2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25
Secili prej nesh e di se sa i rëndësishëm është sistemi i tij i frenimit për një makinë. Dështimi për ta bërë këtë mund të ketë pasoja katastrofike. Prandaj, çdo pronar duhet të monitorojë gjendjen e sistemit të frenave dhe të zgjidhë problemet në kohë. Ndër problemet e shpeshta me të cilat përballen drejtuesit është një pedale e butë e frenimit. Në të njëjtën kohë, makina ngadalësohet pak dhe vetë pedali qëndron pothuajse në dysheme.
E gjithë kjo tregon praninë e ajrit në sistem. Për shkak të tij, lëngu nuk mund të ushtrojë presionin e nevojshëm në cilindrat e punës. Mbështesat nuk e ngjeshin mirë diskun dhe kazanin e frenave. Si të zgjidhet ky problem? Mjaft për të pompuar frenat. Sot do të shikojmë se si ta bëjmë këtë duke përdorur shembullin e një automjeti komercial Gazelle.
Mjetet dhe materialet
Nga fabrika, kjo makinë përdor lëngun e frenave RosDot të klasit të katërt. Nuk rekomandohet të përzihet me asnjë tjetër. Prandaj, para se të pompojmë frenat në Gazelë, ne blejmë lëng nga ky prodhues i veçantë dhe pikërisht nga klasa e katërt.
Çfarë na duhet tjetër? Gjakderdhja e frenave përfshin lirimin e montimit. Prandaj, na duhet një çelës në "10". Ju gjithashtu duhet të përgatisni një lloj ene (shishe ose kavanoz) dhe një zorrë përmes së cilës lëngu i vjetër do të rrjedhë në të.
Prania e një grope ose mbikalimi është opsionale, por e dëshirueshme. Hapësira e makinës është e mjaftueshme për të arritur pajisjet në një zonë të thjeshtë dhe të sheshtë.
Fillimi
Si të nxirrni frenat në Gazelë? Së pari, hapni kapakun dhe hiqni kapakun e rezervuarit të zgjerimit, i cili ndodhet sipër cilindrit kryesor të frenave. Duhet të shtojmë lëng në nivelin maksimal. Meqenëse qafa është shumë e papërshtatshme, mund të përdorni çdo kanaçe për ujitje si përshtatës.
Hapi tjetër është të mbyllni kapakun dhe të shkoni te rrota e pasme e djathtë. Gjetja e pajisjes është mjaft e lehtë. Ndodhet në pjesën e sipërme të pasme të daulles së frenave. Por nuk keni nevojë ta zhbllokoni akoma. Sapo vendoset një zorrë në montim. Më pas, ne duhet të bëjmë presion mbi sistemin. Si ta bëjmë atë? Nevojitet ndihma e një personi të dytë, i cili me komandë do të shtypë pedalin 4-5 herë dhe më pas do ta mbajë në dysheme. Në këtë pikë, ne e heqim montimin gjysmë rrotullimi dhe monitorojmë gjendjen e lëngut. Zakonisht do të mbushet me flluska.
Momenti që ai largohetlëng, asistenti pas timonit do të ndiejë që pedali të shkojë në dysheme. Kur lëngu ndalon rrjedhjen, duhet të shtrëngoni montimin. Pas kësaj, asistenti duhet të shtypë përsëri pedalin disa herë dhe ta mbajë atë në dysheme. Tjetra, montimi është zhvidhosur. Duhet të ketë më pak ajër në sistem. Nëse flluskat nuk largohen pas herës së dytë, procedura duhet të përsëritet sërish.
Si të pomponi më tej frenat në Gazelë? Pasi ajri në një rrotë të jetë eliminuar plotësisht, shkoni në pjesën e pasme të majtë. Si të pomponi frenat në Gazelë në këtë rrotë? Operacioni është identik dhe kryhet në të njëjtën mënyrë. Tjetra, kaloni në timonin e përparmë të djathtë. Dhe e fundit në punë do të jetë pjesa e përparme majtas, pasi është më afër cilindrit kryesor.
