Gabim P0102: zgjidhja e problemeve të sensorit të rrjedhës së ajrit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Makinat moderne janë të mbushura me të gjitha llojet e pajisjeve elektronike. Nga njëra anë, kjo është e përshtatshme, pasi shumica e keqfunksionimeve mund të përcaktohen duke përdorur kompjuterin në bord, dhe nga ana tjetër, mbishkrimet e frikshme shpesh dalin me kode defekti në motor. Gabimi P0102 është një fajtor i zakonshëm për dështimet e makinave të familjes VAZ. Çfarë do të thotë ky kod dhe si ta rregullojmë atë, do ta tregojmë në artikull.

Çfarë do të thotë gabimi P0102

Funksionimi i motorit është plotësisht në varësi të komandave që vijnë nga ECU e makinës. Duke mbledhur informacion nga sensorë të ndryshëm, kontrolluesi zgjedh mënyrat e duhura për të gjitha sistemet e makinerive. Kodi i gabimit P0102 tregon se sinjali që vjen nga DMRV (sensori i rrjedhës së ajrit në masë) ka një tension të ulët. Ky mosfunksionim mund të shkaktohet nga disa arsye:

1. Filtër ajri tepër i bllokuar. Sasia e ajrit që hyn në motor nuk është e mjaftueshme që sensori të funksionojë siç duhet - kjo është një nga arsyet më të zakonshme.
2. Afërsia e telave të ndezjes së tensionit të lartë me MAF. Tensionet e larta në telat ngjitur mund të krijojnë rryma vetë-induktive në sensor dhe të shkaktojnë që të gjenerohen sinjale të pasakta.
3. Ndotja DFID.

Për çfarë është MAF

Motori me djegie të brendshme funksionon me një kombinim të karburantit dhe ajrit. Funksionimi efikas kërkon një përzierje që do të digjet pothuajse plotësisht në cilindra, dhe për këtë ju duhet të zgjidhni raportin e duhur.

DMRV, i quajtur ndryshe sensori MAF, transmeton leximet në një kompjuter që zgjedh proporcionin e saktë të ajrit dhe benzinës që korrespondon me shpejtësi të caktuara të boshtit të gungës.

Simptomat e gabimit

Padyshim, me një gabim P0102, makina mund të vazhdojë të ecë, por motori i saj do të jetë i paqëndrueshëm.

Së pari, Kontrollo Motorin ndizet në panelin e instrumenteve, duke treguar një problem. Në këtë rast, makina mund të mos fillojë mirë. Në vend të rrotullimeve të qëndrueshme, një motor i ftohtë do të funksionojë në mënyrë të çrregullt dhe do të duhet të mbytet në mënyrë që motori të mos ngecë.

Sinjali i gabimit mund të zhduket për ca kohë, por më vonë situata vetëm përkeqësohet: dështimet mund të ndodhin jo vetëm në boshe, por edhe gjatë funksionimit të motorit nën ngarkesë. Për shembull, gjatë parakalimit, kur duhet të shtrydhni fuqinë maksimale, makina mund të fillojë të dridhet, duke mos rritur shpejtësinë. Makina mund të ndalojë në lëvizje sapo të hiqet këmba nga pedali i gazit. E gjithë kjo mund të çojë në një situatë emergjenterrugë.

Si të kontrolloni sensorin

Para se të blini një sensor të ri MAF, duhet të siguroheni që i vjetri është me defekt. Së pari ju duhet të pastroni MAF me një llak të veçantë sensor. Pastaj shikoni se në çfarë gjendje është filtri i ajrit. Nëse është e nevojshme, zëvendësoni. Më shumë se gjysmën e rasteve problemi do të rregullohet.

Për të diagnostikuar shkakun e gabimit P0102, bëni sa më poshtë:

1. Fshi kodin e gabimit nga ECU.
2. Lidh një skaner ose kompjuter udhëtimi me lidhësin OBD-II dhe test drive.
3. Nëse gabimi ndizet përsëri, atëherë kontrolloni të gjithë fajtorët e mundshëm për ndodhjen e tij: filtrin, lidhësin, parzmoren e telit.

Përveç kësaj, duhet të kontrolloni qarkun elektrik duke përdorur një multitestues dhe të matni tensionin midis kontakteve të bllokut.

Kur ndezja është e fikur, lidhësi shkëputet nga sensori. Pastaj ndezja ndizet dhe voltazhi kontrollohet midis kunjave 2 - 3, 3 - tokëzimi, 3 - 4. Midis kunjave 2 dhe 3, voltmetri duhet të tregojë 10 volt, midis 3 dhe 4 - 5 volt, dhe duhet të ketë nuk ka tension midis 3 dhe tokës.

Pas kontrollimit, duhet të instaloni rezistencën midis kunjit 5 dhe tokës. Në gjendje normale, do të jetë 4 - 6 kOhm. Nëse të dhënat e matjes nuk korrespondojnë me vlerën nominale, atëherë ka ose një ndërprerje ose një shkurtim në instalime elektrike. Diagnostifikimi i rezistencës kryhet me fikje.ndezja.

Vetëm pas kontrollit të mëparshëm mund të konkludohet se sensori MAF po funksionon keq.

Si të bëni një zëvendësim vetë

Sensori i masës së ajrit ndodhet midis filtrit të ajrit dhe tubit masiv të ajrit të lidhur me kolektorin e marrjes.

Pasi të keni vërtetuar se gabimi VAZ P0102 shfaqet për shkak të DMRV, mund të shkoni me siguri në dyqan për një pjesë të re. Një sensor i ri kushton më shumë se 3000 rubla dhe shitet i kompletuar me një tub në të cilin është instaluar.

Puna e zëvendësimit kryhet me ndezjen e fikur. Së pari ju duhet të shkëputni bllokun me tela nga sensori. Për ta bërë këtë, shtypni pjesën e poshtme të çipit në shul dhe hiqni me kujdes lidhësin. Në këtë rast, nuk duhet të tërhiqeni nga telat, por nga blloku.

Përdor një kaçavidë për të liruar kapësen dhe për të hequr tubin e gomës nga sensori. Pas kësaj, dy bulona M6 zhvishen nga të dyja anët e DMRV.

Pas heqjes së pjesës, duhet të shikoni shenjat në kasë, sepse industria e makinave instalon ECU të ndryshme në të njëjtat modele dhe mund të rezultojë se një sensor i ri pune do të jetë i papajtueshëm me kontrolluesin e instaluar. në makinë.

Sensori është instaluar në rendin e kundërt të heqjes. Kjo eliminon gabimin P0102 për Kalina, Priora, Samara - të gjithë përfaqësuesit e familjes VAZ me motorë të ngjashëm me injeksion.