme të kapacitetit mbajtës dhe ngarkesës së boshtit të ndryshuar, pezullimi i makinës ka pësuar një përmirësim të konsiderueshëm.

Pezullimi i përparmë "thembra" IZH mori susta më të forta. Parimi i përgjithshëm i pezullimit dhe drejtimi i raftit dhe pinionit mbetën të pandryshuar. Pezullimi i pasmë është bërë një skemë krejtësisht e ndryshme. Në versionin e pasagjerëve, pezullimi i pasmë ishte i ngjashëm me atë të VAZ klasik - boshti i pasmë ishte montuar në katër leva dhe i pajisur me një shufër shtesë Panhard. Pezullimi i pasmë i "thembra" të makinës IZH ishte pothuajse identike ngjashme me makinën me rrota të pasme "Moskvich". Në vend të sustave dhe levave, në varëse u përdorën susta me gjethe.

Falë pezullimit të modifikuar, u bë e mundur rritja e kapacitetit mbajtës të makinës në 650 kg duke ruajtur një distancë të lartë nga toka (rreth 23 cm). Pikapët kishin një kapacitet mbajtës edhe më të madh - deri në 750 kg. Makinat ishin të pajisura me goma të dizajnuara për ngarkesa të rënda. Hapësira nga toka bëri të mundur përdorimin e "themkës" IZH në rrugë me mbulim të dobët, për shembull, në zonat rurale.

Sistemi i frenave nuk ka pësuar asnjë ndryshim në krahasim me makinën e pasagjerëve. Rrotat e përparme ishin të pajisura me mekanizma disku, rrotat e pasme ishin të pajisura me mekanizma daulle.

Ndarja e ngarkesave

Ndarja e ngarkesave kishte një majë të lëvizshme. Ky vendim u diktua nga veçoritë e linjës së montimit, mbi të cilën ishte e pamundur të vendosej trupi i lartë i "byrekut" të Izhevsk. E njëjta zgjidhje është përdorur në hartimin e gjeneratës së parë të "byrekut" IZh.

Dera e pasme në pjesën e sipërme të ndarjes ngrihet, për të lehtësuar hapjen dhe fiksimin në pozicionin e hapur, në dizajn janë parashikuar ndalesa pneumatike. Pjesa e poshtme e ndarjes së ngarkesës kishte një anë të rënies.

Përveç ndarjes klasike metalike, kishte versione izotermale. Kamionët ishin të pajisur me një tendë kanavacë dhe harqe në vend të një maje çeliku të fortë.

Trenë elektrik

Makina ishte e pajisur me disa lloje motorësh. Të gjithë motorët "byrek" IZH punonin me benzinë, kishte pak makina të prodhimit të naftës. Më të zakonshmet ishin Ufa 85 kuajfuqi UZAM 3317 (me një vëllim pune gati 1,7 litra) dhe Zhiguli VAZ 2106 me 74 kuaj fuqi (me një vëllim prej 1,598 litra).

Kutia e shpejtësisë kishte pesë shpejtësi përpara, të gjitha marshet me sinkronizues. Për ca kohë, motori VAZ ishte i pajisur me një kuti ingranazhi 21074, por më pas kutitë u unifikuan. Për këtë, u zhvillua një pllakë përshtatës, e cila bëri të mundur vendosjen e kutisë Izhevsk në motorin VAZ.

Një numër i vogël makinash (kryesisht modelet 27174) ishin të pajisura me një motor nafte VAZ-343 me 64 kuaj fuqi (madhësia e motorit 1796 l).

Ndalo prodhimin

Arsyeja kryesore për ndërprerjen e prodhimit të makinave të familjes Oda ishte futja e standardeve të toksicitetit të shkarkimit Euro 2 në territorin e Federatës Ruse. Paraqitja e trupit dhe ndarja e motorit të familjes Oda nuk lejonte vendosjen e motorëve me sisteme injektimi të karburantit. Modifikimet e trupit ose rikonfigurimi i motorit u gjetën ekonomikisht joprofitabile. Prandaj, në fund të vitit 2005, prodhimi i makinave në platformën IZH "Oda" pushoi.

Versioni më i fundit i "Moskvich" ("byrek")

Për të ngarkuar kapacitetin e prodhimit dhe për të përmbushur kërkesën ekzistuese pas ndërprerjes së prodhimit të "Oda", u krijua një model hibrid IZH 25175. Makina mori pjesën e përparme nga VAZ-2104 (në ndarjen e ngarkesave). pjesa e pasme mbeti Izhevsk. Ndarja e ngarkesave, me kërkesë të klientit, mund të pajiset me një derë ngritëse dhe një anë dhe dy dyer lëvizëse. Prodhimi i hibridëve të tillë vazhdoi deri në vitin 2012vit.

Një avantazh i madh i dizajnit ishte përdorimi i një numri të madh njësish dhe pjesësh nga makinat VAZ. Kjo bëri të mundur thjeshtimin dhe uljen disi të kostos së mirëmbajtjes dhe riparimit të makinës. Ishte e mundur të përmirësohej rezistenca ndaj korrozionit të trupit duke futur një metodë kataforike të mbushjes së trupit. Megjithatë, shumë pronarë vunë re një brendshme më pak të rehatshme dhe drejtim të ngad altë.