BMW R1100RS: specifikimet, veçoritë

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Në pranverën e vitit 1993, BMW prezantoi botën me modelin e saj të ri të motoçikletës, BMW R1100RS. Kjo biçikletë ishte një nga përfaqësuesit e parë të konceptit të ri të ndërtimit gjerman të motoçikletave dhe u bë një lloj pikënisjeje për kompaninë në këtë drejtim.

E re në model

Ndër risitë e tjera, motoçikleta mori një motor boksier me dy cilindra të sapo zhvilluar, i cili tani kishte katër valvola për cilindër dhe, krahasuar me motorët e tij të ngjashëm paraardhës, shtoi pesëdhjetë centimetra kub zhvendosje dhe pesë kuaj fuqi në teknikën karakteristikat e BMW R1100RS. Sistemi i shkarkimit tani ishte i pajisur me një konvertues katalitik për të qenë në përputhje me rregulloret mjedisore. Kutia e shpejtësisë është bërë me gjashtë shpejtësi. Frenat janë përmirësuar gjithashtu me teknologjinë servo të frenave EBO të kompanisë dhe (si opsion) një sistem frenimi kundër bllokimit.

Besim dhe tërheqje

Trupi i fuqisë BMW R1100RS prodhon mjaft zhurmë mekanike në funksionim, ashtu simbështetet në një motor boksier me një karakter të vërtetë mashkullor. Ai jep dinamikë dhe fuqi të mirë tashmë nga katër mijë rrotullime të boshtit të gungës, duke ruajtur çift rrotullues deri në shtatë mijë, dhe ndërprerja në rrotullime shfaqet vetëm pas 500 njësive matëse. Reagimi i motorit ndaj kontrollit të mbytjes është mjaft i qetë, nëse jo i pangutur, megjithatë, motori nuk duket i ngad altë. Kur punoni me dorezën e mbytjes, ka një ndjenjë të një diferencë të madhe tërheqjeje dhe përshpejtimi, gjë që jep një ndjenjë besimi në aftësitë e dikujt në shumicën e situatave të drejtimit. E gjithë kjo rezulton në një motor që ndihet shumë miqësor për t'u trajtuar, pa kërcitje të ashpra ose kërcitje, por pa asnjë shenjë të performancës së dobët, gjë që është pikërisht ajo që dëshironi kur ngasni një biçikletë të kësaj klase.

Megjithatë, me gjithë qëndrueshmërinë e tij, karakteristikat e BMW R1100RS, nëse dëshironi, bëjnë të mundur që të luani një truk të vogël: të përshpejtoni nga semafori me një rrëshqitje, duke këputur ingranazhet me përzgjedhësin e marsheve pa duke shtypur këmbën e tufës. Nga rruga, nuk ka gjasa të dëshironi ta bëni këtë rregullisht, sepse tufa tani është hidraulike, e cila ju lejon ta shtrydhni pa mundim duke përdorur vetëm disa gishta. Raportet e marsheve të kutisë së marsheve janë zgjedhur shumë mirë dhe ju lejojnë të përshpejtoni në mënyrë mjaft dinamike nëse dëshironi, por pavarësisht se me çfarë marshi jeni, ka një tërheqje të qetë dhe të qëndrueshme në gamën efektive të shpejtësive të motorit.

Rehati e shoferit

Sedilja e motoçikletës është mjaft e gjerë, e bërë shumëme sukses dhe lë vetëm një ndjenjë të këndshme nga udhëtimi, megjithatë, si dhe ulja në përgjithësi. Në varësi të lartësisë dhe strukturës së kalorësit, ekzistojnë tre nivele rregullimi, kjo siguron rehati shtesë dhe ndryshueshmëri të dobishme në pozicionin e kalërimit për një gamë të gjerë përdoruesish. Mbrojtja nga era e motoçikletës gjithashtu nuk është e kënaqshme. Si një pikë më vete pozitive, vlen të theksohet mundësia e rregullimit të xhamit të përparmë në lartësi, e cila do t'ju lejojë të merrni më shumë emocione nga rrjedhat e ajrit që vijnë gjatë drejtimit dinamik në mot të thatë, dhe në mot të keq bën të mundur që të qëndroni të thatë. në rrugë për një periudhë të gjatë kohore.

Si standard, biçikleta është e pajisur me timonë të rregullueshëm me ngrohje, opsioni e solli komoditetin e kontrollit në një nivel të ri dhe dha komente për BMW R1100RS si një automjet i përshtatshëm për përdorim në sezonin e ftohtë, si dhe për udhëtime me motor në distanca të gjata.

Pajisja në pamje të qartë

Pulti i një motoçiklete është shumë informues dhe lexohet mirë në lëvizje si në dritë të mirë ashtu edhe në dritë të pasme ose në muzg. Instrumentet kryesore të tilla si shpejtësia dhe shpejtësia janë në vendin e saktë që do të prisni të ishin dhe gjithçka që duhet të bëni është t'i hidhni një vështrim të shpejtë numrit për të lexuar leximet. Përveç kësaj, ka matës të naftës dhe karburantit, matës të temperaturës së motorit, zgjedhjen e marsheve aktuale dhe një orë dixhitale. Pasqyrat në BMW R1100RS janë mjaft të vogla, por nuk ka probleme me rishikimin e asaj që po ndodh pas për shkak të vendndodhjes së tyre të mirë. Plus, ata nuk dridhen fare. Rezerva e energjisë është përafërsisht.dyqind e pesëdhjetë kilometra me një udhëtim mjaft dinamik në një cikël trafiku të përzier, si në trafikun urban ashtu edhe kur lëvizni përgjatë autostradës. Gama e parashikuar e udhëtimit pa nevojën për të vizituar një pikë karburanti në kushtet e trafikut autostradë mund të jetë rreth 350 kilometra.

Drita e papritur

Falë shpërndarjes së peshës të rregulluar me kujdes të motoçikletës, ergonomisë së llogaritur të pozicionit të kalorësit, si dhe akordimit kompetent të pezullimeve të teknologjisë së lartë, modeli BMW R1100RS është shumë më i lehtë për t'u trajtuar nga sa mund të pritet. Me shpejtësi afër zeros, ju duhet të bëni ende disa përpjekje kur manovroni dhe ktheni, përmasat dhe pesha mbresëlënëse e kësaj motoçiklete solide ndikojnë. Por gjithçka ndryshon sapo gjilpëra e matësit të shpejtësisë ngrihet mbi njëzet kilometra në orë: e gjithë plogështia e biçikletës zhduket diku, dhe gjithçka që mbetet është të admirojmë se sa me besim modeli e mban trajektoren e zgjedhur dhe përballon erën anësore, e cila është rasti kur ngasni një motoçikletë më të lehtë mund të ketë disa vështirësi.

Për rrugë të qetë

Në përgjithësi, pezullimi dhe trajtimi i përgjithshëm i BMW R1100RS të japin ndjenjën se elementi vendas i biçikletës janë rrugët e lëmuara të asf altuara me cilësi të mirë të sipërfaqes. Kur vozitni në pjesë të këqija ose goditni një rrotë në gropa, kur ktheni kthesat, biçikleta sillet në mënyrë të parashikueshme dhe nuk ka ndryshim të pakontrolluar në trajektoren e lëvizjes,megjithatë, një udhëtim i tillë nuk do të sjellë as shumë kënaqësi.