Zëvendësimi i bendix-it në motorin e makinës me duart tuaja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Bendix (i njohur ndryshe si tufë tejkalimi) është një mekanizëm i krijuar për të transmetuar çift rrotullues nga rotori i motorit në volantin e motorit, si dhe për të mbrojtur motorin nga shpejtësitë e larta të motorit. Elementi është shumë i besueshëm dhe dështon mjaft rrallë, por ndodhin prishje. Një shkak i zakonshëm i dështimit të mekanizmit është veshja natyrale e elementeve të brendshëm të mekanizmit dhe sustave. Le të shohim se si zëvendësohet Bendix në një makinë me duart tuaja nëse është e prishur.

Si funksionon ky mekanizëm?

Shumica e modeleve me rrota të lira janë një kompleks i disa elementeve. Pra, midis përbërësve ka një unazë të jashtme ose një kafaz drejtues, brenda të cilit janë instaluar rula dhe susta. Pajisja ka gjithashtu një kapëse të drejtuar.

Në kafazin kryesor ka kanale pykë që ndryshojnë ndjeshëmgjerësia në njërën anë. Në to rrotullohen rrotullat, të cilët shtypen poshtë nga susta. Në pjesën e ngushtë të kanaleve të kafazit, rrotullat mbyllen midis kafazit të drejtimit dhe atij të shtyrë. Sustat nevojiten për të futur rrotullat në pjesën e ngushtë të kanaleve.

Parimi i funksionimit

Parimi i funksionimit të bendix-it është një efekt inercial në bashkimin e marsheve derisa të përfshihet me volantin. Kur drejtuesi kthen çelësin e ndezjes, rryma nga bateria furnizohet në stafetën e solenoidit, dhe prej saj në mbështjelljet dhe armaturën e motorit. Kështu, spiranca vihet në lëvizje. Për shkak të pranisë së brazdave spirale në pjesën e brendshme të bendiksit dhe lëvizjes rrotulluese të armaturës, tufa ka aftësinë të rrëshqasë përgjatë vijave derisa të ngjizet me kurorën e volantit.

Nën ndikimin e ingranazhit të makinës, kafazi i shtyrë dhe ingranazhet lëvizen. Nëse dhëmbët në volant dhe në ingranazhin e tufës nuk përputhen, atëherë tufa kthehet për të marrë një angazhim të fortë. Dizajni i bendix-it ka një pranverë tampon - shërben për të zbutur fillimin e motorit. Ndihmon gjithashtu për të shmangur thyerjen e dhëmbëve të ingranazheve në rrotën e lirë gjatë angazhimit.

Kur motori me djegie të brendshme ka filluar tashmë, shpejtësia këndore e volantit është shumë më e lartë se ajo me të cilën volant rrotulloi motorin. Prandaj, tufa rrotullohet në drejtim të kundërt dhe rrëshqet përgjatë vijave në drejtim të kundërt, duke u shkëputur nga volantja.

Si ta kontrolloni mekanizmin?

Para se të zëvendësohet bendix, është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e mekanizmit. Kjo mund të bëhet sivizualisht dhe dëgjimisht. Mënyra e fundit është më e lehtë.

Siç u diskutua tashmë më lart, detyra kryesore e bendix-it është të hyjë në një lidhje të ngurtë me unazën e volantit të motorit dhe ta rrotullojë atë deri në një shpejtësi të mjaftueshme për ta ndezur. Prandaj, nëse gjatë procesit të ndezjes së motorit mund të dëgjoni që motori ka filluar dhe po rrotullohet, dhe një zhurmë kërcitëse dëgjohet nga vetë motori, ky është një sinjal se bendix-i është i gabuar.

Nëse ka një tingull kumbues, atëherë duhet të hiqni motorin. Është e nevojshme ta çmontoni atë, dhe më pas të inspektoni me kujdes bendix-in dhe dëmtimin e tij. Për të hequr motorin, hiqni dy ose tre bulonat e montimit.

Pra, bendix-i është hequr dhe nevojitet rishikimi i tij. Duhet të kontrolloni nëse rrotullohet në një ose dy drejtime. Nëse rrotullohet lehtësisht në çdo drejtim, atëherë bendix-i duhet të zëvendësohet. Mekanizmi është me defekt. Pas kësaj, shikoni dhëmbët e ingranazheve (nëse janë të paprekura). Pastaj kontrollohet pranvera. Është e rëndësishme këtu që ajo të mos jetë e qetë. Pas kësaj, hiqni spinën dhe studioni integritetin e saj, vishni. Sigurohuni që të kontrolloni reagimin e kundërt të bendix-it në boshtin e armaturës. Nëse ka edhe lojë minimale, bendix duhet të zëvendësohet.

Shkaktarët e dështimeve

Ingranazhet duhet të rrotullohen vetëm në një drejtim. Kjo flet për një mekanizëm funksional. Nëse rrotullohet në të dy drejtimet, atëherë ky është një mosfunksionim. Nevojë për të zëvendësuar bendix. Ka disa arsye për këtë funksionim të nyjës.

Diametri i rrotullave të punës në mbajtëse është ulur për shkak të konsumit natyral. Është e lirë të dilni nga situata duke zgjedhur dhe përvetësuar topa me një diametër të përshtatshëm. Ndonjehereshoferët përdorin copa shpuese në vend të topave. Por vetë-aktiviteti në këtë rast është i padëshirueshëm. Është më mirë të mos përpiqeni as ta rregulloni. Për shembull, zëvendësimi i një bendix VAZ është një operacion i thjeshtë, dhe çmimi i një bendix është i lirë.