Çfarë duhet të keni kujdes?
Para se të frenoni frenat në Gazelle Business, duhet të zbuloni se çfarë niveli lëngu është në rezervuar për momentin. Ju duhet të kontrolloni nivelin çdo herë, duke lëvizur nga një rrotë në tjetrën. Është e pamundur që lëngu të bjerë nën minimumin, përndryshe një pjesë e re ajri do të hyjë në sistem.
Përfundim
Pra, ne shikuam se si të pompojmë frenat në Gazelë. Siç mund ta shihni, puna nuk kërkon mjete dhe njohuri të veçanta. Nëse dëshironi, edhe një fillestar mund ta trajtojë këtë operacion. Por gjithmonë do t'ju duhet ndihma e një personi të dytë për të përdorur pedalin.
Recommended:
Si të nxirrni frenat në Gazelë: këshilla
"Gazelle" - ndoshta kamioni i lehtë më i popullarizuar në Rusi. Meqenëse kjo makinë është vazhdimisht nën ngarkesë, është e rëndësishme të monitorohet gjendja e të gjithë komponentëve dhe asambleve. Kjo është veçanërisht e vërtetë për sistemin e frenimit. Siguria varet nga puna e saj. Herë pas here në këtë makinë është e nevojshme të pomponi frenat. Si ta bëjmë këtë, ne do të shqyrtojmë në artikullin tonë të sotëm
Si të pomponi frenat në VAZ-2115 me duart tuaja?
Ndoshta pjesa më e rëndësishme e çdo makine është sistemi i frenimit. Është ajo që ju lejon të ngadalësoni makinën në kohë, duke siguruar sigurinë e trafikut. Sot, shumica e makinave të pasagjerëve përdorin një sistem frenimi hidraulik. Dhe makinat e familjes Samara-2 nuk bëjnë përjashtim. Pronarët e makinave duhet të dinë se në cilat rrethana duhet të frenohen frenat VAZ-2115 dhe si ta bëjnë atë saktë. E gjithë kjo - më tej në artikullin tonë
Si të pomponi frenat në VAZ-2110 me duart tuaja?
Me kalimin e kohës, shoferi mund të vërejë ndryshime në sjelljen e makinës. Në këtë situatë, është e mundur të konstatohet mosfunksionimi i çdo nyje. Një nga këto probleme është pedali shumë i butë i frenave. Makina mund të ngadalësohet shumë dobët dhe pedali mund të zhytet në dysheme. Çfarë thotë? Kjo do të thotë se sistemi është ajror. Në këtë rast, duhet të pomponi frenat e pasme dhe të përparme. Në artikullin e sotëm, ne do të shikojmë se si ta bëjmë këtë, duke përdorur shembullin e një makine VAZ-2110
Si të pomponi frenat në VAZ-2107 me duart tuaja?
Sistemi i frenave është një pjesë shumë e rëndësishme e çdo makine. Çfarëdo marke të jetë, gjithmonë duhet të monitoroni gjendjen dhe performancën e këtij sistemi. Siguria juaj varet nga kjo. Në shenjën e parë të një mosfunksionimi, duhet të ndërmerren veprime korrigjuese. Një nga këto shenja është një pedale e butë dhe bie në dysheme. Ky simptomë tregon praninë e ajrit në sistem. Për ta rregulluar atë, duhet të kulloni frenat. Operacioni nuk është aq i komplikuar, kështu që mund ta trajtoni vetëm
Si të shtrëngoni frenat e dorës me duart tuaja? Udhëzime, shenja të mosfunksionimit
Siç e dini, makina përdor disa sisteme frenimi. Pervec punes dhe rezerves ka edhe parking. Në njerëzit e thjeshtë quhet "frena e dorës". Në kamionë, ky element drejtohet nga ajri. Por në makinat e zakonshme të pasagjerëve dhe minibusët, ky është një element kabllor arkaik. Dizajni është mjaft i thjeshtë (pasi nuk kërkon kompresor, marrës dhe pjesë të tjera, si në një sistem pneumatik), por ka nevojë për rregullim periodik