Ka sipërfaqe të sheshta në njërën anë të rrotullave. Ato formohen për shkak të konsumit natyror. Riparimi është i ngjashëm me rastin e mëparshëm. Sipërfaqet e punës të kafazit të drejtimit ose të shtyrë janë gjithashtu të bluara. Bluhet veçanërisht në mënyrë aktive në ato vende ku sipërfaqet ndërveprojnë me rrotullat. Riparimi është i pamundur dhe i padobishëm - nuk do të jetë e mundur të hiqet zhvillimi. Zgjidhja më e mirë dhe më e lehtë është zëvendësimi i bendix-it në startuesin VAZ me një të ri. Një motor motori nga një makinë e huaj kërkon të njëjtën qasje.

Riparimi i bendix-it është plotësisht i padobishëm. Fakti është se gjatë funksionimit të motorit, të gjithë elementët brenda tufës së tejkalimit konsumohen pothuajse në mënyrë të barabartë. Prandaj, nëse diçka nuk funksionon, atëherë pjesa tjetër e elementeve së shpejti do të dështojë. Zëvendësimi i një ose dy rrotullave nuk do ta zgjidhë problemin - diçka tjetër do të prishet dhe montimi do të duhet të riparohet përsëri.

Një arsye tjetër për dështimin dhe zëvendësimin e mëvonshëm të bendixit VAZ-2109, për shembull, është konsumimi ose thyerja e dhëmbëve të ingranazheve. Konsumimi është zakonisht i natyrshëm dhe riparimet përsëri nuk kanë kuptim. Ju mund të zëvendësoni vetëm marshin, por ende duhet të gjendet në shitje, dhe kjo është e vështirë. Shumë më shpejt për të zëvendësuar të gjithë rrotën e lirë.

Meqenëse motori jo vetëm që përjeton ngarkesa të rënda, por edhe kakontakti me një mjedis të jashtëm agresiv, pluhuri, papastërtia, vaji, lagështia futen vazhdimisht në të. Shpesh, bendix-i rrëshqet për shkak të depozitave të ndryshme në rrotullat dhe kanalet. Ju mund ta përcaktoni këtë nga zhurma e armaturës dhe boshtit të palëvizshëm me gunga të motorit.

Si të zëvendësoni bendix me një VAZ-2110?

Do të jetë shumë më lirë dhe më e shpejtë për pronarët e makinave që të zëvendësojnë Bendix me 2110. Le të shohim se si është bërë. Para së gjithash, hiqni dy bulonat e sipërme dhe një të poshtme, të cilat bashkojnë motorin në kutinë e marsheve. Pastaj vetë starter hiqet. Është më mirë t'i ndërroni bulonat me të reja - ato bëhen shumë të thartë me kalimin e kohës dhe kur përpiqeni t'i zhbllokoni, ato mund të thyhen lehtësisht.

Pas kësaj, motori është çmontuar. Në boshtin e hequr, unaza mbajtëse hiqet - mund ta rrëzoni me një mandrelë, dhe gjithashtu ta rrëzoni duke përdorur një kokë të lartë me 15. Unaza do të hiqet me pincë. Pastaj bendiksi i vjetër hiqet.

Një pjesë e re rezervë është vendosur në bosht, unaza mbajtëse është instaluar në vend. Zëvendësimi mund të konsiderohet i plotë. Pas kësaj, motori është montuar, instaluar në motor, bulonat janë shtrënguar dhe pjesa elektrike është e lidhur. Është e rëndësishme të kontrolloni mekanizmin për shërbimin përpara se të zëvendësoni bendix VAZ-2114 dhe në modele të tjera, duke përfshirë makina të huaja - tani ata shpesh shesin pjesë këmbimi me defekt.

Si të zëvendësohet mekanizmi në automjetet me timon të pasmë?

Këtu algoritmi i punës është i thjeshtë dhe i arritshëm për të gjithë. Zhvidhosni bulonat që sigurojnë motorin në kutinë e marsheve. Motori është i lidhur me tre bulona. Nëse nuk është filmuar kurrë, atëherë do të duhet të punoni nënme makinë. Bulon i fundit nga poshtë kapuçit nuk mund të zhvidhoshet.

Më pas, duke e kthyer motorin në të djathtë, hiqni terminalin në stafetën tërheqëse dhe një tel të hollë. Pas kësaj, motori mund të hiqet. Ata e pastrojnë atë, heqin stafetën e solenoidit, heqin bulonat që shtrëngojnë motorin. Hiqni mbulesën e pasme, mbështjelljen dhe pjesën e mesme. Tërhiqni gjithashtu kunjat e kështjellës, rrëzoni tapën. Tani mund të merrni spirancën dhe tufën e tejkalimit. Kontrolloni menjëherë furçat, ndërroni pjesët e konsumuara. Bendiksi i ri është instaluar në vendin e tij në spirancë. Pas kësaj, tapa është e bllokuar, kunja e kazanit është instaluar dhe montimi është montuar. Kjo përfundon zëvendësimin e bendix VAZ-2107. Mund ta instaloni motorin dhe ta kontrolloni tashmë në makinë.

VAZ-2106

Në "gjashtë" sovjetike procesi i zëvendësimit kryhet në mënyrë të ngjashme. Por vetëm pasi të hiqet kapësja, duhet të mbani mend pozicionin. Më pas, pjesa e kundërt shtyhet nga pjesa e pasme e motorrit. Vetëm atëherë piruni hiqet nga tufa e tejkalimit.

Përfundim

Shumë njerëz kanë frikë nga motori, por riparimi i tij vetë do të kursejë shumë para. Elektricistët e makinave kryejnë riparime të thjeshta të motorëve dhe kushdo mund ta bëjë vetë.